thanks maar nieuw en origineel.

Citaat van: svenerik op 06-07-2013 23:27:47
Bovendien stottert hij nooit met accelereren maar op cruise snelheid.... ongeacht welke snelheid.

Citaat van: svenerik op 07-07-2013 11:46:03
ok dan denk ik dat daar het euvel zit...

volgens mij (maar ik weet het niet zeker) is bij mij de druk 1 bar  en bij lichte verhoging van toerental 3 bar...

zou de pomp aan het overlijden zijn of is de regelaar defect?

meten is weten uiteraard... iemand in Nrd holland met een druk meter en een half uurtje tijd?

Als ik dit zo lees is het probleem je brandstofdruk(regelaar). Het probleem heb je bij lage belasting, als je brandstofdruk 1 bar is. Dat is te weinig. Waarom kijk je daar niet beter naar?

Excuses ik heb inmijn verslag legging het volgende vergeten  we hebben de benz druk gemeten en die is goed.

Mickey kwam met het idee om de elektrode afstand te bekijken of die wel op 0,7 staat, gaan we doen.

Ps. dit is een iPhone werkje, excuus voor vouten

Sven

Maar een brandstofdruk van 1 bar is echt te laag. Die hoort minimaal tussen de 2.5 en 3 bar te zijn ook bij constant toerental.

Brandstof druk is nu goed hij was te laag door de reeds vervangen dynamo .

Weet de precisie druk niet meer maar  Mickey vind hem ook mooi ...

Sven

EDIT: Mickey heeft in zijn onmetelijke brein de waarde's achterhaalt: 2.5 bar en met een beetje verhoging van het toerental 3 bar....... In orde dus.

De zoektocht gaat woensdag verder: compressie test, elektrode afstand bougie, ontstekingkabels uitwisselen en verder met de sensoren/bekabeling doormeten....

sven

Werd tijdens die meting ook het gehik/gestotter waargenomen, of toen juist niet?

Ja de motor stotterde tijdens het meten de eerste keer daar na nog een keer gedaan zonder stotteren en dat was het zelfde.

klopt stotter met en zonder druk meter: druk gelijk

sven

Beste Volvonisten:

het vervolg van de queste welke "de stotter heet".... althans het verhelpen ervan.

weer een aantal avonden bij mikey geweest en de volgende zaken gedaan:


- injectorrails met druk regelaar omgezet.
- frisselucht buis met schoongemaakte PTV sensor vervangen.
- bougie kabel omgezet en weer terug gebouwd naar mijn set.
- kvs temperatuur sensor nagemeten via tabel op meerdere temperaturen. deze ga ik wel weer vervangen ivm           zichtbare koperdraden in de zender..... werking nog wel ok.
- (sensor) bekabeling doorgemeten en niets gevonden........... maar ja storing is willekeurig dus wat zegt dat.
- massa punten wederom nagelopen , opgeschuurd en doorgemeten.
- bekabeling coolfan relais (andere gemonteerd, geen verschil).
- bekabeling injector relais (reeds vernieuwd).
- .
-.
-.

de volgende stappen:

-gezien de symptomen; stotteren bij deellast, starten op 3-4 poten met veel benzine geur en zelfs afslaan is de T sensor een verdachte inclusief de betreffende bekabeling

(Delen van) de kabelboom vervangen: eerst het deel voor de motor lang naar de ECU: de meeste sensoren hangen hieraan dus wellicht het snelste fix....

kijken of het weer kunnen gaan verhelpen...


keep you posted

sta open voor elke suggestie


mzzal sven

Suggestie.................: 

Beweeg eens elke kabelboom die je kunt vinden als de motor loopt.
Ik heb ooit eens iets soortgelijks gehad met een Escort van een vriendin van me.
Op onwillekeurige momenten beroerd lopen, stotteren, op 3 poten lopen enz...
Garages in en uit geweest met dat hok tot aan bij Bosch in A`werp aan toe. Niemand kon ons helpen.
Tot ik per ongeluk een keer tegen kabelboom stootte op een moment dat ie weer zo beroerd liep. Ineens liep ie weer goed
Was dus een draadbreuk die zorgde voor sluiting of slecht contact.

Misschien dat je er iets aan hebt...

Soortgelijk verhaal van Kapitein Haak heb ik ook gehad, kun je hier lezen http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,27913.0.html

Beide heren dank voor de input,

Jullie opmerking komt overeen: rammelen aan de kabelboom !

Hebben we wel gedaan maar zeker meer/ harder/strakker....... Etc doen

Dank voor jullie input, ik hou me nog steeds aanvoelen voor eenieders input....


Sven

Geachte Volvonisten:

we zijn verder....... althans......... verder.........

de koelwatersensor was defect..tijdens het rammelen aan deze bekabeling stotter gehoord !!!!
jottum we hebben het. Ik had al een reserve liggen en deze gemonteerd.... dit zal het toch wel zijn? eindelijk.... gvd wel al een nieuwe via mister auto....!!!

starten lopen en de koelwatervul instructie gevolgt.  Het uur naderde en na het nivo te hebben aangevuld op pad...


helaas bleek al snel dat het geen verschil had gemaakt...........!@#$%^&*(*&^%$#@!@#$%^&*( g)(*&^%$#@

we gaan verder met de bekabeling controleren,en rammelen; door de defecte T sensor zijn we hier te vroeg mee gestopt...

wanneer weet ik alleen nog even niet: het is druk met de goedheiligman...


Bovendien is er nu een probleempje bij gekomen.. minder turbo druk. Tijdens cruise snelheid gaat de turbo naald meer naar links en met gas geven gaat de naald maar net over het midden.... TCV van een andere auto reeds aangesloten en slangen op deze TCV zijn goed aangesloten.


uiteraard sta ik nog steeds open voor suggestie's......

keep you posted !!

Sven had je nog een foto van de temp sensor met kapotte draad?

Ben benieuwd naar de mee denken de mensen hier want begint er naar uit te zien dat de motorkabelboom uit de sloop 850R moeten halen om deze te monteren in Sven zijn R en dan te testen hoe die dan rijd.