Weet je zeker dat het de Lpg is die de lekstroom veroorzaakt?

Positief! Als ik de zekeringen van de LPG verwijder blijf ik zitten met lekspanning van 0,03 amp van de klok. Bij meting tussen de polen van de zekering meet ik 0,6 amp., dus dat moet em zijn.  Aanvankelijk dacht ik aan een lek in het spoeltje van de gasafsluiter, maar nadat Mesman het onderzocht had blijkt het in het lpg-computertje te zitten.

gr., Kees

Kun je niet gewoon met een relais of, beter nog, een tor de spanning naar de lpg computer onderbreken als het contact uit staat?

Als tussen oplossing?  Wat is een "tor" ?

Transistor! 

Groet,
The Demon.

Een transistor. Demon was me voor. Wel 1 die de stroom aan kan die de computer nodig heeft. De + kant van de bobine (pool dichtst bij de cabine) wordt geschakeld door het contactslot. Je zou die kunnen gebruiken om het relais aan te sturen. Met het relais onderbreek je dan de spanning naar de computer als het contact uit staat. Ik weet niet of die computer spanning nodig heeft als de auto uit staat.. Je zou dit in ieder geval kunnen gebruiken tot je een nieuwe computer hebt. Zomaar een idee, ik weet verder niets van die lpg computer af. Als dat ding echt niets doet als de auto uit staat, zou ik het daar misschien zelf wel bij laten.

Citaat van: Maarten-t5 op 14-12-2013 13:42:03
Een transistor. Demon was me voor. Wel 1 die de stroom aan kan die de computer nodig heeft. De + kant van de bobine (pool dichtst bij de cabine) wordt geschakeld door het contactslot. Je zou die kunnen gebruiken om het relais aan te sturen. Met het relais onderbreek je dan de spanning naar de computer als het contact uit staat. Ik weet niet of die computer spanning nodig heeft als de auto uit staat.. Je zou dit in ieder geval kunnen gebruiken tot je een nieuwe computer hebt. Zomaar een idee, ik weet verder niets van die lpg computer af.

Soms ben ik wel snel hoor 

Groet,
The Demon.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Kevers

demon: dat blijkt

douwe: verkeerd soort tor

Leuk die beun dingen

Ergens heb je een lekstroom, die energie moet ergens naartoe. Meestal wordt dit warmte, tot extreme warmte en brand toe.
Oorzaak aanpakken, geen symptoom bestrijding.

Spanning onderbreken is hetzelfde als de zekering eruit halen. Iets wat de TS nu dus doet. Het zou in ieder geval goed genoeg moeten werken tot hij een, kennelijk lastig te vinden, vervangende computer heeft gevonden.

Ik zou die computer eens door een elektronicaexpert laten nakijken (Yits?  ) wie weet kan die het probleem tackelen voor een zacht prijsje.

Groet,
The Demon.

Citaat van: The Demon op 14-12-2013 13:56:23
Ik zou die computer eens door een elektronicaexpert laten nakijken (Yits?  ) wie weet kan die het probleem tackelen voor een zacht prijsje.

Groet,
The Demon.

Yits = Razorx 

Citaat van: khana38 op 14-12-2013 12:38:30
Forumleden bedankt voor alle deskundige LPG info! Ik heb een 1994 850 Est. 10V 390K op lpg, ook van 1994. Zal alle info opslaan.  Heb een probleempje in mijn LPG computertje, nl. een constante lekspanning van 0,6 amp. (volgens Mesman een zeldzame klacht!) als de installatie aan staat, ook nadat ik de motor stop en niet voordien op benzine schakel. Dus: 100 mtr voor thuis omschakelen, anders na een dag lege accu. (uit voorzorg een nieuwe geladen accu op stand by klaar staan).
Deze week bij Mesman geweest. Computertje niet meer leverbaar, tweedehands erg moeilijk. Oplossing: installatie aanpassen naar jonger model Vialle: Nieuwe lpg-verdamper + stappenmotor + ombouw naar nieuw type ca. 729.- euro, vervolgens jonger type occasie computertje, totaal ca. 1000,- euro.
Overigens functoineerd de LPG naar mijn gevoel uitstekend, als ik maar niet vergeet de benzine in te schakelen voordat ik de motor stop. Rit naar Mesman 180 km, voor en na getankt, verbruik precies 18 liter lpg. Prima toch? Zo haal ik de keuring in mrt 1914 wel, maar dan . . . ? Kan iemand mij een goedkopere oplossing aan de hand doen?  Ik wil de wagen graag kunnen behouden.
Bij voorbaat dank voor reacties.

Kees

Gewoon de installatie achter het contactslot schakelen ipv direct op de accu. Is zo geregeld.


Gr

Ik was altijd van mening dat het beter was de computers constant onder spannig te houden en niet steeds aan/uit. Zo is de installatie ook nieuw afgeleverd.

De oplossingen van Maarten en Thuur (heeft mijn 850 al eerder van de sloop gered!) lijken mij dan de meest voor de hand liggenden. Verbinding van de accupool af en achter het startslot monteren op de + van de bobine.

Hartelijk dank voor alle bijdragen, Volvo850 forever!

gr., Kees