Hallo,

Sinds een week ongeveer heb ik de 850R ESTATE min of meer ontdekt, ik kon de wagen uiteraard al maar ik kom uit een andere automerk "scene".

Ik zou graag willen weten waar ik echt op moet letten bij een 850R, wat "gezonde" km's zijn voor een VOLVO en wat een "redelijke" prijs is. Ik zie namelijk nogal wat verschillen op de bekende auto sites.

Zo zie ik op autotrader 2 stuks van rond de 7000 euro waarvan 1 met een defekt in de airco met boven de 250.000 km. Daarna kom ik er nog een aantal tegen van tegen de 13.000 euro met inderdaad wel wat minder km's.

Is het "slecht" om een VOLVO te kopen met zeg 3 ton op de teller? Kunnen deze wagens dat aan?

Ik heb wel het één en het ander gelezen op dit forum maar wilde indien mogelijk een beknopt overzichtje zeg maar specifiek voor de 850R ESTATE.

Groeten,

Gilbert

Welkom hier! Gebruik de zoekfunctie eens er zal een wereld voor je open gaan...

3 ton lijkt me geen probleem ligt eraan wat er allemaal mis mee is,. Een kapotte airco kan best wel in de papieren lopen uiteindelijk.

Als de complete history bekend is gewoon doen, en bij twijvel de auto zeker laten keuren.

Probeer de zoekfunctie eens, ja zal zien dat er al een hoop geschreven is.

Succes
Sander ibv 850R estate automaat '96 met 148000 km

Check de topics 'Wie heeft de hoogste km-stand' en 'Aankooptips'

De eerste heeft een koploper met 585.000 km op LPG: Need I say more

De tweede bevat alles wat je wilt weten


Gr

Haha dat is wel anders dan de auto's die ik gewend ben. Die wil je niet meer rijden met  dat soort "hoge" km-standen.

Daar hoef ik me dus geen zorgen om te maken. Dat is duidelijk.

Wat is een gangbare prijs voor een 850R Estate? Ik kan dat zo snel niet op het forum terugvinden.

Citaat van: Boozer op 28-07-2005 08:03:40
Haha dat is wel anders dan de auto's die ik gewend ben. Die wil je niet meer rijden met  dat soort "hoge" km-standen.

Daar hoef ik me dus geen zorgen om te maken. Dat is duidelijk.

Wat is een gangbare prijs voor een 850R Estate? Ik kan dat zo snel niet op het forum terugvinden.

Dat klopt. Dat is omdat we op het forum een aparte sectie hebben waar je je 850/x70-gerelateerde handel kunt drijven.

Gangbare prijzen zul je dus zelf moeten bepalen aan de hand van marktplaats, autoonline, autotelegraaf, autotrader, autoscout24, autotrack, (.....), volvocars.nl en je lokale handelaren. Wat je uiteindelijk voor een auto over hebt ligt helemaal aan jezelf


Gr


[edit] Mag ik vragen uit welke 'scene' je komt? [/edit]

http://zoek.autotrader.nl/cgi-bin/advert_detail.php?page_num=4&record_id=5161470&class=cars&pos=31

Als je deze bedoelt, dat lijkt me een koopje. Van een Volvo dealer, handgeschakeld, km. stand valt nog mee (mijn 850R heeft 309.000 km). Zelfs de bekleding van de schakelpook ziet er nog goed uit! Bij de meeste 850R's bij deze km. stand is de bekleding (van de pook) versleten of er helemaal af (zo ook bij mijn R). E 7.500 incl. APK + vernieuwen airconditioning en dat voor 'selected used Volvo' lijkt me niet gek.  

@ Allesjean: Ja die had ik onder andere gezien ja, ik vind het op zich ook geen gekke prijs en had hem ook al via de website van volvo zelf gevonden. Het lijkt daarom ook dat het geen gekke deal is.

@ Thuur: Ik kom (en zit nog steeds) in de Opel scene, met name de cabriolets. Heel andere scene, maar heb me altijd al geinteresseerd in de 850. Veel kennissen van mij rijden T5R e.d. maar de R was ik nog niet tegengekomen "live"

Net als Boozer ben ik ook een beetje op de uitkijk naar een T5R, een T5 of een S/V70R. Wat me opvalt bij de T5R is dat de prijsstelling nogal onduidelijk is. Gisteren wezen kijken bij een zwarte T5R estate. Deze had een vraagprijs van bijna 14000 euro en een relatief lage kmstand (185dkm).
Als ik dat dan afzet tegen de 6500 euro die de hier genoemde Volvodealert vraagt, dan lijkt de bandbreedte voor de prijzen enorm te zijn. Het lijkt een beetje wat de gek er voor geeft.

Zo trof ik op marktplaats een creamyellow T5R sedan aan voor 9750 euro (165dkm), terwijl dezelfde auto op autosites wordt geadverteerd voor 13750 euro. Zelfde auto (zelfde kenteken dus...)!

Nu snap ik dat bij het eerste voorbeeld de staat van de auto verschil maakt, maar de helft??? Het tweede voorbeeld snap ik al helemaal van geen kant.

Zijn er ervaren forumers die Boozer en mij hier wat meer over kunnen vertellen? Is de markt op dit moment krimpende of zijn er andere redenen?

T5-R is natuurlijk de speciale editie en kan daarom duurder zijn dan de 'normale' 850R. Ook al omdat de T5-R 'fully loaded' was. Prijzen van tien tot dertienduizend zijn gangbaar en schappelijk. Duurder komt voor, maar dan moet de wagen wel echt helemaal in orde zijn. De airco's kunnen na tien jaar 'op' zijn  en dat kan wel duizend euro gaan kosten om hem helemaal in orde te krijgen. Turbo's zijn gevoelig en dat kan een addertje onder het gras zijn. Vervanging kost ook al snel duizend euro. Krukaskeerring wil wel eens slijten, dus als een eigenaar verhoogd oliegebruik constateerd kan hij zijn conclusies trekken en de wagen snel (=goedkoper) kwijt willen. Krukaskeerrring is ook weer zo een duizend eurootjes.

Ik heb mijn T5 (voorloper van T5-R) ook goedkoop gekocht met een 'garantie tot de deur-deal'. Er moest meteen wel wat aan gedaan worden aan achterstallig onderhoud, maar dat was ingecalculeerd. Wat minder was, was dat de turbo het aan het begeven was, waar ik na een maand of vier achter kwam. Maar omdat ik toch al van plan was om het een en ander te tunen heb ik het vervangen van de turbo meteen aan gegrepen om het grondig te doen, dus een grotere turbo, andere downpipe en uitlaat en een chip. Ik rijd nu dan ook rond met ruim 50 pk meer dan een T5-R voor een prijs waar de meeste op het internet beginnen

Het afgelopen jaar heb ik ook veel op internet gekeken naar een 850 T5-R en een 850R. Prijzen die is voorbij zag komen zaten tussen de 6000 en 16000 euro. Das een heel groot verschil, zeker als je bedenkt dat er ook nog wel S/V70R voor rond de 14 a 15 mile tussen door kwam. :?

Het komt neer op wat de gek ervoor vraagt en geeft en wat jij er aan wil besteden. Ga gewoon bij meerdere kijken, probeer zoveel mogelijk historie e.d. van een auto te achterhalen en bepaal wat je belangrijker vind voor jezelf.

Ik zelf heb liever garantie dan een lage kmstand, als voorbeeld: hier in de buurt staat een T5-R met weinig km's voor 8000 zonder garantie, zit nog redelijk wat werk aan, als je dat laat doen ipv zelf doen zit je zo op een totaalsom van 10.000,- daarvoor staan er ook 850R's te koop met meer km's maar wel 6 mnd garantie.

Die van 7.500 lijkt mij een koopje! En hij is nét ingereden ;-)
(ja, euro 7.500 want voor dat geld zou ik mooi de airco bij hem laten maken).

Wel oppassen of er ook een passagiersairbag inzit (meestal zetten handelaren ook een foto van het interieur erbij, het ontbreken ervan bevreemd me) en het valt me op dat de (standaard) achterspoiler ontbreekt. In het slechtste geval heeft 'ie schade gehad, ook erg is dat een vervangingsspoiler weer extra geld kost...

Ondanks dat hij bij een Volvo-dealer staat zou ik hem vooraf (door een ander) laten keuren...

Interieur van deze 850R stond wel op een foto op de website van Niham. De 850R is nu echter verdwenen op de website van Niham en zal waarschijnlijk inmiddels verkocht zijn.

Persoonlijk zou ik een goede R (voor zover dit een goede is, maar het vignet "selected used Volvo" geeft toch wel een kleine indicatie) voor dit geld (met gerepareerde airconditioning) niet laten staan omdat er geen achterspoiler op zit. Bijrijdersairbag vind ik meer van belang. Mijn 850R heeft gelukkig beide (achterspoiler + bijrijdersairbag) maar ontbreekt het open dak. Deze zat wel in mijn 850 GLT en vond ik wel erg prettig. Ik zou zo - bij wijze van spreken - mijn problematische ECC in willen ruilen voor een open dak...

Het lijkt me sowieso verstandig om bij aankoop van 850R, maar eigenlijk voor alle types 850 een second opinion van een expert te krijgen. Een 850 met achterstallig onderhoud, en dan met name de bouwjaren 1996 en 1997, kunnen behoorlijk in de papieren lopen. Er zijn nogal wat zaken die kapot kunnen (en vaak ook gaan) bij deze bouwjaren. Ik noem uit eigen ervaring:
- ABS/TRACS computer;
- Kachelradiateur;
- Verdamper airconditioning;
- schokbrekers;
- krukaskeerring;
- koplampen;
- lambda sonde;
- motorsteun;
- enz.

Probleem is dat je van een aantal van deze onderdelen niet kan zien hoe lang ze nog meegaan, dat moet je dus incalculeren bij aankoop.    

Ik moet zeggen dat ik ook erg weinig begrijp vanm het hele prijsgebeuren rond de R.
Howel bij de sedans het verschil vaak groter is dan bij de Estates heb ik de indruk.
Ik moet eerlijk zeggen dat ik echt enorm geluk heb gehad met de aanschaf van onze R.
Ik had me redelijk voorbereid op de 850 maar niet echt op de R; daar liep ik tegenaan en was erg onder de indruk. Ik heb weliswaar een zeer uitgebreide proefrit gemaakt samen met de Duitse handelaar die erg vetrouwenwekkend overkwam, maar als ik achteraf lees wat er allemaal aan kan mankeren heb ik echt mazzel gehad.
Aan de andere kant; het is en blijft een Volvo en die kunnen echt wel wat hebben! OK , een turbo kan stuk gaan en een krukaskeerrin heb ik inmiddels ook laten vervangen, maar dat lijken me toch redelijk normale zaken die ook bij andere merken voorkomen.
Onlangs las ik in een klassiekerblad ( AMK ) een reportage over een Saab waarin de vergelijking werd gemaakt tussen Volvo- en Saabrijders. "Wij" staan bekend asl de boekhouders onder de automobilisten! En ik geloof ook wel dat dat een beetje zo is.

Een auto van bijna 10 jaar oud is gebruikt en sopms wat zwaarder dan anders. Ik zou een beetje extra onderhoud in het eerste jaar incalculeren ( bijv 1250 euro ) en gaan voor deze auto. Lijklt me een goede deal.