Onder normale omstandigheden niet echt nodig, maar ik rijd 's winters veel in NW Frankrijk op landwegen in de modder en sneeuw en ben blij met mijn cartonnetje voor de radiator.

gr., Kees

Bij mij zit bij de T-5 standaard een zwarte plaat achter de grill. Orgineel volvo

Citaat van: Volvo850Luxury op 03-12-2013 17:12:12

Citaat van: khana38 op 02-12-2013 22:03:26
Kapotte/slecht werkende thermostaat levert waarschijnlijk een hoger brandstofgebruik op. Ik heb de gewoonte dat ik 's winters een stuk geplastificeerd verpakkingscarton achter de grill op ca.10 cm voor de radiator plak. Het houdt de motor lekker warm en de radiator blijft schoon van pekel, strooizand en bagger.
(buitentemp. sensor vrij laten!) Bespaart merkbaar brandstof.

Wil graag de foto van Demon zien, want ik dacht ook dat je de temp.sensor onafhankelijk van de thermostaat aan de buitenkant monteert. Ben te lui om nu te gaan kijken.

Is dit echt nodig dan? Want mijn Volvo is echt snel op temperatuur ( ook in de winter ) en blijft daar mooi op staan.

Is voor het eerst dat ik dit lees. Mijn auto is ook in de winter snel op temperatuur dus het lijkt mij niet nodig.

Citaat van: rogerV701998 op 03-12-2013 18:31:35

Citaat van: Volvo850Luxury op 03-12-2013 17:12:12

Citaat van: khana38 op 02-12-2013 22:03:26
Kapotte/slecht werkende thermostaat levert waarschijnlijk een hoger brandstofgebruik op. Ik heb de gewoonte dat ik 's winters een stuk geplastificeerd verpakkingscarton achter de grill op ca.10 cm voor de radiator plak. Het houdt de motor lekker warm en de radiator blijft schoon van pekel, strooizand en bagger.
(buitentemp. sensor vrij laten!) Bespaart merkbaar brandstof.

Wil graag de foto van Demon zien, want ik dacht ook dat je de temp.sensor onafhankelijk van de thermostaat aan de buitenkant monteert. Ben te lui om nu te gaan kijken.

Is dit echt nodig dan? Want mijn Volvo is echt snel op temperatuur ( ook in de winter ) en blijft daar mooi op staan.

Is voor het eerst dat ik dit lees. Mijn auto is ook in de winter snel op temperatuur dus het lijkt mij niet nodig.

Volgens mij deed je dat bij auto's van voor de eerste wereldoorlog (misschien iets overdreven  ), maar is helemaal niet nodig. Hoe denk je dat de temperaturen waren en zijn in de Scandinavische landen, waar de meeste Volvo's rijden? Ze zouden je vierkant uitlachen als ze het stukje karton zouden zien zitten 

En toch... Volvo heeft, wel in de jaren '80 in ieder geval, speciale afdekkappen gemaakt om voor de radiateur te kunnen plaatsen.  Ze zijn bij de V700V een wel gewild item.

Citaat van: Dirk342 op 03-12-2013 20:36:31
En toch... Volvo heeft, wel in de jaren '80 in ieder geval, speciale afdekkappen gemaakt om voor de radiateur te kunnen plaatsen.  Ze zijn bij de V700V een wel gewild item.

Dat zeg ik toch ook:

Citaat van: elianmars op 03-12-2013 20:34:22

Volgens mij deed je dat bij auto's van voor de eerste wereldoorlog

 

 

Heb er inderdaad wel eens iets over gelezen. De S70 was ook altijd binnen no-time op temperatuur. Hoe dat straks met die nieuwerwetste V70 is zal me benieuwen.

Citaat van: StefanCJ op 03-12-2013 21:04:15


Heb er inderdaad wel eens iets over gelezen. De S70 was ook altijd binnen no-time op temperatuur. Hoe dat straks met die nieuwerwetste V70 is zal me benieuwen.

Zal erg wennen zijn Stefan....de S70 was inderdaad zo warm, bijna eidne straat al wat warme lucht. Bij de V70 was ik al royaal op de snelweg voordat het iets warm werd

Hier ook, 740 is zo warm, D5 duurt wel een tijdje...

Dieselmotor is toch sowieso minder snel warm dan een benzine?

Jup.

Wij hadden zelfs als accessoire zo'n kap van Volvo die op de 340 ging
Hoe kan het nou dat zo'n diesel minder snel warm is? Ik bedoel, het water van zo'n ding (net als een VW TDI) is ook vrij snel 90 graden op 't metertje.

Citaat van: )()()sT op 04-12-2013 00:43:01
Hoe kan het nou dat zo'n diesel minder snel warm is? Ik bedoel, het water van zo'n ding (net als een VW TDI) is ook vrij snel 90 graden op 't metertje.

Omdat een diesel nu eenmaal, qua verbranding etc. het meest efficiënte blok is wat er bestaat.  Warmte afgifte is in principe (heel basic) verlies van energie, bij een diesel (welke dan ook) heb je daar veel minder last van.  Dus duurt het ook langer voordat het blokje echt warm is en voordat er wat warmere lucht naar binnen komt

Citaat van: Dirk342 op 04-12-2013 07:58:21

Citaat van: )()()sT op 04-12-2013 00:43:01
Hoe kan het nou dat zo'n diesel minder snel warm is? Ik bedoel, het water van zo'n ding (net als een VW TDI) is ook vrij snel 90 graden op 't metertje.

Omdat een diesel nu eenmaal, qua verbranding etc. het meest efficiënte blok is wat er bestaat.  Warmte afgifte is in principe (heel basic) verlies van energie, bij een diesel (welke dan ook) heb je daar veel minder last van.  Dus duurt het ook langer voordat het blokje echt warm is en voordat er wat warmere lucht naar binnen komt

En daarom dus dat je bij sommige diesels enkele gloeikaarsen in het koelsysteem kunt spotten, want hoe langer het duurt eer je blok warm is, hoe meer hij slijt