Daar word de 855 helaas niet jonger van

Citaat van: Driven2Shine op 30-12-2013 17:07:57
Daar word de 855 helaas niet jonger van

Jonger is niet altijd beter

Heb je de bus niet gewoon nodig dan ?

Yep die heb ik nodig maar hooguit 20 tot 25 keer per jaar met evenementen.
Daar gaat dan een gesloten aanhang wagen voor in de plaats komen.

Citaat van: The Volvoboy op 30-12-2013 17:06:52
Ik zou dan lekker G3 in de 850 in laten bouwen. Je weet nu wat je hebt..

Zou ik ook doen, bus weg en een lichte aanhanger meeslepen

Ik heb toch nog mijn twijfels.

Zitten toch nog wat grote kosten posten aan te komen denk ik.
Versnellingsbak euvel is weer terug (niet in de 3 willen bij koud weer), 4 nieuwe banden (oude zijn nog goed maar gaan wel richting vervanging).
Uitlijnen moet nog steeds gebeuren, grote beurt komt er aan.

Als ik dat bij elkaar optel en nog 2000 à 2500 voor een G3 gas installatie (wat niet gegarandeerd is dat ik G3 krijg vanwege bouwjaar 1994) word het toch wel heel veel geld allemaal.
Juist nu ik wil gaan besparen

En qua bouwjaar ga ik er niets op vooruit.

Lastig allemaal en een moeilijke keuze.

Bouwjaar maakt niet zoveel uit, onderhoud daarentegen. Jammer dat je geen zekerheid hebt over g3, zou de keuze wat makkelijker maken.

Scheelt maar 200kg aan trekgewicht. XC90 zit 650kg erboven.

Geen idee wat je vervoert, maar ik zou eerst kijken of het met een XC70 mogelijk is.
En natuurlijk wat de aanschaf van een dergelijke auto is.

En lpg in een oude auto zou ik niemand aanraden, tenzij het hobby is of je zelf onderhoud kan/wil uitvoeren.

Citaat van: NinaPaul op 30-12-2013 18:04:44
Scheelt maar 200kg aan trekgewicht. XC90 zit 650kg erboven.

Geen idee wat je vervoert, maar ik zou eerst kijken of het met een XC70 mogelijk is.
En natuurlijk wat de aanschaf van een dergelijke auto is.

En lpg in een oude auto zou ik niemand aanraden, tenzij het hobby is of je zelf onderhoud kan/wil uitvoeren.

Wat is volgens jouw definitie een oude auto?

Citaat van: NinaPaul op 30-12-2013 18:04:44
Scheelt maar 200kg aan trekgewicht. XC90 zit 650kg erboven.

Geen idee wat je vervoert, maar ik zou eerst kijken of het met een XC70 mogelijk is.
En natuurlijk wat de aanschaf van een dergelijke auto is.

En lpg in een oude auto zou ik niemand aanraden, tenzij het hobby is of je zelf onderhoud kan/wil uitvoeren.

die van mij is van '96 heeft de 3 ton gepasseerd, is aan alle kanten gereanimeerd, half jaar gestuurd  is verrassend goed bevallen en voor 4 maand geleden heb ik er een nieuwe G3 installatie laten lepelen  als ik het schema aanhoudt zoals nu (km's en verbruik) heb ik 'm in 1,2 jaar terug verdiend 

zonde van de T-5!!!

een huur bus via één van de grote verhuurbedrijven in nederland kost je ca 75 euro per dag + km's etc. Als je afschrijving/ wegenbelasting/ verz/ etc rekent van je bedrijfsauto rekent kun je voor 20-25 x per jaar onmogelijk aan het rijden houden, dan zal ik geen minuut twijfelen en de bus schop onder de kont geven en al dan niet G3 in de 850 lepelen. Bovendien als je een evenement hebt is 't kwestie van budgetteren: wat brengt 't op in relatie tot kosten zoals huur, eigen uren etc, dan is de som soms gauw gemaakt en blijf jezelf ook scherp aan het rekenen  

Citaat van: Driven2Shine op 30-12-2013 16:42:49
Iemand een idee wat mijn 855 T-5 op dit moment waard zou zijn?

Hoezo, domme vragen bestaan niet.   


 

Citaat van: petrolhead2.5 op 30-12-2013 19:41:49
een huur bus via één van de grote verhuurbedrijven in nederland kost je ca 75 euro per dag + km's etc. Als je afschrijving/ wegenbelasting/ verz/ etc rekent van je bedrijfsauto rekent kun je voor 20-25 x per jaar onmogelijk aan het rijden houden, dan zal ik geen minuut twijfelen en de bus schop onder de kont geven en al dan niet G3 in de 850 lepelen. Bovendien als je een evenement hebt is 't kwestie van budgetteren: wat brengt 't op in relatie tot kosten zoals huur, eigen uren etc, dan is de som soms gauw gemaakt en blijf jezelf ook scherp aan het rekenen 

Klopt helemaal en die berekening had ik ook al gemaakt.
Het is dat er een 3de auto is bijgekomen afgelopen jaar die ik voor woon / werk verkeer gebruik waardoor ik geen kilometers meer maak met de bus.
Met de Polo slowmotion rij ik jaarlijks 40K tot 45K
Met de 855 12K en met de bus nog maar 5K wat er dus eerst ruim 60K was.

@NinaPaul ik vervoer in de aanhanger vloeistoffen verpakt per halve liters en dan ongeveer een 350 tot 400 kilo per keer dus dat moet makkelijk gaan lijkt mij.
@Ludo uiteraard bestaan er domme vragen, ik hoor ze dagelijks.

Stel als je de polo slow motion weg doet (moet je per jan '14 toch wegenbelasting voor gaan betalen), en je koopt er bijv. een grijs kenteken Caddy voor terug (op de zaak) dan heb je laadruimte van 1,78 x 1,55 x 1,26m. Als je meer ruimte nodig hebt kan er een aanhanger achter van max 1.500kg. Caddy grijs kenteken = lage wegenbelasting (minder als € 350,- p/jr uit m'n hoofd), alle kosten op de zaak (brandstof/ onderhoud, etc = BTW terug). Enige nadeel is verbruik ipv 1:19 nu ?? naar ca 1:16,5-17. Of je gaat voor een maatje groter (Transporter of groter), maar is weer meer verbruik/ onderhoud/ etc. Schiet me ineens door 't hoofd bovenstaande