De combinatie druk en temparatuur kan heel goed veroorzaakt worden door een verstopping in het koeler gedeelte.

Ga maandag de koeler los nemen en kijken of ik deze kan door blazen, dan controleer ik ook meteen de leidingen. Ook even het olie filter er afhalen en dan kijken of dat kleine olie druk ventieltje werkt

A daarom waren we je opeens kwijt.
Balen en succes met zoeken , mijn idee zou ook de oliepomp zijn.
Voor de software zou ik fasttech kiezen , ik ben er zelf erg tevreden over.
En als ik zie wat zij allemaal doen op software gebied denk ik dat zij net even wat meer knowhow hebben als bij et.
Maarja echt vergelijken kan eigenlijk alleen iemand die met een identieke wagen bij beide is geweest.

heb misschien nog een gloednieuwe originele oliepomp liggen, toendertijd een paar olieprobleempjes gehad, ding gekocht bij de volvo maar probleem al verhopen voordat hij vervangen was, nu ligt ie hier al een paar jaartjes nieuw in doos. ding was best wel prijzig dus als je hem nodig hebt is hij niet gratis maar een forumprijsje kan uiteraard altijd gemaakt worden. uiteraard hoop ik voor je dat het gewoon een simpel pakkingprobleempje ofzo is.

Helemaal geweldig, wat waren jou olie probleempjes?

Balen Joost!

zo, ik heb eerlijk gezegd echt geen idee. was toendertijd nog veel te jong om met de techniek bezig te zijn. mn vader reed nog in de auto en had ooit iets met oliedruk. de auto stond bij een universele garage waar die altijd staat, en die vent had het over een andere oliepomp, dus wij een andere oliepomp gekocht, maar toen had ie een andere oorzaak gevonden en dus heeft de pomp altijd op de plank gelegen. meer kunnen ik en mn vader echt niet meer herrineren.

toch is het inderdaad heel belangrijk om zoveel mogelijk olie info te krijgen, is tot nu toe met mijn ervaring altijd het zwakke punt van de t5jes geweest. eigenlijk voor het handige zou ik ook een olie druk, temperatuur en niveau metertjes willen, maar ja ik vind dat zo ontzettend misstaan in een beige volvo R interieur. het eerste blok van mijn R werd dus al vanaf dag 1 geleverd met een olie lekkage/verbruik. destijds zeiden ze tegen mijn vader dat dat wel bekend was en dat het na 2 jaar wel over zou zijn, maarja alsnog ging er elke maand volgens mij iets van 3 liter bij. na 4 jaar probleem niet weg, maar wel een keer vergeten bij te vullen, bam, en dat was het einde van blok 1. ondertussen ligt alweer het 3e blok erin, die lekt olie rond de krukasnaad aan de achterkant bij de drijfstang. ook heb ik het vermoeden dat de klepseals al een tijd verrot zijn geweest, en er olie in de cilinders terecht is gekomen waardoor alles is gaan aankoeken (bougies willen er niet meer uitdraaien enzo ). ook lekke klepstoters gehad, en ook de vorige 16t is ook in puin gedraaid vanwege een tijdelijk olietekort. wat trouwens wel zo was, toen de eerste motor in puin liep, maakte hij gewoon ineens een heel schokkend en stotend stroeflopend geluid om 4 sec daarna nooit meer aan te willen slaan, maar pas na 2 sec dat het vastlopen begon, ging het olielampje aan.

ik heb inderdaad de oliepomp gevonden, alles is nog in top staat, heeft in een zakje in de olie gezeten dus is ook niet uitgedroogd ofzo.

Vandaag bezig geweest olie koeler was zo goed als leeg, even door geblazen maar was gewoon goed.
Regel klepje in het olie filter bekeken, was gewoon goed
Slangen van de oliekoeler zijn ook goed, aansluitblok/thermosstaat waar de slangen uitgaan richting de olie koeler bekenen, los gehaald en hier in bleef de veer hangen. Gelukkig had ik nog een andere liggen, deze terug gemonteerd en vanavond even een rondje test rijden.
Hopelijk is het opgelost. Anders gaat er een andere olie pomp op.

Hoop dat je het hebt gevonden Joost, je hebt nu al lang genoeg gesleuteld aan de BTCC.

Dat gaat helemaal Goes komen denk ik Henk.

En Joost mocht het dat niet zijn mag je mijn olie pomp wel even gebruiken (maar dan wel gelijk het blok reviseren  )

Prima breng je blok maar langs met een doos onderdelen en zet die zal geld er ook maar naast. Heb net overlegd met me oom en die vind het ook goed😁😜 haha

 

Olie probleem is nog niet over
Heb er een olie slingerschot in zitten heeft iemand hier ervaring mee?

Citaat van: t5joost op 30-12-2013 21:38:31
Olie probleem is nog niet over
Heb er een olie slingerschot in zitten heeft iemand hier ervaring mee?

Zou goed kunnen dat het probleem zich daar bevind: olie van de turbo kan direkt in de opvangbak lopen of je pompt continu de zelfde (warme) olie rond = olie koelt dan niet genoeg af in het carter. Of je olie thermosstaat blijft dicht staan oid kan je wel controleren of alle 2 de slangen zeikheet worden.