Na (te) lang zoeken heb ik eindelijk de oorzaak gevonden van het getik van mijn 10 klepper. Tikken deed hij bij laag stationair beneden 1000 rpm en boven 2500rpm. Ik heb hier reeds eerder over geschreven op dit forum.

Geen hydraulische stoters of oliepomp maar twee drijfstanglagers die er volledig uit lagen.

Inmiddels heb ik een ander blok in de auto gehangen al stond ik sterk in dubio omdat de krukastap absoluut geen slijtagekenmerken vertoonde als krassen, randen enz. Was evt een idee geweest nieuwe lagers te monteren. Wel weer veel geleerd, het blijft mooi sleutelen aan deze blokken. Ook het in en uittakelen gaat subliem, dit had ik niet verwacht....

Hoi Koot,

Je bent aardig rigoreus te werk gegaan dan door er een ander blok in te hangen. In ieder geval hoop ik dat dit blok als een naaimachientje loopt.
Enne, als ik erg onbeleefd ben....quanta costa, zo'n "nieuw" blok?

Keesjan

Hoi Keesjan,

Nee hoor, mag je best weten. Heb dit blok met ong. 225000 km gekocht bij Hunter in Gorredijk voor 600 euro. Krijg ca 150 euro terug voor ouwe blok waar nwe klepstoters in zitten dus al met al vind ik hte heel redelijk. Enige was dan de carterpan stuk was, deze heb ik overgezet. Lijkt misschien een moeilijke klus maar het valt reuze mee als je maar lekker rustig de tijd neemt.

Gelukkig kon ik de aircopomp aan de kant leggen zodat ik niet hoef te hervullen. Hij loopt inderdaad erg rustig en zeer mooi. Jammer dat ik hem weer moet verkopen................