Schokkers vervangen, nieuwe veerpootlagers en -rubbers erop, linker stuurkogel gewisseld.  Meteen perfect uitgelijnd (leuk detail; door een jongen die ik het nog heb geleerd / heb opgeleid ) en een frisse APK er weer op.  Onderstel aan de voorzijde is weer klaar en stuurt weer perfect .

Was weer een leuke dag vandaag .

Plaotjes? Anderst geloof ik der niets van

Hahahaha, die heeft Marcel zelf, heb der gen tijd voor gehad vandaag

Net terug van een dienst en zo'n 70km afgelegd. Ik heb één keer een hele andere auto. Geen dood punt in het stuur, niet doorslaan op drempels, minder duiken in de bocht, dwarsrichels op de snelweg worden veel beter opgevangen en bochten zijn weer leuk! Wat een verschil .


Inmiddels een bekend beeld


Dirk legt mij uit hoe je een McPherson poot (de)monteert en ook vooral hoe het niet te doen.






Op de uitlijnbank onder toeziend oog van de leermeester.

Het was een hele nuttige, leerzame, maar vooral gezellig dag! Nog een vraag; zou het kunnen dat hij nu voor iets hoger staat? Ik dacht namelijk dat de rijhoogte bepaald wordt door de veer en niet door de schokbreker. Toch lijkt het alsof hij vooraan iets hoger staat. Moeten de onderdelen nog op elkaar inwerken? Ik zal er eens een foto van schieten bij daglicht.

Mooi werk!

Zou eerder verwachten dat ie dan lager kwam. Omdat de schokbreker de veer naar beneden trekt als het ware.

Had het bij mij achter met nieuwe dempers, na de tijd stond ie achter lager dan voorheen.

Nee hoor een schokdemper (behalve dan een nivomat) heeft geen veer. De zuiger kun je langzaamaan uittrekken en weer indrukken. Om de zuiger te fixeren zit er zelfs in de verpakking een soort klem van staal draad omheen.
In principe zou je je rijhoogte weer terug moeten krijgen.

Maar zijn de veerpootrubbers / lagers ook vervangen? Daar kan namelijk wel een hogere positie uit voort komen.

Eensch ! Alles is vervangen incl veerpootrubbers en lagers, wel is het zo dat de veren zich nog even dienen te zetten.  Duurt meestal even een paar dagen voordat ze hun uiteindelijke stand hebben.

OK! Duidelijke antwoorden. Bedankt daarvoor. We gaan het zien de komende dagen.

Even een vraag aan alle deskundigen: ik wil graag op de oprit in alle rust remvloeistof kunnen verversen, zonder daarbij het risico te lopen de cupjes van de hoofdremcilinder kapot te trappen.

Is dit http://www.toolstation.nl/shop/Eezibleed+set/p82378 een handige tool? Of adviseren jullie mij iets anders?

Ik vond de Eezybleed ideaal, voor dat geld. Werkte bij mij prima.

Lijkt me inderdaad ideaal voor de hobbyklusser. Hij is besteld.

Zorgen dat het potje vol blijft (anders pomp je lucht in je remsysteem) en max 1.0-1.3 bar op het reservewiel, en het deksel goed vastdraaien, anders komt het langs de randen erlangs (vandaar de niet al te hoge druk)

Thanks voor de tip! Gaat goed komen.

Ik vul die bijgevoegde fles nooit met remvloeistof, maar zorg dat het rempotje vol staat. Tijdens het ontluchten hou ik het niveau in het rempotje nauwlettend in de gaten.
Als je de fles vult, zit namelijk aan het eind van je ontluchtingsproces je rempotje tot zijn nek toe vol en moet je daar dus weer remvloeistof uit gaan halen met een injectiespuitofzo.

Verder een heel fijn systeem.

Als je aan het nippeltje wat door het deksel wat je op je remvloeistofreservoir gaat aan de onderkant een stukje slang van zo'n 3cm doet kan je het bijgeleverde flesje gewoon met remvloeistof vullen want dan is na de operatie het reservoir niet tot de nok gevuld. Dit alles heeft het voordeel dat je minder bang hoeft te zijn dat er lucht in het systeem komt want je buffer met verse vloeistof is dan veel groter. Wel wordt je flesje dan natuurlijk vies maar daar is die voor bedoeld.