CiteerHa, vandaag getest.
Slang aan kant van uitlaat eraf. Geen gat gedicht. Slang gewoon laten hangen, vanaf luchtfilter omlaag.

En lopen maar. Gaat inderdaad iets vlotter, iets feller.
De motor loopt staitonair wat hakeriger, iets minder soepel heb ik het idee.

En dan de vraag natuurlijk: wat doet dit met de emissie, en daarmee met de katalysator?
Zijn er verder nadelen te bedenken?

K

Ik ben eigenlijk ook wel benieuwd...

Vandaag nog even een filmpje gezien van lui die op de motorshow in Essen stonden met speciale inlaat systemen uit de racerij voor straat auto's.
Complete aanzuig kanalen uit alle koude hoeken van de auto naar 1 punt waar een luchtfilter geplaatst was.
Winst op een Ferrari 348 was 15 PK aan de wielen, BMW M3 iets minder.
Volledig carbon fiber / Kevlar voor maar €2650,- !!

Wat wil je nog meer...

CiteerVandaag nog even een filmpje gezien van lui die op de motorshow in Essen stonden met speciale inlaat systemen uit de racerij voor straat auto's.
Complete aanzuig kanalen uit alle koude hoeken van de auto naar 1 punt waar een luchtfilter geplaatst was.
Winst op een Ferrari 348 was 15 PK aan de wielen, BMW M3 iets minder.
Volledig carbon fiber / Kevlar voor maar €2650,- !!

Wat wil je nog meer...

Hier of daar eens een loterij winnen!

Raf

Of doen we gewoon te moeilijk?

heb zoals gezegt de geribbelde aluminium slang van de uitlaat gehaald, en naar boven gebogen, en moet zeggen dat ik het wel merk dat de auto wat sneller reageert en sneller accelereerd.

ik dacht ook om het gisterenavond even te proberen. zo'n een gratis extra duwtje in de rug is altijd leuk!

ik doe mijn motorkap openen en wat blijkt; die geribbelde buis zit er gewoon niet meer op. weeral pech

Raf

Jongens, jullie snappen er ook werkelijk helemaal niets van...
Waarom moeilijk doen?  

Citeerik doe mijn motorkap openen en wat blijkt; die geribbelde buis zit er gewoon niet meer op. weeral pech

Raf

Wellicht een idee om op de sloop toch maar een stuk slang te halen, aanzuigen van koude lucht van onder de auto lijkt me iets beter dan de warme lucht van boven het blok. Verwacht hier geen wonderen van daar de aanzuigbuis al weg is maar alle beetjes helpen.

Just my2cts.
Frans

kijk ook even op deze site.........heb het nog niet geprobeerd

http://www.easternaerospace.com/automotive/tips&tricks/intercooler-obstructions/

Hi, even terug naar t eerste onderwerp. De slang er weer op, en weer merkbaar verschil, alleen nu slomer. Een voelbaar verschil moet toch meetbaar PK verschil leveren ?

Overigens, de 0-100 duurt nog steeds 10 min (files :-/)

Kan de motor (25-10V) er eigenlijk wel tegen met slang los ??

K

Kaj,

Ik ben echt benieuwd of je ook verschil meet met en zonder slang. Ik voel zelf geen verschil, maar ik denk dat de klep bij mijn niet meer beweegt. De uitlaatkant staat altijd dicht zullen we maar zeggen.
Ga eens in zijn 4 rijden en dan van 80-120 in zijn 3, 4 of 5. Ik ben benieuwd of je verschil meet. Zorg er wel voor dat de omstandigheden gelijk blijven
Als ik van benzine naar LPG overschakel lijkt de auto op benzine ook een stuk feller. Feitelijk wordt dat veroorzaakt door de betere respons op het gas, maar de werkelijke verschillen zijn zeer klein. Dit is de enige manier om vermogensverschil (naast de meetbank natuurlijk) te meten.

Ben erg benieuwd wat je meet.

Bij mij duurt 80-120:
in 3: 7,8 sec
in 4: 10,8 sec
in 5: 15 sec
Alles op benzine.

Ik heb ook een 2.5 10V estate. Heb het idee dat mijn auto wat aan de slome kant is. Ben benieuwd wat er bij jou uitkomt.

Overigens hoef je niet bang te zijn dat de motor stuk gaat, aangezien er alleen maar koudere lucht binnen komt. De thermische belasting zal dus iets lager zijn. De mechanische belasting weer een klein beetje hoger, maar dat kan het blok makkelijk hebben. MEt een turbo blijft het ten slotte ook heel!

Ed

Leuk plan Ed,
Ik ga het eens proberen (wel even geduld hoor)  :-/
Je geeft neem ik aan vol gas?

Euhh, en welke klep beweegt er niet meer?

K

Met de klep bedoel ik de klep die de stand in het luchtfilterhuis regelt: lucht aanzuigen van buiten of lucht vanaf het uitlaatspruitstuk. In de klep zit een thermostaat, en de functie is de lucht in de luchtfilterkast op ongeveer 21 graden te houden. In theorie zou je boven de 21 graden geen vermogensverschil mogen voelen omdat de klep altijd op "lucht van buiten" staat.

Ik geef inderdaad vol gas, op benzine. Het zijn de beste waarden die ik gemeten heb, de gemiddelden liggen een halve seconde hoger of zo.
Ben erg benieuwd wat er bij anderen uit komt.

Ik heb gisteren een poos op benzine gereden. Dat rijdt toch wel heel wat lekkerder. De auto reageert veel vlotter op het gaspedaal. Op gas gebeurt er de eerste helft van de pedaalslag erg weinig, en bij het laatste beetje gas gebeurt er heel erg veel (in verhouding dan). Dat geeft het gevoel dat de auto op gas veel trager is. In werkelijkheid (stopwatch erbij) maakt het niet zo erg veel uit met benzine. Heb jij dat ook op gas? Volgens mij is er aan zo'n moderne gasinstallatie niets meer af te stellen namelijk.

Ed

Aha, bedankt, dat klinkt logisch. Zeg ik het dan nu goed?
Het "vermogensverschil" zou je met de slang eraf alleen bij koud weer hebben, als we aannemen dat koude lucht meer brandstofmengsel opneemt. Is het meer dan 21 gr., dan merk je niks.. Of toch ? als het nu veel warmer wordt, neemt dan het vermogen (theoretisch) af? Ken die curves niet, maar veel zal het niet zijn gok ik. Slang eraf heeft in de zomer weinig zin als ik het zo beluister, de luchtklep staat dan toch al op "buiten"..

Gas rijden deed ik voorheen, en vond het accelereren wel trager dan op benzine, maar door de bank genomen viel het eigenlijk wel mee. En lachen aan de pomp is ook wel fijn..

Afstellen van gas? Mooi verhaal, ik stond eens te tanken, en keek achterom naar een hoop geronk. Stopt een sleeeee van een Amerikaan naast mij. 2 jongens stappen uit en doen niet de tankdop maar de kofferbak open: blinken daar 3 gastanks en een hoop koperen buizen. "Illegaal" lacht de ene. Alsof ik dat niet dacht.. Ze zullen wel gelachen hebben om mijn verbaasde blik. Moet je niet aan denken dat dat knalt..
Groet, K

Klopt inderdaad, boven de 21 graden heeft het in theorie geen zin meer, maar of dat thermostaat zo nauwkeurig werkt betwijfel ik.

Je moet er inderdaad niet aan denken wat er gebeurt met drie gastanken achterin.

Ed