Kan wel, alleen doe je qua kosten niet zo veel onder voor een Sachs 707.

Ik kan via werk laten doen bij kawe..
Scheelt de helft..met test rapport
Werkte prima

Heb zelf nu 3 maanden de Spec 3+ koppeling en een SMFW op mijn V70 R 2004.
Dit omdat de gewone R koppeling bij vol vermogen heel erg begon te stinken (er zaten letterlijk brandplekjes op de plaat).
Slippen staat de Spec niet toe, maar verder absoluut geen trillingen, lawaai oid.
Ergo rijdt verder als een normale koppeling. Aanrader!

ik heb een klein stukje gereden met de stage 3+ maar hij is wel iets zwaarder maar vind het mee vallen
zou er geen probleem mee hebben als ik in een file kom te staan (bedoel hier mee dat je steeds moet optrekken)

Koen, ik vind de SPEC 3+ koppelinmg dus niet zwaarder dan de normale R koppeling. En als je eenmaal gewend bent vanuit stilstand te rijden is ook file rijden 0.0 probleem.

Inmiddels ruim 100km met de koppeling gereden maar bevalt prima
Rammelt alleen een beetje bij stationeer draaien in ze vrij zonder de koppeling in te trappen.
Gaf een beetje een angstig beeld omdat het blok al een keer stuk gelopen was

Da's racy dat klapperen  

Sommige doen dit en sommige niet....  heeft ook te maken of je een prise-as toplager hebt of niet. Sommige versies hebben alleen een ring erin en sommige een lager waar de neus van de prise-as tegen steunt.

Nu ook ik een SPEC 3+ koppeling heb wil ik ook wel mijn mening laten horen.
Het gaat hier wel over een S60, dus er kunnen verschillen zijn.

Het koppelen zelf gaat zonder problemen en ook parkeren vind ik niet lastig (200km ervaring met SPEC), het went snel en rijdt verder hetzelfde als een R koppeling.
Hij maakt wel 'rammelende' geluiden bij het koppelen, althans je hoort het duidelijk wanneer de koppeling wordt ingetrapt met een lichte kloenk (is dat normaal?).
In neutraal niks te horen.