Bedankt, deze zit er. Dan toch nog maar eens naar de leiding en aansluitingen bekijken.

Ik ben maar begonnen met door verbinden. Met de "Cruise Control Systeem" document in de hand.



Toch best lastig als amateur om hier aan te beginnen. Ik krijg al een aantal resultaten zoals in voorgaande bericht zie hieronder. Kleuren kloppen nu.



Nu maar hopen dat ik de fout ga vinden. Mochten er nog ideeën bij mensen zijn dan hoor ik dat graag.

In dat "Cruise Control Systeem" document staat ook hoe je de weerstand van de pomp door kunt meten. Als je dat doet, kom je dan wel ongeveer op de juiste waarden?

Heb je de sensoren op koppelings- en rempedaal afgesteld? Kan zijn dat die open blijven staan. Pedaal zo ver mogelijk indrukken en dan het palletje zo ver mogelijk uittrekken (ratelt). Daarna pedaal weer in de normale stand laten komen en dan zou de sensor goed moeten staan.

Na redelijk wat gepruts, en de pomp schoon te hebben gemaakt, werkt het. Ik ben er ondertussen al mee naar Frankrijk geweest. Het werkt perfect. Ik heb ook de relais BE vervangen in een ST. Ik weet niet of dat invloed heeft gehad maar het werk.
Bedankt eenieder voor de hulp en info.   

 
Damn hoe dom!
Ik reed al maanden zonder cc rond, tot grote frustratie van mijzelf.
Tig keren had ik dit topic al doorgelezen, maar kon het falen van mijn cc niet terugvinden.
Ook de pedaalventielen had ik er al uitgehad en zoals omschreven gereset door ze uit te trekken.
Van het weekend toch maar weer een poging ondernomen.
Alles weer gecontroleerd en dus ook weer de ventielen er uit gehaald.
Dit keer trok ik er wat harder aan.
Blijkt dat je die dingen wat verder er uit moet trekken dan de weerstand die ze geven.

Dus een laatste tip, trek de pedaalventielen zo ver uit dat je het geluid van een aantrekkende ty-wrap hoort.
Slechts dan reset je die domme dingen.  

Ook mijn cc werkt niet.... Mooie beschrijvingen. Zal binnenkort ook es in/onder de auto duiken....

Zijn er verschillende soorten relais van 101 en 102





grfr

Onlangs ook een poging gewaagd, met de info uit dit topic uiteraard en was een eitje! Plaatjes en een praatje in de webdagboek:

Citaat van: Levi_r op 05-07-2014 10:50:17
Belofte maakte schuld, dus bij deze een update met wat plaatjes van mijn eerste echte klusje aan de Volvo. Ik was me er van bewust dat een en ander voorbedraad zou zijn en in de veronderstelling dat de set compleet moest zijn. Aangezien de verkoper inmiddels een beetje door de mand is gevallen met een niet nagekomen toezegging (naïef van mij uiteraard), moest ik nog maar zien of hij de CC echt niet had ingebouwd vanwege tijdgebrek / twee linkerhanden.

De inhoud van de doos was compleet, behalve een relais.. Die zat echter al in de relaiskast. Wellicht waren de vervolg stappen te veel van het goede (of was t gaan regenen, de koffie klaar of kwam net de postbode.. je weet niet wat een mens motiveert tot half werk. Verzuim zelf ook vaak genoeg en weet dan ook nooit waardoor  ).

https://dl.dropboxusercontent.com/u/36265704/volvo850forum/2014-06-30%2011.51.36.jpg

Dat werkt makkelijk zo. Vervolgens op zoek naar een stekkertje. Verscholen tussen luchtfilterhuis en de accu zat inderdaad een driepolig stekkertje wat voor de nodige aansturing van de vacuümpomp zou zorg dragen.

Conform advies ook de bodemplaat van de accu eruit, en na wat gepuzzel zag ik dan eindelijk hoe de vacuümpomp aan de onderkant van de bodemplaat van de accu gemonteerd moest worden.

Heel simpel in de bevestiging gestoken en met een goede zelftapper vast gezet:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/36265704/volvo850forum/2014-06-30%2012.09.17.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/36265704/volvo850forum/2014-06-30%2012.09.24.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/36265704/volvo850forum/2014-06-30%2012.15.19.jpg

Ik moet mijzelf nog even aan wennen van alle cruciale stappen een foto te maken, zodat anderen er wellicht wat meer aan hebben. Het terugplaatsen van de bodemplaat in combinatie met de (beperkte) lengte van de driepolige stekker,  was een kleine puzzel, maar ging uiteindelijk prima.

Voor het doorvoeren van de vacuumslang naar de pedalen gezocht naar een geribbelde "slang" welke daarvoor nog ruimte zou bieden.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/36265704/volvo850forum/doorvoerslang.PNGhttps://dl.dropboxusercontent.com/u/36265704/volvo850forum/doorvoerslang2.PNG

De vacuümslang hier doorheen gevoerd en na wat frotten verscheen deze in de kluwen van kabels boven het koppelingspedaal. Vervolgens de schakelaars/kleppen op de rem en koppelingspedaal gemonteerd:

1. plunjer uittrekken
2. pedaal indrukken en ingedrukt houden
3. schakelaar/klep in de uitsparing klikken
4. pedaal rustig laten opkomen.

Zo stelt de plunjer zich in exact de goede positie.

Wat ik eerst over het hoofd had gezien was de noodzaak tot het aansluiten van de 2 elektronische stekkertjes. Deze zaten aan weerszijden van de stuurkolom in een houdertje.

Het balgje voor op het gaspedaal laat zicht makkelijk met het vlakke voetje op de luchtuitstroomopening boven het gaspedaal monteren. Schuift zo op zijn plek en wordt dan met 1 schroefje geborgd. Het gedeelte wat inde pedaal vast komt te zitten, moet enigszins voorzichtig benaderd worden. Het hoort maar op 1 manier en klikt dan mooi op zijn plek. Ook hier is een schroefje om e.e.a. te borgen. De kop en kom van het gaspedaal blagje klik je vervolgens in elkaar en hieronder valt nog weinig te doen.

Uiteraard moet de bedieningshandel nog geplaatst worden. De kappen van het stuurwiel waren zo los, en met het stuur uit de vergrendeling had ik ze ook zo verwijderd. De stekker voor de nieuwe bedieningshendel zit al klaar in een houdertje. Ik zal zsm nog wat foto's plaatsen van het schakelaars en het balgje!

Citaat van: Julius C. op 28-06-2011 12:58:48
Extra aanvulling: Test voor werking balg bij het gaspedaal en juiste aansluiting van de vacuümpomp.

De aansluiting (3 aderig) voor de vacuümpomp zit meestal niet in de juiste volgorde in de grijze houder, conform aansluit schema moet de blauw/zwarte links de wit/zwarte midden en de groen/zwarte rechts. Is dit niet het geval, Maak de houder open met een schroevendraaier en druk de correcte kleuren in de juiste volgorde op de pomp.

Maak 2 overbrugging aansluitingen: een enkeldraads en een dubbeldraads (splits een eind en maak twee aansluitingen, andere eind samenbinden en er één aansluiting van maken. Plaats je relais 101-102 nog niet, of verwijder deze uit de houder.

Sluit je accu aan.

Sluit de enkeldraads aan op de oranje cirkels op de afbeelding, dus overbrug 7T en 1S.
Sluit een gesplitste eind aan op 3S (groene cirkel).

Zet je auto op kontakt. Sluit nu 9S (groene cirkel)aan, als je vacuümpomp in orde is, zal deze 1 of 2 keer klikken.
Sluit nu 7S aan (groene cirkel) als je draden goed zitten zal de vacuümpomp gaan pompen (schrik niet, komt flinke ratel uit) en de balg bij het gaspedaal HELEMAAL vacuüm trekken! Doet deze dat niet, zitten je drie draden op de pomp zelf niet in de goede volgorde aangesloten...verwijder de overbruggingen en verander de volgorde van aansluitingen op de pomp. Net zolang tot alles correct werkt.

http://i585.photobucket.com/albums/ss293/schatzi_julius/VolvoT5/CC_relais.jpg

We gaan uit van een volledig vacuüm gezogen balg. Verwijder overbrugging uit 9S. Balg moet vacuüm blijven voor minimaal 30 seconden. Je weet dan ook meteen of je balg luchtdicht is en je alle vacuümslangen juist hebt aangesloten.

Verwijder ook aansluiting 7S en zet je wagen van contact. De balg moet nu leeglopen. Balg, aansluitingen relais/vacuümpomp zijn in orde.

Op deze wijze kun je ook je schakelaars van de koppeling en de rem testen! Aansluiten conform plaatje, 9S losmaken, rem indrukken...balg moet vollopen met lucht. Herhaal stappen en doe dit ook met de koppeling.
Succes!

Vanavond ook even een 30 min aan het mieren geweest, maar volgens de beschrijving van hierboven zou de balg de gaskabel aan moeten blijven trekken als je 9s losneemt terwijl 7s nog aangesloten is, maar dat werkte niet bij mijn V70. Iemand die weet waar dat aan ligt?

Ook ik ben bezig om mijn Cruise control aan de praat te krijgen.

Mijn vermoeden is dat één van de pedaalsensoren niet helemaal lekker meer is. Ik heb ze al gereset maar dat helpt niet.
Weet iemand toevallig of die sensoren achter het koppelings en rempedaal beide hetzelfde zijn? zat al op de autosloop te kijken maar volgens mij zijn die dingen niet los te krijgen zonder de clipjes af te breken.

Heeft iemand de FOTO serie voor deze inbouw? Ik heb de handleiding maar snap het niet helemaal met die pedaal schakelaars....heb er 3 (2 dezelfde en 1 met een wit dingetje..ik denk dat dit de brakelight switch is die hij extra meegegeven heeft)..... Wil graag foto's zien maar deze zijn allemaal niet meer te zien en te vinden .

Filmpje zou nog beter zijn

Citaat van: C70Turbo op 22-07-2015 16:30:31
Ook ik ben bezig om mijn Cruise control aan de praat te krijgen.

Mijn vermoeden is dat één van de pedaalsensoren niet helemaal lekker meer is. Ik heb ze al gereset maar dat helpt niet.
Weet iemand toevallig of die sensoren achter het koppelings en rempedaal beide hetzelfde zijn? zat al op de autosloop te kijken maar volgens mij zijn die dingen niet los te krijgen zonder de clipjes af te breken.

Ja, die zijn hetzelfde. Ik zou me de moeite van de rit naar de sloop besparen en doorrijden naar de dealer. Ze kosten omstreeks de 12 euro. Uit ervaring weet ik dat die sloopdingen vaak hetzelfde probleem hebben. Volvo noemt ze ventielen.

Ik weet niet of dit het juiste topic ervoor is, maar;

Mijn cruisecontrol werkt eigenlijk prima, alle knopjes (resumé, harder, zachter) werken, pakt goed op etc. Het probleem is alleen dat als ik hem bijvoorbeeld vast zet op 120, dan houdt die hem niet constant aan, op de snelheidsmeter zie je nauwelijks verschil, terwijl je op de turbometer (t5) duidelijk ziet dat die soms net te veel gas geeft, en soms dan weer net te weinig.

Hij zit er dus eigenlijk constant net naast, waardoor die gas bijgeeft, en weer afremt (dit is gewoon op een vlakke weg).

Heb ik ook last van. Ik gooi het maar op een achterhaald systeem want met een ETM heb je er geen last van(wel weer andere problemen). Komt mijn inziens door de vacuumpomp omdat die continu aan het bijregelen is, misschien dat het met de vacuumslangen van de CC te maken heeft?

De voorgeschreven speling bij de gaspedaalhevel is te hoog. Stel die zo in dat je die nog net kan voelen.