Citaat van: elianmars op 09-11-2013 18:35:14

Citaat van: MrCain op 09-11-2013 18:29:40
Als je Femke net zo verwent als je Volvo gaat ook dat wel goed komen  

Volgens mij heeft ze de laatste tijd minder aandacht gekregen dan de 850  

Vandaar ook deze opmerking

Citaat van: Piet op 09-11-2013 18:35:51
NOT a good thing

Hoeft niet altijd => heb ,voordat ik de Volvo vandaag een beurt heb gegeven, de vrouw ook ff een beurt gegeven
Is best goed te combineren hoor! En zij werkt ook gewoon mee dus zij heeft net zo veel lol van de Volvo als Michiel

Citaat van: MrCain op 09-11-2013 18:40:12
voordat ik de Volvo vandaag een beurt heb gegeven, de vrouw ook ff een beurt gegeven

Citaat van: MrCain op 09-11-2013 18:40:12
Hoeft niet altijd => heb ,voordat ik de Volvo vandaag een beurt heb gegeven, de vrouw ook ff een beurt gegeven

Thank you for sharing that!! (not) 

Vandaag nog wat dingetjes gedaan. Allereerst buiten een fotootje genomen:





Op de brug gezocht naar lekkages.. hier wordt ik dan heel erg blij van: werkelijk nergens een drupje olie of kvs:


De "oude" olie er uit:


En Mobil 5W40 vol syntheet is er voor terug gegaan. Tevens andere versnellingsbaksteun geplaatst:


Heb wel dat de remblokken van de XYZ klauwen vast blijven zitten. In de ochtend bij het wegrijden hoor je dan een flinke *kloenk* . Je ziet de afdrukken ook zitten:


@Bouke: ik vind ze aardig tam bij stadsverkeer, maar vanaf nu gaat het gas er meer op en ben benieuwd wat het bij harder remmen gaat doen.

@Broabander: Ik heb de de Car Wax en daarna de Top Coat gebruikt.

Ook heb ik de snelheidsmeter weer werkend gekregen. De M56 bak heeft een aansluiting op de bak zitten, de M59 heeft dit niet. Ik heb na tip van Eugene de aansluiting van de ABS sensor afgetapt, en werkt prima nu!!
Tevens de 3" LMM gemonteerd. Heb nog wel wat werk te doen aan de software, morgen stuk rijden en dan kan ik hopelijk wat stappen maken.

Vraagke: Bij stationair loop wil hij soms wel eens gaan dansen tussen 900 en 1300 rpm. Ook wil hij bij het stoppen voor een stoplicht of na het uitrollen in neutraal terugvallen naar 500 rpm en bijna uitvallen. Soms valt hij zelfs uit. Herkent iemand dit? De stationairregelaar heb ik vandaag omgewisseld, dit is het iig niet.
Als ik tijdens het dansen het toerental verhoog naar bijv. 2200 rpm, dan gaat hij door met dansen tussen de 2300-2600 rpm. Het lijkt wel of de motor het toerental verhoogd en hij weer terugvalt naar de oude waarde, weer verhoogd, terugvalt, etc..

Is die olie zo zwart na die "paar" kilometers? 

Hoe bevalt de baksteun? Ik had eerst ook zo'n hardere, maar gaf teveel trillingen door dan ik wilde.

Blok ziet er erug netjes uit zo Martijn

Over stationair => weet je zeker dat er nergens geen valse lucht word aangezogen?

EDIT: valse lucht kan je aardig goed zien op je AFR meter waardes

Gasklep kan je ook stellen dacht ik motor warm rijden en stekker van de stationair regelklep en je stationair met de gasklepafstelschroef op 850 RPM stellen.

@Koen: ik heb het meestal, zal er later eens naar kijken.

@Marcel: Jup, hij is nou ook niet weer zwart hoor, meer donker bruin. Olie kleurt altijd al snel, en zeker na een rebuild waarbij er nog allerlei vuil en stof in het blok zit komt er een hoop zooi uit. Magneetje zat ook onder wat spul, dit is echter normaal. Je wilt juist dat dingen op elkaar inslijten tijdens het inlopen. Deze baksteun is beter dan de zwarte van MPRE, die had meer trillingen maar wel een lekker directe "respons".

@Mr Cain; Valse lucht verwacht ik niet, dumpvalve blijft goed dicht. Hij doet het ook niet altijd... het dansen. Het bijna dood vallen wel. Ik zal de gasklep eens stellen, al liep hij bij de eerste start super netjes 850 rpm. Ik zat meer in sensoren oid te denken, maar geen idee waar precies. Valse lucht is het wel waard nog eens te controleren.

Is dit toevallig gekomen na montage van de 3" LMM?

Noppes..

BTW: hoe bevallen de draagarm rubbers? Moet zelf binnenkort draagarmen vervangen en zit te twijfelen om de rubbers te vervangen voor de polyurethaan bussen

Ik heb ze nog niet gemonteerd, ze liggen nog in de vriezer... Draagarm gedemonteerd en deze waren nog zo goed, dat ik ze zo terug heb gezet.

Kan inderdaad een sensor probleem zijn maar zou eerst de makkelijkere opties uitzoeken => valse lucht enz...

Je hebt wel je originele sensoren die in het vorige blok hebben gezeten gebruikt?

Citaat van: Martijn_B op 09-11-2013 19:10:10
Ik heb ze nog niet gemonteerd, ze liggen nog in de vriezer... Draagarm gedemonteerd en deze waren nog zo goed, dat ik ze zo terug heb gezet.

Klinkt bekend

Via de search kom ik bij "Dansend toerental" vaak klachten over LMM's tegen. Kan dit nog proberen uit te wisselen. Heb de kabel tywrap mod ook niet gedaan, kan ik eerst even doen.

Citaat van: MrCain op 09-11-2013 18:54:59
Gasklep kan je ook stellen dacht ik motor warm rijden en stekker van de stationair regelklep en je stationair met de gasklepafstelschroef op 850 RPM stellen.

Met stelschroef regel je hem op ongeveer 750 RPM af, met de stationairregelaar losgekoppeld.
850 RPM  is wat de ECU regelt via de stationairregelaar. (de ECU moet wat "regelruimte"hebben)

Een malfunctionerende TPS (throttle posiotion sensor) is ook een goede mogelijkheid bij deze symptomen.