Beste medeforummers,

mijn 850 t5 2.3 uit 1993 automaat (300.000km) vertoonde laatst opeens een vreemd probleem. Ik had 7 km gereden en ik stond net 5 minuten in de file. Ik had de auto net in z'n P gezet (ik stond er nog wel even, dacht ik), toen de auto uitzichzelf gas begon te geven. En niet een beetje, de toeren liepen op, steeds hoger en hoger. Ik schrok!
bij ongeveer 4500 toeren stopte hij nog niet en toen heb ik de motor maar uitgezet. Opnieuw starten werkte niet. Ik ben afgesleept naar huis door een vriendelijke wegwerker.
Na een uur startte de motor weer. Niks aan de hand, maar bij warme motor weer hetzelfde probleem.
Na enig onderzoek bleek de vacuumslang aan de stationairregelaar compleet gescheurd:





het gaat om de slang bovenop de stationairregelaar. Waardoor ik dacht: hij trekt lucht aan en slaat de in principe
de stationairregelaar over! Bij een warme motor zet de slang uit, de scheur wordt breder, er komt meer lucht door
dus geeft hij gas. Hoe meer lucht, hoe meer gas, hoe warmer de motor, hoe breder de scheur, hoe meer lucht, hoe meer gas
etc...

Ben naar de dealer ( gefietst ) en heb een nieuwe slang besteld. Stationairregelaar los gehaald, direct maar even schoongemaakt met remmenreiniger, slang vervangen en alles weer goed vastgezet.
Nu wilde ik starten, maar dat lukt niet. Hij maakt wel de "hikkende" startgeluiden, maar slaat niet aan. De stationairregelaar trilt wel ongeveer 10 seconden na. Hoort dit zo?
Heb ik iets fout gedaan? Ben ik een cruciale stap vergeten? Ik kan het nergens op het forum vinden.

Groet,
Aaron

Heb je de steker wel goed op de stationair regelaar zitten? Op de foto lijkt deze los te zitten

ja de foto is gemaakt voor het vervangen van de slang. ik was begonnen met de stekker losmaken en toen dacht ik, laat ik eens wat foto's maken, zodat ik straks weet hoe het weer terug moeten geplaatst!

de stekker zit er nu weer op en klikte ook vast.

Ik denk overigens dat de accu leeg is . ik heb nog een keer geprobeerd te starten en nu hoor ik een "afstervend stargeluid", lampjes worden zwakker etc. Gevalletje accu leeg vrees ik!

Misschien een stomme opmerking, maar heb je de stationairregelaar niet per ongeluk verkeerd om gemonteerd?

Groet,
The Demon.

Toen ik een proefrit maakte met mijn huidige 10V automaat reed de wagen perfect, twee dagen later ging opeens het stationaire toerental omhoog en bleef hij maar gas geven. Ben bij Hunter in Gorredijk langsgereden en heb daar een andere stappenmotor (stationairregelaar) opgehaald en toen was het weer normaal. Ergo : het kan ineens stuk zijn blijkbaar ....  

Groet,
Roger

bedankt voor de reacties. de stappenregelaar heeft twee pijpjes waar de slangen op moeten. Deze zijn niet even groot, en past maar op 1 manier lijkt me.

Heb over gestart, mocht niet baten. ANWB erbij, accu doorgemeten. Accu kapot.

Overigens trilt de stappenregelaar wel na. De vraag: Hoort dit zo? is dat normaal? of een teken van stuk zijnde?

update:
accu was kapot. heb er nu een nieuwe accu in. Tevens dus een nieuwe vacuumslang op de stationairregelaar. Helaas
mocht dit allemaal niet baten: waarschijnlijk is de stationairregelaar ook naar z'n mallemoer.
Eenmaal gestart loopt het toerental op naar 4500 toeren en blijft daar hangen.
Als ik de stekker uit de stappenmotor haal, zakt hij terug naar ongeveer 1600 toeren.

Ik zal eens kijken waar ik een nieuwe stappenmotor kan krijgen voor niet
de hoofdprijs.

hou jullie op de hoogte!

ik realiseer me opeens dat het helemaal niet
zo gek is dat die stationairregelaar stuk is, daar ik ooit
een tweedehandse van Jack heb gekregen toen hij en douwe met mijn
volvo bezig zijn geweest! Die was natuurlijk ook niet nieuw..

Misschien dat je er al vanaf bent door hem te reinigen. Staan genoeg topics over.

Citaat van: razorx op 07-12-2013 15:58:46
Misschien dat je er al vanaf bent door hem te reinigen. Staan genoeg topics over.

heb hem een paar uur in remmenreiniger gehad. Tevens voor het plaatsen een beetje WD-40 erin gespoten. Mocht niet baten. Vrees dat ik hem toch echt moet gaan vervangen!

Een paar uur is niet genoeg, ik ben wel eens een week bezig geweest om hem echt schoon te krijgen.

Ik heb hier nog een goed werkende en gereinigde liggen.
Bosch 0 280 140 542

Groet,
The Demon.

Citaat van: The Demon op 07-12-2013 21:56:28
Een paar uur is niet genoeg, ik ben wel eens een week bezig geweest om hem echt schoon te krijgen.

Ik heb hier nog een goed werkende en gereinigde liggen.
Bosch 0 280 140 542

Groet,
The Demon.

ik heb je een mail gestuurd!

dat met het kunnen starten als de auto koud is en dat ineens het toerental plots oploopt en niet omlaag gaat. Dat klinkt mij bekend. Heb ik onlangs eens mogen ervaren. Kijk eens goed, als het optreedt of je koelwater meter het nog doet?

In mijn geval bleek de thermostaat sensor stuk. De ECU dacht dat de auto ijskoud was en probeerde zelf toeren te maken om de motor op te warmen. vage sjips. Loop het voor de zekerheid even na.

Citaat van: jrkalf op 07-12-2013 23:43:28
dat met het kunnen starten als de auto koud is en dat ineens het toerental plots oploopt en niet omlaag gaat. Dat klinkt mij bekend. Heb ik onlangs eens mogen ervaren. Kijk eens goed, als het optreedt of je koelwater meter het nog doet?

In mijn geval bleek de thermostaat sensor stuk. De ECU dacht dat de auto ijskoud was en probeerde zelf toeren te maken om de motor op te warmen. vage sjips. Loop het voor de zekerheid even na.

Gisteren stond de meter mooi horizontaal, vandaag inderdaad was hij helemaal naar beneden, alsof de auto uit stond. Was het alleen de sensor? Na het vervangen was je probleem opgelost?
Dus het is misschien niet de stationairregelaar?