Vandaag is de auto van een nieuwe koppeling voorzien, geen vliegwiel nodig. Die viel ruim binnen de marge.
Verder een APK, waarbij een stuurkogel en draagarm vervangen zijn.
Wat ook fijn is zijn nieuwe gasveren voor de achterklep.

Al met al wel duur, maar altijd goedkoper dan een andere auto.

Zoals de garage zei: op naar de miljoen......

Waarom maar 1 stuurkogel en 1 draagarm?

Citaat van: Taranis op 13-12-2013 22:57:24
Waarom maar 1 stuurkogel en 1 draagarm?

Dan kan de andere kant over een half jaar gedaan worden. Anders is er niks meer te klussen 

Ah vandaar. De uitlijnboer moet ook wat te doen houden

Tsja......dat weet ik ook niet, en op deze is de financiële klap net iets minder.....

Zo, na een week: Hij rijdt goed, al is de nieuwe koppeling wel wennen: heb heel lang gereden met een koppeling ie pas pakte en de laatste 2 cm dat je het pedaal laat opkomen.  Nu is dat ineens 'halverwege' als je het pedaal laat opkomen.

En met de nieuwe gasveren in de achterklep en slotvangen is al het geratel ook verdwenen!!! Heerlijk, zo'n stille, bijna 15 jaar oude auto!!

Enige puntje wat nog bekeken moet worden (opnieuw en goed uitlijnen?): bij remmen (op de snelweg) heb ik het idee dat hij ietsje naar rechts trekt bij het aangrijpen. Daarna is het gewoon normaal.

Allemaal alvast een fijne (indien van toepassing) kerstvakantie gewenst, en anders prettige dagen en een gezond 2014!!

Is ie wel uitgelijnd na het vervangen van de draagarm en stuurkogel?

Ze zeggen van wel, echter hebben wij hier in het noorden de uitlijnspecialist, en die is écht goed. Daar ga ik nog even langs.

Welke draagarm is er vervangen? De linker toevallig?

Net even gekeken, lekker bij zo'n verlaagde Roffel..NOT 

Nee, tis de rechter, vanuit bestuurders oogpunt. (Links als je voor de auto staat en naar achter kijkt  )

Ah, ik was even bang dat links nu een goede draagarm zat en de rechtse wat naar achter bewoog bij remmen maar dat zal het dan niet zijn

Misschien toch wel...
Als gevolg van de schuurstraal (Google maar even) ligt het draaipunt van de band-wiel combinatie richting de buitenzijde van het wiel. Remkracht x arm levert nu een kracht op die het wiel naar binnen laat sturen.
We noemen dit een negatieve schuurstraal en is bedoeld om de auto uit de berm te kunnen laten lopen ipv er in. VW heeft deze techniek ooit geïntroduceerd op de kever. De schuurstraal wordt beïnvloed door de offset van de velg.

Citaat van: KIM op 20-12-2013 16:05:03
Misschien toch wel...
Als gevolg van de schuurstraal (Google maar even) ligt het draaipunt van de band-wiel combinatie richting de buitenzijde van het wiel. Remkracht x arm levert nu een kracht op die het wiel naar binnen laat sturen.
We noemen dit een negatieve schuurstraal en is bedoeld om de auto uit de berm te kunnen laten lopen ipv er in. VW heeft deze techniek ooit geïntroduceerd op de kever. De schuurstraal wordt beïnvloed door de offset van de velg.

Dus omdat links nu nieuw is is die kracht groter dan bij de rechter (oudere) arm?

Mmmm, lekker dan. Als ik nu rem rij ik dus de berm in ipv uit de berm......Maar ik denk dat een ander zegt dat ik niet moet ze*ken en dat hij prima remt. Maar ja....ik merk het wel!

Daarom is het altijd verstandig om wielophangings zaken links en rechts tegelijk te vervangen. Nu ga je dadelijk extra kosten maken omdat de boel weer uitgelijnd moet worden.

Ewøut

Kijk even in mijn blog welke bandenslijtage het ook tot gevolg kan hebben...