Dat je beter een 850 kunt halen dan een V70 vind ik een rare opmerking. Tot 1999 hebben ze namelijk grotendeels dezelfde motoren.

Ok, heb namelijk evt een v70 uit '97 op het oog.... werd mij dus verteld dat de motoren van de 850 "onverwoestbaar" zijn en die van de v70 niet. Maar als de blokken tot 1999 vrijwel gelijk zijn moet een '97 dus wel kunnen.

Citaat van: camielvd op 29-12-2013 19:09:33
Ok, heb namelijk evt een v70 uit '97 op het oog.... werd mij dus verteld dat de motoren van de 850 "onverwoestbaar" zijn en die van de v70 niet. Maar als de blokken tot 1999 vrijwel gelijk zijn moet een '97 dus wel kunnen.

Maar die onverwoestbare motor in je 850 loopt dus op 3 poten. Fijn advies.

Blok uit 97 is exact hetzelfde als het blok in je 850.

Heb nu mijn ogen een beetje laten vallen op deze 2:

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo/m752566964-volvo-850-2-3-t-5-turbo-aut-estate-1994.html?c=4dc4183dfac1254e7aa85845826d5acd&previousPage=mympBuyer
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo/m759192454-volvo-v70-2-5-aut-1998-voll-leer-clima-cruisecontrol-apk.html?c=4dc4183dfac1254e7aa85845826d5acd&previousPage=mympBuyer

de v70 is uit '98 en niet '97 zoals ik eerst zei, foutje...

Welke van de 2 is een betere optie in jullie ogen?

De v70 heefteen wynns behandeling voor de automaat gehad  dat lijkt me geen goed teken

Heeft de v70 247 of 347 gelopen?

De v70 heeft 347 gelopen, en wynns zei mij helemaal niks. Maar het is dus geen goed teken... kan ik beter richten op de 850?

Tja, 2 verschillende auto's wat wil je, wel of geen turbo ?

Ik denk bij beide dat je nog wel wat geld achter de hand moet houden voor achterstallig onderhoud.

Citaat van: camielvd op 30-12-2013 08:28:58
De v70 heeft 347 gelopen, en wynns zei mij helemaal niks. Maar het is dus geen goed teken... kan ik beter richten op de 850?

Dat soort additieven ga je meestal als eerste (goedkoop) proberen als er problemen zijn met de bak. Het is echt een uitzondering als dit preventief is gebeurd. Ik ken beide auto's niet maar de 850 spreekt mij ook meer aan.

Maar kijk of je iemand mee kan krijgen die kennis van deze auto's heeft. Voor mij is het te ver weg maar als je een oproep plaatst hier wil er wel eens iemand reageren.

ik zeg ook altijd bij beide auto's; leg minimaal het bedrag van aankoop opzij voor reparatie en onderhoud. € 1.500 reparatiekosten heb je zo te pakken. Turbo's is natuurlijk altijd risicovoller als een n/a. Persoonlijk zeg ik, als je voor een Turbo gaat zal ik gaan voor een échte liefhebbers auto, deze kan/ mag ook meer kosten als € 1.500,- alles valt en staat met de vorige eigenaar en de staat van onderhoud. De tekst in de advertentie van een handelaar zegt dan ook HELEMAAL NIKS. De standaard probleempunten staan natuurlijk zat over geschreven hier op het forum.

Dat zou ik ook doen ja.
1000 euro altijd (ligt eraan hoe handig je zelf bent).

Als je 850 voor de rest nog prima is dan kan je het beste een 2dehands blok erin zetten en door rijden door.
Je weet wat je hebt namelijk en naast de aanschaf is er eigenlijk altijd wel iets wat direct aandacht nodig heeft.

Hier op het forum kan bijvoorbeeld Dirk en Arjen je vast helpen tegen een schappelijke prijs.

 

Citaat van: V70geRwin op 30-12-2013 13:46:24
Als je 850 voor de rest nog prima is dan kan je het beste een 2dehands blok erin zetten en door rijden door.
Je weet wat je hebt namelijk en naast de aanschaf is er eigenlijk altijd wel iets wat direct aandacht nodig heeft.

Hier op het forum kan bijvoorbeeld Dirk en Arjen je vast helpen tegen een schappelijke prijs.

mee eens als de rest van de auto oké is deed ik dat ook, genoemde personen hijsen een blok erin binnen een tijdsbestek dat je zelf nog geen eens een andere auto hebt + dat je dan nog niet weet wat je dan koopt, kun je tegelijkertijd ook direct hun mening vragen over de staat van jouw roffel. Een 850/ V70 classic met de km standen zoals genoemd (hoog dus  ) is altijd wel wat aan te vinden, en niet zelden heel veel. Ze laten je niet gauw staan, maar persoonlijk slaat bij mij de ergernis dan snel toe en wil ik het zo snel mogelijk perfect in orde hebben (en bijhouden), persoonlijk reserveer ik liever een fiks bedrag voor onderdelen en onderhoud. Het is de afweging tussen aanschaf en extra investeren in onderhoud, als je inderdaad afhankelijk bent en alles in normale uren bij de garage moet betalen, dan kan 't lonen op wat meer uit te geven voor een 100% goede. 

Die van mij had maar 195d gelopen en 3 weken erna reed ik de versnellingsbak middendoor.
Is altijd een gok!
Maar als je er daarna goed in investeert weet je ook wat je hebt!