Ik zoek me suf maar kom niet echt verder.

Ik heb een lekkage. Ik dacht eerst de achterste krukaskering...maar na de auto flink warm te hebben gereden en daarna gelijk de auto onder zijn gedoken heb ik gezien dat de lekkage bij de turbo vandaag komt.

Nu lees ik op het forum veel over de retourleiding die vaak 99% de oorzaak is.

Heb ik onderstaand juist zodat ik daarmee voor onderdelen naar de dealer kan?

- Ik moet een pakking hebben: onderdeel nr. 3514546
- Ik moet een O ring hebben: onderdeel nr. 31251439 (nordicar)


nr. 14 op onderstaande tekening?



En deze:



Dit is goedkoop en volgens mij met een brug redelijk goed zelf te vervangen?

Ik wil nl. het eea uit gaan sluiten....de turbo zelf verdenk ik niet...die komt mooi op druk, de auto rookt en ruikt niet en ik heb de inlaatbuizen losgemaakt en hier zit geen olie in.
Ik denk niet de achterste krukaskeering omdat de lekkage hoger is...en ik heb de oliedop los op het blok gelegt en hij blijft mooi stil liggen. Ik had nl. begrepen dat een achterste krukaskeering meestal wordt veroorzaakt door een dichte carterontluchting. Deze is vorig jaar nog nagekeken en zat mooi open.

Daarnaast gaat een lekke krukas keering toch niet OPEENS veel lekken? Hij doet het nl. echt pas vanaf gisteren en als ik de auto goed warm rijd zie ik een behoorlijke lekkage ontstaan.

Is dit een gekke check? en/of moet ik meer checken.

Daarnaast viel me wat nattigheid op bij de rubberen buis die de turbo opgaan...onder de auto dus gezien. Ik heb bij flink doortrekken een fluitgeluid...inlaat geluid. Dus hopelijk is dat daar de oorzaak van dat die buis de beste tijd gehad heeft.

Voor de olieretour moet je idd. 14 en 17 hebben.

Heb je de achterste krukas Keering niet vervangen toen de automaat vervangen is ?

Citaat van: Rob850turbo op 30-12-2013 17:34:56
Heb je de achterste krukas Keering niet vervangen toen de automaat vervangen is ?

Nee....toen was ik daar niet van op de hoogte dat dat moest. Anders had ik dat aan de uitvoerder van de wissel wel gevraagt

Citaat van: Dennis1974 op 30-12-2013 17:38:23

Citaat van: Rob850turbo op 30-12-2013 17:34:56
Heb je de achterste krukas Keering niet vervangen toen de automaat vervangen is ?

Nee....toen was ik daar niet van op de hoogte dat dat moest. Anders had ik dat aan de uitvoerder van de wissel wel gevraagt

Had netter geweest als de uitvoerder mee had gedacht, maar daar heb je nu niets meer aan.
Vergeet nr. 17 niet mee te vervangen (en niet stuk te duwen bij montage).

Als het een Volvo man is , dan zeker

Die keerkring vervang je toch std , bij de meeste auto merken

Prima zonder brug te doen dit, kwartiertje werk ongeveer. Zorg dat je het pasvlak van de pakking op de turbo goed schoon hebt op zowel de olie retour als de turbo.

En waar halen we die pakking vandaan? Nordicar heeft wel, maar lijkt niet het juiste type...

Citaat van: MarkJJR op 05-01-2014 22:10:41
En waar halen we die pakking vandaan? Nordicar heeft wel, maar lijkt niet het juiste type...

Volvodealer een idee ?

Gewoon bij de dealer.
Volgens mij ben je voor 3,50 klaar voor de O-ring en de pakking.

 Thanx! Huidige ervaring met dealer was niet zo denderend, maar de overstap naar een andere dealer zat er toch aan te komen, gelijk maar wat kleingrut bestellen/kopen.  

Ik heb ze ook besteld bij de dealer....niet gevraagd wat het kost maar ga er vanuit dat het niet de wereld zal zijn.

Heb ze afgelopen dinsdag al besteld maar tot op heden nog niks .... Maar ja...zal wel door de feestdagen komen.

Morgen ophalen...de boel is binnen. 4 euro nog wat zijn de kosten.

1 vraag...het O ringetje is van rubber volgens de dealer. Moet dit niet een koperen zijn? Of maakt dat niet uit?

Nee rubber

Is dit gelijk voor een 16T van een 1997 V70R?