Mooi gedaan Maarten. Leuk klusje is dat met die ringen in thermostaathuisje.

Proost alvast. Hopelijk blijft het dacht na een wat langere rit als de boel een keer goed warm geworden is

En gelijk een mooie howto 
Goed bezig met de R.

Die rechthoekige pakking is echt een h&@rending. Vroeger waren ze goed formaat, nu zijn ze eigenlijk een mm te groot.

Ik laat het huisje tegenwoordig zitten. Puur om die frustratie te voorkomen..

Oja...over die lpt blokken. Die dingen scheuren omdat jullie als ouwe wijven ermee rijden. D'r zit een föhn op, gebruik die dan ook. Föhn is aan te sturen met het pedaal aan de rechterkant. Het pedaal staat in verbinding met de teller in de klokkenwinkel. Hoge getallen zijn goede getallen!

Haha mooie uitspraak!
Maw gas op die lollie!

Of het komt doordat die lpt blokken door de eerste eigenaar rustig ingereden zijn, en er daarna misschien iets meer mee "getrapt" wordt...

Cylinderwanden worden volgens mij niet sterker door er harder mee te rijden.

Citaat van: Vulk op 08-12-2013 07:43:14
Cylinderwanden worden volgens mij niet sterker door er harder mee te rijden.

En daarom rij ik er lekker mee door zoals ik doe. Relaxt en lui als het kan, planken en hoog in de toeren als het moet.
Sowieso 1x in de 2 maand een keer doorhalen naar 5800 toeren.

Ik vind het über relaxt rijden als een blok bij 1100 toeren in zijn 3 of 4 gewoon weer "oppakt" Niet altijd, maar gewoon omdat het kan.
En ja, ik vind het nog steeds jammer dat mijn wagen een handbak is ipv. een automaat

Maar goed, on-topic nu, die oliekoeler slangen wil ik ook nog eens een keer "laten" vervangen...
Mooi werk in ieders geval Maarten!

Maarten jij beschrijft precies wat ik ook met de koelerleidingen heb meegemaakt. Bij mij lekten de O-ringen ook na montage van een nieuwe set.
Waar volgens mij het probleem ligt met die dingen is dat het huis waarin ze komen redelijk scherpe randjes kent. Voor mijn gevoel kunnen ze slecht tegen het verdraaien van de pijpjes in het huis en moeten ze onder de auto in het huisje gedrukt worden.
Dat is nu juist het enorme gepiel.
Die vierkante pakking heb ik met wat vaseline gefixeerd.

Hopelijk is het systeem nu lekvrij; dan heb je er voorlopig geen omkijken meer naar.

Maarten omschrijft het precies goed Kornelis.  Ze zijn echt wel verdraaibaar (om die bout goed voor het gat te krijgen aan het blok) mits goed ingevet en juist gemonteerd.

Dus O-ring om de pijpjes heen (nogmaals goed ingevet / inge-olied, whatever), dan de pijpjes in het huisje schuiven en wat vastschroeven maar niet aantrekken, huisje monteren en dan pas de leidingen doen, dus eerst boutje en daarna op de radiateur.  Waar het 9 van de 10 keer fout op gaat is dat de O-ringen eerst in het huisje worden gepropt en daarna pas de pijpjes erop komen en dan druk je de O-ringen naar zijn moer (ergo lekkage)

Als je dat beruchte torxboutje (waarmee de klem op het huisje zit geschroefd) hebt vervangen door een gewoon SW10 boutje, kun je die klem om de pijpjes heen, daarna heel makkelijk echt fixeren als alles gemonteerd zit.

Thermostaathuisje moet ook wel goed ontdaan worden van corrosie, het zijn schuine vlakken waar de leidingen ingedrukt worden, maar dat is haast niet meer herkennen als schuin na al die jaren.

Citaat van: BBS op 08-12-2013 10:01:40

Sowieso 1x in de 2 maand een keer doorhalen naar 5800 toeren.

Echt waar?


Bij mijn wagen gebeurt dat 1x in de twee minuten   

Bij de mijne gebeurt het zo eens in de 2 weken als ie op straat staat.

Over de blauwe zal ik het maar niet hebben

Je hebt altijd baas boven baas...