Ik had het alleen over dit topic, ik volg niet alle topics op dit forum

Dan wordt het eens tijd dat je de mijne gaat volgen, gezien je interesse in tuning en EMS.

Ik heb een boek van Gert Hack, "Auto-tuning - In theorie en praktijk" (ISBN 90-201-2928-7) Interessant leesvoer. Met grafiekjes zoals:



Chiptuning krijgt weinig aandacht (boek is oorspronkelijk van 1985, ik heb de derde druk van 1995); in die tijd was dat echt mega-specialistisch werk. Echt gericht op de mechanische aspecten zoals kleplift en timing, inlaatspruitstuk vormen, klepgrootte, 2 vs 3/4/5 kleppen per cilinder, 1 of meerdere carburateurs etc.

Citaat van: jeroen74 op 27-12-2013 09:12:59
Jullie hebben het alleen over de hoeveel brandstof, maar niet over spelen met het ontstekingstijdstip? Een graadje of zo meer voorontsteking levert toch ook net dat beetje meer pit op, uiteraard ten koste van de veiligheidsmarge voor slechtere benzine. Met LPG is dat volgens mij minder een issue, RON is ~110.

Ik ben nog niet aan het tunen, alleen aan het leren. Stapje voor stapje. Dus ik moet van mezelf eerst volledig begrip hebben van de setpoint map en van de duty cycle map en hun onderlinge relatie.

Citaat van: jeroen74 op 27-12-2013 10:51:37
Ik heb een boek van Gert Hack, "Auto-tuning - In theorie en praktijk" (ISBN 90-201-2928-7) Interessant leesvoer. Met grafiekjes zoals:

http://img.photobucket.com/albums/v341/jproveniers/compressionvsboost.gif

Chiptuning krijgt weinig aandacht (boek is oorspronkelijk van 1985, ik heb de derde druk van 1995); in die tijd was dat echt mega-specialistisch werk. Echt gericht op de mechanische aspecten zoals kleplift en timing, inlaatspruitstuk vormen, klepgrootte, 2 vs 3/4/5 kleppen per cilinder, 1 of meerdere carburateurs etc.

Thanx!

Waar ik nog het meeste moeite mee heb is de "Duty Cycle Pilot Control" map. Ik begrijp het nut, alleen de waarden niet volledig.

Citaat van: jeroen74 op 27-12-2013 10:17:43
Ik had het alleen over dit topic, ik volg niet alle topics op dit forum

Ik denk dat je dan een beetje op de zaken vooruitloopt.
Dit is hier nog niet aan de orde, Yits is hier nog eerst nog bezig de M4.4 te doorgronden en programmeerbaar te maken. Daarna komt pas het daadwerkelijk aanpassen van tabellen, parameters etc. aan de beurt lijkt mij. 

Weet iemand wat de max capaciteit van de standaard LMM is?

Citaat van: razorx op 27-12-2013 14:44:56
Weet iemand wat de max capaciteit van de standaard LMM is?

jawel

2



















sorry Yits geen idee

Curve 2 hoort bij de LMM van de 850R

Thanx!

Naast het begrip van de parameters is er natuurlijk ook een strategie nodig. In het wilde weg wat turbo parameters on ontstekingswaarden aanpassen lijkt mij niet zo leuk.

Onderstaand document betreft een Audi TT 1.8T met ME7, maar is in grote lijnen met wat vertaalslagen heel bruikbaar en leerzaam:
http://contiman.free.fr/reprog/reprogrammation%20moteur%201.8t.pdf

De diverse parameters worden goed beschreven. Op pagina 35 staat een flowchart voor een tuning strategie.

Hey Yits... misschien heb ik er overheen gelezen maar was je nog van plan om een "follow me home" relais te gaan maken welke de verlichting aanzet zodra je de auto van slot doet met de remote en hem nog een seconde of 30 laat branden na afsluiten?

Meen ik gelezen te hebben... Mocht je dit nog in de pen hebben zitten, ik heb wel belangstelling

Wat een interessant document Straks eens op mijn gemak bestuderen

Follow-me-home op de AB lijkt me ook interessant, maar... daar is een bedradingswijziging voor nodig. Vanuit de AB ontvanger loopt een draadje naar het CV relais dat een pulsje geeft als de AB bediend worden.

En hier komt het voordeel van CANbus naar boven. Dat soort functionaliteit zou alleen een kleine software wijziging inhouden, en geen extra bedrading.

Citaat van: Piet op 27-12-2013 16:10:52
http://www.meditekst.nl/diversen/Curve MAF 850R.jpg

Curve 2 hoort bij de LMM van de 850R

Citaat van: Jack v op 27-12-2013 14:48:05

Citaat van: razorx op 27-12-2013 14:44:56
Weet iemand wat de max capaciteit van de standaard LMM is?

jawel

2



sorry Yits geen idee

Had Jack V het toch goed 

Citaat van: Arnie82 op 28-12-2013 12:08:19
Hey Yits... misschien heb ik er overheen gelezen maar was je nog van plan om een "follow me home" relais te gaan maken welke de verlichting aanzet zodra je de auto van slot doet met de remote en hem nog een seconde of 30 laat branden na afsluiten?

Meen ik gelezen te hebben... Mocht je dit nog in de pen hebben zitten, ik heb wel belangstelling

Goh, ik lag gisteravond in bed en kreeg hetzelfde idee