Beste mede roffelaars :-),

Na wat zoek werk op het forum kom ik er niet helemaal uit en zoek graag jullie hulp.

Mijn Roffel loopt op 3 poten :-(, volgens de garage ligt het waarschijnlijk aan 2 injectoren. Of aan compressie verlies... dit helaas nog niet kunnen testen. Het loshalen van de injectoren van cilinder 2 en 4 maakten dus geen verschil op het lopen. Ze krijgen wel stroom.

De bougies zijn vervangen
Rotor en verdelerkap zijn vervangen
Benzinefilter is vervangen
Bougiekabels zijn goed net als de bobine

De motor rookt niet en rijd alleen op benzine.

De sloop in Gorredijk heeft andere injectoren liggen voor e10,-. nu dacht ik eraan om 2 andere te bestellen en deze erin te zetten. Is dan ook niet het duurste.

Hoe makkelijk gaat dit? Kon er niet echt iets over vinden... Is het een kwestie van plug en play.
Want heb haar toch wel weer graag op alle 5 cilinders.

Jullie advies graag :-)

Eerst compressie meten en dan pas iets gaan vervangen (indien nodig) andersom werken kan je een hoop geld gaan kosten.....

Tevens is het ook handig je locatie te vermelden zodat miaschien medeforummers je kunnen/willen helpen.
Een simpele wel hella compressiemeter heb je al voor minder dan 30euro bij bv ferweda zwolle.
Mocht je toch de injectoren willen wisselen dit is goed zelf te doen, bestel wel even een paar nieuwe o-ringen.
Maar zoaks dirk al zei, eerst compressie meten, hij spreekt uit veel meer ervaring dan ik.

Succes

Sorry een locatie is inderdaad wel handig en vergeten... Ik zit in Groningen
Als het wel compressie is dan zal het niet bij e30 blijven....

Tsja, en als de hemel naar beneden dondert zijn de mussen dood.......

Na je laatste antwoord, denk ik dat je naar Afrika moet want daar beheersen ze de struisvogelpolitiek een stuk beter als hier....

Denk dat TS  ook niet bedoeld dat die 30 euro teveel is maar dat als het blijkt dat de compressie niet goed is het wel een herl stukje duurder wordt dan 30 Euro.

Maar meten is weten.
Foutcodes al uitgelezen?

In Africa is het weer wel een stuk beter...

Maar ik had verwacht dat de compressie laten meten al gauw een 50+ euro zou zijn... en dan is 2 injectoren voor e20 een goedkopere test methode...

Inderdaad hoop ik dat het de injectoren zijn en niet compressie, want dan ben ik een stuk duurder uit. Wat volgens mij niemand wil.

Foutcodes nog niet uitgelezen, net als compressie meten kan ik dit niet zelf... en verwacht dat een garage de hoofdprijs vraagt voor iets vrij simpels. Maar inderdaad meten is weten en dubbel meten is zeker weten.

Ik heb wel het idee dat de motor af en toe beter loopt. Heb wel injector cleaner in de tank gedaan. Maar dit kan ook valse hoop zijn...

mogelijk kan je de auto wel zelf uitlezen, maar dat ligt eraan of het een modeljaar 95 of 96 is

De auto is in feb 1995 op kenteken gekomen, ga er dan vanuit dat het model 95 is en geen 96.
Heb je geen apparatuur nodig dan, om het uit te lezen?

Citaat van: camielvd op 11-12-2013 09:48:58
De auto is in feb 1995 op kenteken gekomen, ga er dan vanuit dat het model 95 is en geen 96.
Heb je geen apparatuur nodig dan, om het uit te lezen?

Nee. Lees hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html, succes.

http://www.tools2go.nl/7781112/compressiemeter-benzinemotoren?gclid=COOyg6rtp7sCFWTnwgodkVIA2A

Ben je goedkoop aan het testen
OF misschien kun je hem van iemand lenen in de buurt..

Ben nu aan t rondvragen of iemand een compressiemeter heeft liggen.
Ga morgen de evt foutcodes uitlezen :-)

En blijven hopen dat het de injectoren of iets anders kleins is en geen compressie verlies

De fout codes die de auto aangaf:

A1: 3-2-3; 3-2-2; 3-1-3; 1-3-4
A2: 1-1-1
A3: 1-4-1
A7: 1-2-2

B1: 1-3-2; 1-3-4; 4-1-1; 4-1-3; 4-1-4

Als leek ben ik wel bezorgd om de fout codes en zie al hele dure reparatie voor mijn ogen. Als het kan zou ik zoveel mogelijk zelf willen fixen, mocht het nodig zijn.
Wel raar dat bij het brandstofsysteem (A2) er geen problemen worden waargenomen.
De automaat schakelt naar mijn mening gewoon, maar volgens het systeem is het dus niet zo.
Ik heb het idee dat de climate control gewoon zijn werk doet, maar ook hier ziet ik fout.

Welke codes moet ik echt oplossen en wat kan ik zelf doen? Graag tips, heb wel redelijk wat gereedschap en best wel handig alleen een leek als het aankomt op echt sleutelen aan een auto.

Hopelijk deze week nog een compressiemeter regelen zodat ik ook de cilinders lam testen....

Rest de codes eens, en lees ze na het rijden (of dat ie beroerd liep) nog eens uit. Dit kunnen wel hele oude codes zijn