beste allen,

mijn naam is Frederic Maes ik ben de trotse eigenaar van een volvo 850 2.0 T5 uit 1996 op LPG (VSI van Prins)
onlangs wat problemen gehad slippende koppeling, lekke klepsteelrudbbers, en drukverlies op 2 cinlinders dus heb ik een ruilmotortje gestoken.

echter mijn wondermooirijdende volvo wort slecht wakker (of hij nu kort of lang geslapen heeft het maakt geen verschil)
eens hij echter wakker is geen vuiltje aan de lucht, geen gestotter, niets

een beetje rondgelezen op het formum en dan maar begonnen:
reeds vervangen:
bougies, waren eigelijk vrij nieuw
verdelerkap, rotor en kabels
bobine (is wel eetje van de sloop)
nokkenas en vliegwielsensor (omdat bij uitlezen een fout zou zitten bij de vliegwielsensor)
benzinepomp (ook sloop)

tevens ook gecontroleerd op een defecte drukregelaar, lekkende bezine injectoren of lekkende gasinjectoren maar deze werken allen zoal het moet

wat ik wel heb gemerkt is dat als ik hem probeer te starten dat de bougies pas na een aantal toeren een vonk geven
eens ze een vonk hebben start hij direct

soms start hij vrij vlot 4-5 keer rondzwieren soms echter pas na 10-15 keren soms moet ik zolang starten dat hij verzuipt

heeft er iemand van jullie suggesties wat de oorzaak zou kunnen zijn?

alvast heel veels bedankt

Frederic Maes

Ik verdenk die sloop bobine

ik kan er zeker nog een andere insteken om te zien of het dit is
maar zou het probleem zich dan niet moeten voordoen tijdens het rijden?

Of een massa kabel die ergens niet helemaal fris meer is

bedankt voor de tip ik zal eens kijken.
als een massakabel niet meer fris is zou de startmotor dan ook niet raar moeten doen omdat die juist zoveel stroom vraagt?
of zie ik het mis (ik ben ook maar een leek)

of zou het een van die massakabel pinnetjes kunnen zijn onder de koplamp?

Ik zou in eerste instantie zoeken rondom krukas/nokkenassensor.


Gr

Citaat van: thuur op 05-12-2013 23:48:14
Ik zou in eerste instantie zoeken rondom krukas/nokkenassensor.


Gr

Wat is daar rondom te zien dan 

Citaat van: volvobug op 05-12-2013 23:51:08

Citaat van: thuur op 05-12-2013 23:48:14
Ik zou in eerste instantie zoeken rondom krukas/nokkenassensor.


Gr

Wat is daar rondom te zien dan 

Kabels, olie, stof, zand, stekkers, ...


Gr

sorry ik was twee weekjes op cursus

@ thuur: als het de nokkenas of de vliegwielsensor is zou hij toch foutmeldingen moeten geven?
beiden zijn recent vervangen door nieuwe en ik heb geen foutmeldingen

@boeijke: bobine vervangen (geen merkbaar verschil) en massakabel was overal nog zeer fris

ondertussen al wat meer ervaring opgedaan.
heel slecht starten 's morgens als het koud is (ondertussen de bendix van mijn startmotor versleten)
starten gaat vlotter als hij warm staat
lange periodes stilstaan gaat dan weer slechter

ondertussen begin ik te vermoeden dat het niets met de onsteking te maken heeft.

als test heb ik het volgende gedaan:
heb 1 bougie uitgehaald en kreeg een vonk na 2 toeren; de motor sloeg dan direct aan (op vier cilinders uiteraard)
bougie terug gestoken en hij sloeg pas aan na 10 maal ronddraaien
dit heb ik tweemaal gedaan 's morgens als hij koud stond, telkens met hetzelfde resultaat

bestaat er een eenvoudige manier om de onsteking te testen als alle bougies er in zitten? dit om uit te sluiten of het wel om de onsteking gaat
alvast bedankt voor al jullie hulp

Ik zou zeggen; doet eens een compressietest

nokkenas sensor en vliegwiel sensor zijn nieuw?
of komen die ook van de sloop?

hoe heb je nokkenas sensor gemonteerd?
met een hamertje er in getikt of met de hand er in gedrukt?

lekt de keering achter de nokkenassensor of achter de verdeler olie?

sensors zijn van een demomotor die nooit heeft gedraaid daarna hebben ze hebben 30 000km meegelopen in mijn andere 850 (die met een lekke koppaking aan de kant staat)
geen olie te zien achter de nokkensassensor
achter welke verdeler zou er olie moeten zijn?

achter de rotor, ( waar alle bougiekabels bij elkaar komen)

hoe heb je de nokkenas sensor gemonteerd?

aan de verdeler is geen olie te zien (trouwens volledig nieuw)

voor montage nokkenassensor:
massakabel los en daarna plastiek kapje verwijderd en twee  (of drie?) vijsjes losgemaakt
momtage in omgekeerde volgorde

zou ik iets mis hebben gedaan?

Je haalt hem toch los dmv 2x torx loshalen? Of ben ik nou waus?

Zou voor de zekerheid ook de tanden (voor de krukas sensor) checken op het vliegwiel. Wellicht is er 1 krom/beschadigd, en het daarom langer duurt voordat hij aanslaat......