Die gasklep kan wel een schoonmaakbeurtje gebruiken. Die twee kleine gaatjes zitten bij de 10V gasklep aan de onderkant van de vlinder in het huis, of die bij een 20V aanwezig zijn weet ik niet zeker.

De stationairregelaar is zo niets van te zeggen. Het gaat om de inwendige vervuiling, heb je hem volgespoten met reiniger en afgedopt, zodat het niet verdampt en lekker kan intrekken?

Citaat van: Edwin08 op 12-12-2013 09:35:20

Citaat van: thuur op 06-12-2013 12:23:44
In het Stage 0 topic staat al een stappenplan voor onregelmatig stationair.


Gr

Hoi Thuur,

Klopt het dat jij een nieuwe pakking adviseert in jou stappenplan bij demontage van gasklephuis ?. Kan ik zo'n ding zo kopen bij een automaterialen winkel (Brezan), of moet ik zoiets echt bestellen.

Groet, Edwin

Ja. Ik denk niet dat deze pakking elders dan bij de dealer te krijgen is..


Gr

Heb de gasklep en Stationairregelaar schoon gemaakt

Gasklep schoon:  

http://i41.tinypic.com/103fnrp.jpg

Voordat ik de boel weer in elkaar wilde zetten kwam ik onderstaande drama tegen. Het kleine slangetjes is gescheurd. Hoe heet dit en is dit slangetje los te bestellen.

http://i40.tinypic.com/jzd5i.jpg

Alles schoon gemaakt en slangetje eerst met tape maar even gerepareerd en getest of die luchtdicht is. Daarna alles weer gemonteerd.

Daarna starten maar. Volgens mij heeft het schoonmaken zeker geholpen. Het toerental stationair blijft nu stabiel zo rond de 900 toeren en valt niet meer terug richting 750 toeren. Ondanks het schoonmaken en vervanging van de volledige ontsteking (bougies, kabels, rotor en verdeelkap), vorige week, blijft de motor stationair  onregelmatig lopen.

Wat zou het dan nog kunnen zijn. Toch een vacuümlekkage maar dan zou het toerental stationair toch hoger (boven de 1000 toeren) moeten zijn ? Of toch een defecte LMM of is er dan ook meer aan de hand als de LMM defect is ?

 

Je zou nog even t slangetje van je evap klep naar je spruitstuk kunnen dichtknijpen. Ik kwam er laatst zelf achter dat ik ergens een vacuumlek heb in het evap systeem Kan ook nog een kapotte evap klep zijn. (evap klep met betreffend slangetje hangt links aan de kap van de radiatorfan).

Slangetje op de laatste foto lijkt wel van de carterontluchting.

Gezien de foto's lijkt dit me vrij simpel: vacuümlekkage door carterventilatie die vergaan is. Dat veroorzaakt wisselend stationair toerental.
Die slangen zijn bij de dealer te bestellen. Zoek op het forum maar op carterventilatie, dan zie je vanzelf dat het een veel voorkomend probleem is dat die slangen kapot gaan en de olieafscheider verstopt raakt. Als je het aandurft het inlaatspruitstuk los te halen, dan kun je het prima zelf vervangen.

Lijkt me in dit geval alleen een verbindingstukje dat gebroken is.