Overigens gisteren de V een grote beurt gegeven.
Ging allemaal voorspoedig totdat ik de brandstoffilter wilde vervangen.

Ding zat zo godsgruwelijk vast dat we met twee man en alle geweld in de wereld (filtersleutels, ketingen, etc) het ding niet los kregen. Hebben uiteindelijk van ellende de hele dieselpomp eruit gehaald, de filter in de bankschroef gezet en de pomp losgemept.

Totaal besteede tijd: 2 uur voor het vervangen van een brandstoffilter (incl al het gekloot dat er aan de uitbouw vooraf ging) alleen.

Was uiteindelijk wel de moeite waard overigens. Na de beurt loopt de motor veel rustiger (minder geklop/gedreun) en heeft de wagen ook nog meer vermogen  :-)

De 850 zou wat voor mij kunnen zijn. Ik vroeg me alleen af hoe het afgelopen is met het forse brandstofverbruik waar je last van had. En wat is fors waar moet ik dan aan denken  ?

Citaat van: wilfred71 op 18-11-2013 23:35:29
De 850 zou wat voor mij kunnen zijn. Ik vroeg me alleen af hoe het afgelopen is met het forse brandstofverbruik waar je last van had. En wat is fors waar moet ik dan aan denken  ?

Tja, fors is relatief natuurlijk.
Na vervanging van de Lambda liep hij 1 op 8,5 op LPG, met een nieuwe temperatuursensor was dit waarschijnlijk nog wel op 1 op 9 te krijgen, maar gelukkig heeft mijn vriendin me tegengehouden.

De auto moest er binnenkort toch al uit vanwege onze migratieplannen (LPG is nu niet bepaald populair in Zweden) en met alle voorgaande investeringen in het hoofd was dit voor haar reden om te besluiten nu gewoon iets anders te zoeken.

En zo geschiedde...

Goed, de V40 rijd alweer een tijdje rond, dus het was alweer tijd voor verrassingen.

Ik had aan het begin van de week de winterbanden laten overleggen op de velgen van de V40 en hem laten uitlijnen omdat er na het vervangen van de veerpoot nog geen uitlijning was gedaan.
Welnu, dat ging allemaal prima (totaal voor de hele operatie slechts 100 euro! ) maar toen ik hem terugkreeg dook de wagen behoorlijk naar rechts met stuur neutraal.

Vandaag weer terug naar de uitlijner, ding op de brug gezet en we zijn samen tot de conclusie gekomen dat de stuurkogel links 1,5 cm speling heeft
Geen idee hoe ik dat in godesnaam gemist heb toen ik hem ging bezichtigen.

Naja, niks ernstigs, Een kogel voor een V40 kost 35 euro, dus dat is ook snel verholpen.
Dit weekend er ff insleutelen en dan volgende week weer opnieuw uitlijnen.

Dan moet ik alleen nog ff een keer de tijd vinden om de schijven achter te vervangen, hij trilt behoorlijk in het rempedaal als je remt, maar niet in het stuur....

Citaat van: ZC3rr0r op 22-11-2013 10:53:03
Goed, de V40 rijd alweer een tijdje rond, dus het was alweer tijd voor verrassingen.

Ik had aan het begin van de week de winterbanden laten overleggen op de velgen van de V40 en hem laten uitlijnen omdat er na het vervangen van de veerpoot nog geen uitlijning was gedaan.
Welnu, dat ging allemaal prima (totaal voor de hele operatie slechts 100 euro! ) maar toen ik hem terugkreeg dook de wagen behoorlijk naar rechts met stuur neutraal.

Vandaag weer terug naar de uitlijner, ding op de brug gezet en we zijn samen tot de conclusie gekomen dat de stuurkogel links 1,5 cm speling heeft
Geen idee hoe ik dat in godesnaam gemist heb toen ik hem ging bezichtigen.

Naja, niks ernstigs, Een kogel voor een V40 kost 35 euro, dus dat is ook snel verholpen.
Dit weekend er ff insleutelen en dan volgende week weer opnieuw uitlijnen.

Dan moet ik alleen nog ff een keer de tijd vinden om de schijven achter te vervangen, hij trilt behoorlijk in het rempedaal als je remt, maar niet in het stuur....

http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-850-v70-960-95-l.html   

Lekker bezig Jorn!

Citaat van: spekkie99 op 22-11-2013 10:58:36

Citaat van: ZC3rr0r op 22-11-2013 10:53:03
Goed, de V40 rijd alweer een tijdje rond, dus het was alweer tijd voor verrassingen.

Ik had aan het begin van de week de winterbanden laten overleggen op de velgen van de V40 en hem laten uitlijnen omdat er na het vervangen van de veerpoot nog geen uitlijning was gedaan.
Welnu, dat ging allemaal prima (totaal voor de hele operatie slechts 100 euro! ) maar toen ik hem terugkreeg dook de wagen behoorlijk naar rechts met stuur neutraal.

Vandaag weer terug naar de uitlijner, ding op de brug gezet en we zijn samen tot de conclusie gekomen dat de stuurkogel links 1,5 cm speling heeft
Geen idee hoe ik dat in godesnaam gemist heb toen ik hem ging bezichtigen.

Naja, niks ernstigs, Een kogel voor een V40 kost 35 euro, dus dat is ook snel verholpen.
Dit weekend er ff insleutelen en dan volgende week weer opnieuw uitlijnen.

Dan moet ik alleen nog ff een keer de tijd vinden om de schijven achter te vervangen, hij trilt behoorlijk in het rempedaal als je remt, maar niet in het stuur....

http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-850-v70-960-95-l.html   

Lekker bezig Jorn!

Hmmm, voor de v40 zijn ze hier ook goedkoop: http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-s-v40-l-2001.html

Ben alleen wel bang voor dat "ons huismerk".
Als het huismerk Scanpech blijkt te zijn dan sta ik over 10.000 km weer de kogel te vervangen

Nee, heb een originele kogel van Volvo besteld.
Zal wel te duur zijn voor wat ik krijg, maar dan weet ik wel dattie een iets langer leven heeft (alsie net als deze 3 ton meegaat dan is 35 euro niet teveel).

Oeps, verkeerde, moest deze hebben: http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-v40-l-r-2000.html

Citaat van: ZC3rr0r op 22-11-2013 11:16:59

Citaat van: spekkie99 op 22-11-2013 10:58:36

Citaat van: ZC3rr0r op 22-11-2013 10:53:03
Goed, de V40 rijd alweer een tijdje rond, dus het was alweer tijd voor verrassingen.

Ik had aan het begin van de week de winterbanden laten overleggen op de velgen van de V40 en hem laten uitlijnen omdat er na het vervangen van de veerpoot nog geen uitlijning was gedaan.
Welnu, dat ging allemaal prima (totaal voor de hele operatie slechts 100 euro! ) maar toen ik hem terugkreeg dook de wagen behoorlijk naar rechts met stuur neutraal.

Vandaag weer terug naar de uitlijner, ding op de brug gezet en we zijn samen tot de conclusie gekomen dat de stuurkogel links 1,5 cm speling heeft
Geen idee hoe ik dat in godesnaam gemist heb toen ik hem ging bezichtigen.

Naja, niks ernstigs, Een kogel voor een V40 kost 35 euro, dus dat is ook snel verholpen.
Dit weekend er ff insleutelen en dan volgende week weer opnieuw uitlijnen.

Dan moet ik alleen nog ff een keer de tijd vinden om de schijven achter te vervangen, hij trilt behoorlijk in het rempedaal als je remt, maar niet in het stuur....

http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-850-v70-960-95-l.html   

Lekker bezig Jorn!

Hmmm, voor de v40 zijn ze hier ook goedkoop: http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-s-v40-l-2001.html

Ben alleen wel bang voor dat "ons huismerk".
Als het huismerk Scanpech blijkt te zijn dan sta ik over 10.000 km weer de kogel te vervangen

Nee, heb een originele kogel van Volvo besteld.
Zal wel te duur zijn voor wat ik krijg, maar dan weet ik wel dattie een iets langer leven heeft (alsie net als deze 3 ton meegaat dan is 35 euro niet teveel).

Scanpech is idd helaas erg wisselend met kwaliteit, het ene onderdeel is prima en het volgende heel jammer.
Maar de kogel die ik aangaf:


Stuurkogel 850 v70 960 95- l
Art.nummer:271598-Q
Referentie:271598, 85.1598N, 61430111, QR2891S
Leverancier:Quinton-Hazell

Is ook van een prima leverancier. Leuke van Estate is dat ze origineel en andere merken netjes naast elkaar aanbieden.

Maar origineel is altijd goed en tegenwoordig vaak ook erg betaalbaar.

Als Volvo nou ook nog even hapt op de VW ouder dan 5 jaar "Economy Service" dan wordt het nog gezellig bij de dealer.

Als er bij Estate Services een S-je in het artikelnummer zit, is het inderdaad Scanpech. Forumlid Ewout Schalkwijk heeft laatst ook ervaring opgedaan met een imitatie stuurkogel die inderdaad krap een jaar later alweer aan vervanging toe was

Citaat van: Taranis op 22-11-2013 11:29:45
Als er bij Estate Services een S-je in het artikelnummer zit, is het inderdaad Scanpech. Forumlid Ewout Schalkwijk heeft laatst ook ervaring opgedaan met een imitatie stuurkogel die inderdaad krap een jaar later alweer aan vervanging toe was

Kijk, dat is een goede tip!
Die kogel voor de V40 die ik dus had gevonden is een Scanpech, dan ben ik heel blij dat ik een originele heb besteld

Volgende tip: Scantech producten worden ook onder een andere naam verkocht: Proparts Sweden of Professional Parts Sweden.

Ik kwam daar pas achter toen ik het spul gemonteerd had. Ben benieuwd hoe lang mijn veerpootlagers mee gaan......  

Fijn te weten, blijf ik daar ook uit de buurt.

Ik vraag me overigens wel af waarom een bedrijf als Scantech onderdelen van zulke beroerde kwaliteit aan de man probeert te brengen. Iedereen die ooit iets van Scantech heeft gemonteerd heeft er spijt van gekregen, dus heel veel trouwe klanten zullen ze zo niet maken....

Citaat van: Taranis op 22-11-2013 11:29:45
Als er bij Estate Services een S-je in het artikelnummer zit, is het inderdaad Scanpech. Forumlid Ewout Schalkwijk heeft laatst ook ervaring opgedaan met een imitatie stuurkogel die inderdaad krap een jaar later alweer aan vervanging toe was

En dat terwijl ik in 99% van de gevallen voor origineel Volvo kies. Deze reparatie werd voor mij uitgevoerd incl. uitlijning voor een 'zacht' prijsje. Nu zit er weer origineel onder. Zoals het hoort.

Ewøut

Oke, in de categorie: Dat kan er nog wel bij...

De S60 had al een paar dagen last van een af en toe optredend klopgeluid wanneer je de koppeling liet opkomen bij lage snelheid, maar sinds vandaag is het echt kassa.
Als ik bij lage snelheid (onder de 60) de koppeling intrap en laat opkomen hoor ik een heel duidelijk klopgeluid uit het vooronder. Één korte, hard "TONK", zeg maar.

Gek genoeg hoor je dit niet boven de 60/70 en gaat opschakelen en terugschakelen tussen 4 en 5 prima. Ook kan ik de auto op de versnelling laten afremmen als ik van 4 naar 3 ga en de koppeling laat opkomen zonder dit klopgeluid.

Met de koppeling zelf lijkt verder weinig mis (slipt niet, geen extra herrie oid) dus ik vermoed persoonlijk dat de drukgroep of druklager niet meer oke is.

Had het ook met Dirk overlegt en die kwam nog met een mogelijk ontluchtingsprobleem (recent is de remvloeistof vervangen, wellicht is de koppeling niet goed ontlucht) maar ik begin een beetje te twijfelen aan die verklaring, zeker omdat het sinds vanochtend van "af en toe" naar "letterlijke elke keer als ik de koppeling aanraak" is gegaan.

Daarom graag jullie diagnose gevraagd, zit ik aan het juiste eind met mijn conclusie? Of is het wellicht toch de koppeling zelf die gaar is?

hoe is het met boutje in de aandrijfas ? zitten deze aan beide kanten vast ?