Is het niet een kromme drijfstang?

Rene

Balen, de T5 heeft te laatste upgrade niet leuk gevonden...

Eerst een plofje (bok)
Toen een flinke rookwolk (heel snel weer weg)
Nu een ratelende metalige harde tik die met het toerental meegaat...

De tik lijkt bovenuit onder de kop te zitten, aan uitlaatzijde bij de vierde cilinder is het het luidst.

Hij loopt nog prima, rookt niet, maar een ratel die niet op aan te horen is.

Dus naar huis gesleept...

Zaterdag gaat de kop eraf...

Suggesties? Ideenen tips?

plof en grijze rook (veel te rijk mengel) zou in eerste instantie op een kapotte/losgeschoten slang lijken maar dat tikken is zeker geen goed teken...maar op zich is een cylinderkop nu niet iets wat het meest te lijden heeft onder verhoogde turbodrukken. Maar als het drijfstangen waren zou het tikken niet langs boven komen, en verklaart de plof en rook niet. Geen codes? Hoe loopt/start ie?

Hou ons op de hoogte

Drijfstang of krukaslager?

Kromme drijfstang was ik ook bang voor, maar het klinkt erg hard (takke -tak) bovenin de kop aan de uitlaatkant bij de vierde cylinder.

Heb je dat ook met een kromme drijfstang?

Hij rijdt nog prima, zonder rook en plof alleen die ratel is vreselijk...

Voor dit probleem trouwens een nieuw topic Techniek Algemeen / Overige techniek aangemaakt...

De IC is perfect

Hoe kan ik van te voren horen / bepalen of dit idd van uit de kop komt of dat dit toch de drijfstang of krukaslager is?

Met een (of meerdere) kromme drijfstang(en) rijdt ie prima  , op het geluid na dan.
Het geluid is altijd moeilijk te traceren , waar het nu precies vandaan komt.

Je zou eerst eens compressie kunnen meten , mocht het in de kop zitten, dan moet je het daar mee kunnen meten.

Rene

Drijfstang zou niet meteen van de bovenkant moeten tikken.....en het verklaart voor mij ook de knal niet (als ie zou breken vloog ie wel door het blok)

Er is wel een redelijk makkelijke manier om je drijfstangen te bekijken : oliepan er onder uit en kijken of je schuurplekken tegenkomt aan je krukas...maar het lijkt me niet zo waarschijnlijk, het geluid zou dan nl meer van onder moeten komen.

Wat is het tik-interval? (om de hoeveel sec/tienden van een sec ongeveer?)

Het lijkt mij makkelijker om eerst de carterpan te demonteren en goed naar de lagerschalen te kijken.
Compressie meten is ook makkelijk, maar lijkt mij niet in verband te staan met dat tikgeluid, of het zou een vreselijk kantelende zuiger moeten zijn, maar dan zou ie toch wel wat moeten roken ook....

Au au au..... Balen man! Als de tik echt uit de kop komt en aan de uitlaatzijde sterker is, dan kan een kromme klep zijn, maar ik zou niet weten waarom deze krom is geworden tenzij er ook iets mis is gegaan tussen de krukas en de zuiger


Veel sterkte!! En we lezen graag hoe het verder loopt

Gr

Wie herkent dit?

http://www.projectsecretaris.nl/qtmedia/ratel.mp4

Je zou kunnen proberen te luisteren met een schroevendraaier, helpt misschien wat bij de localisatie van het probleem. (inlaatkant of uitlaatkant bijvoorbeeld)

Bij het luisteren op de kop met een schroevendraaier komt de ratel erg duidelijk bij de vierde cylinder aan de uitlaatklep zijde vandaan... Maar dit zou ook van de drijfstang kunnen komen?

http://www.projectsecretaris.nl/qtmedia/ratel.mp4

Ik hoop dat iemand het geluid hierboven herkent en weet of het de drijfstang is of toch iets in de kop...

Drijfstang en/of lagerschaal.... Wat je hoort is de drijfstang die één van de spiegels van de krukas raakt. Op den duur zal het geluid minder worden, dan slijt het gedeelte waar ze elkaar raken weg. Maar je cilinderwanden worden er niet beter op.... Balen man   Maar je bent niet de eerste.... kep het zelf ook gehad een jaar of 4 geleden   Heb toen voor een ruilmotor gekozen maar nu zou ik het blok gewoon uit elkaar trekken en andere drijfstangen steken.

Zaterdag dan toch maar de carterpan eronder vandaan...

@Marc, je wil niet weten hoe hard hij ging... Tis echt gevaarlijk die IC... met maar een beetje druk vloog hij al weg...

Die 1.5 bar kan echt niet meer, veel te veel zuurstof...