Ik denk nog steeds aan een brakke massa..... hoe heb je deze doorgemeten en meer specifiek, wat heb je doorgemeten ?

how to
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46513.msg1051332.html#msg1051332

massapunten ecu
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46513.msg1051347.html#msg1051347

heren dank voor de input... top !!

intussen met de hotline mikey aan het whatsapp/overleggen...

we gaan de volgende stappen overwegen:

- ik heb minder massa punten op het blok... moet er dus een onder de koplamp zitten.... RV... toch? kan je hier eenvoudig bij? alleen de lamp eruit en dan zo erbij? ...... of.... is dit vergelijkbaar met een open hart operatie?....

of

- is het beter om, net als in het blog van beide heren, de ecu aan nieuwe massa hangen. Rechtstreeks van de - van de accu de ecu bak in...
 dan is de vraag: welke punten precies? ik zoek me een ongeluk maar heb nog geen goede en betrouwbare pinbezetting van         de connectoren gevondenen
 is het dan ook zaak om de massa punten van de AT ecu mee te nemen?

in ieder geval een hele grote dank je wel voor eenieder die meedenkt en reageert !! wordt gewaardeerd !!
 

ps. nu een en ander overwegend kan ik niet ontkennen dat de manier van meten beter had gekund cq gemoeten....


groeten sven

Massapunt onder de rechterkoplamp kun je niet bij zonder het front te lossen. Of je gebruikt mijn oplossing

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44965.msg1067840.html#msg1067840

Inkeping zagen, maar dat moet je maar net willen 

dank voor je input,

snap het alleen niet volledig.. kan je dus met het deels losschroeven en onder druk zetten erbij of moet je evengoed een vierkantje zagen?


bovendien... hoe maak je het chassis kaal\ ontroesten ? kan je er vanboven bij ?

sven

Bij de ecu afkappen en rechtstreeks naar de - pool van de accu.

De beste oplossing. Op de draadboom die onder de ecu uitkomt, zit een aftakking naar het massapunt onder de koplamp. De lamp er even uit halen (drie boutjes, meen ik) en je kunt de kabels afknippen. Vier draden dacht ik (het is al weer even geleden), drie zwarte (verschillende dikte) en een bruine. Die verlengen naar de massa van de accu met ribbelbuis eromheen. Dan hoef je verder ook niet het front los te maken. Mooier is natuurlijk om de draden meteen te vernieuwen vanaf de ecu-voet, maar dat is even wat meer werk.

jack en ries,

dank voor de input.......   

een van de twee gaan we doen..

kan iemand helpen aan een pin out van de connector van de ecu van zowel de motor als de ecu van de at?

dank !!

sven

Motronic 4.3 heeft massa op O. A. Pin A42. De 2e van linksboven als je ecu met de bosch sticker naar boven en de pinnen naar je toe gericht voor je houd.  Letters en cijfers staan aangegeven bij de pinnen van de ecu zelf.

Van de at computer zou ik het niet weten.

Voor de zoveelste keer (niet lullig bedoeld), je hebt helemaal geen pinbezetting nodig want alles over die massa's is al een aantal keren gezegd....  Dus ook voor de zoveelste keer; haal de ecu behuizing helemaal weg en haal de ecu voetjes compleet uit elkaar.  Vervang nu alle dikke zwarte en bruine draden (alleen die !).  Knip deze kabels door, soldeer er netjes nieuwe kabels aan, werkt dit netjes af met een krimpkous en doe dit op ongeveer 3-5 cm vanaf het ecu voetje.  Let dus wel even op dat je de juiste draden pakt en alleen diegene die ik opnoem.

Of er nu 3 of 5 kabels lopen is verder niet interessant, ook niet waar ze aangesloten zitten.

Kijk dirk, hier heb ik iets aan !!

ik had je eerdere opmerking van de bekabeling (hoeveelheid en kleuren) gemist / niet eerder gevonden / over het hoofd gezien......

Een en ander niet als lullig ervaren.
Bovendien mag je net zoveel blijven opmerken zoals jij het wil, zolang het maar opbouwend is; zoals gebruikelijk bij jou: TOP.

We gaan de dikke zwarte en bruine uit de ecu bak vervangen.

keep you posted !!

sven

volvonisten, the story continues:

gister avond hebben we (mickey en ik) de witte condor aangepakt.

Ik had in de middag een kabelset gemaakt welke bestaat uit 6 aders van 2,5 MM2 gezamenlijk op een boutje/moertje en een beugeltje
Dit beugeltje kan eenvoudig op de massa van de Accu worden aangesloten. Deze kabels in een krimpsok gedaan en over de bestaande kabelgoot naar de ecu ge tyraped.

De bekabeling naar de massa aansluiting onder de koplamp doorgeknipt.

Deze bestaat ui de volgende kabeltjes:
2 bruine dikke
3 zwarte dikke
1 zwarte dunne.

deze terug getrokken door de kabelgoot in de ecu bak en daar opgelast met de nieuwe massa bekabeling. Een en ander met krimpsokken, trekontlasting en schuimpje tussen de ECU bak en de bekabeling.

na hermontage na van alles kwam het uur U wederom om de hoek kijken: starten.

na twee keer starten liep de motor prima en pakte (in stilstand) goed op.  Hup al het gereedschap in de achterbak en rijden maar.....

En ?
Wat denk je?


eigenlijk merktje het meteen al.... het gestotter is niet weg.. wel schakelt de automaat veel beter... gedisciplineerder lijkt wel.. geen getwijfel maar gewoon doorschakelen zoals het hoort en bovendien;  de turbo druk is weer volledig terug.



mmmmmmmaar helaas dus is de stotter niet weg. Hij lijkt op cruise snelheid wel weg maar afremmend naar het stoplicht is hij er weer.

Ik heb nu de volgende verdenking: gestotter tijdens rijden is verholpen.... gestotter tijdens afremmen naar stoplicht wordt veroorzaakt door de stationair motor.

ondersteunen jullie deze mening?

graag jullie ideeën en opmerkingen.

Mickey: nogmaals hartelijk dank voor al je hulp en gezellige uurtjes nabij je magazijn.
Wil je de foto's nog toevoegen?

sven

Jaa was weer gezellig idd Sven, en geen dank man help je graag met de condor.

De actie foto's















Greetz

dank je voor de foto's

we gaan de massa kabels van de accu naar het chassis en het motorblok ook nog even aanpakken en de stappenmotor voor de stationair regeling lgt in een heerlijk bad met remmenreiniger... ook die wisselen we even uit.

groeten sven.

Hoe is dit eigenlijk afgelopen? Ben wel es benieuwd