er zat geen kromme tand op het vliegwiel vier maand geleden (heb toen de hele motor vervangen)
maar ja zal nog eens kijken

even voor de zekerheid: iedereen blijft maar bezig over sensoren maar ik heb geen foutcodes
kan een sensor slecht werken zonder foutcodes?

persoonlijk begin ik te denken aan lekke injectoren (bezine of gas)

lekke injectors hebben niks te maken dat hij naar een paar keer rond gaan pas vonkt.

de nokkenas sensor haal je er af door 2 keer een bout los te draaien torx 40.
idd hoef je geen fout code's te hebben.

nokkenassensor is toch deze met een gele stekker?
er zitten daar inderdaad twee grote torkx vijzen maar daartussen zit er een schijfje vast met twee kleine kruiskopvijsjes
als je dat losmaakt en vervangt doe je dan iets mis?

eum ja,

vervang hem nou maar en dan door de 2 torx bouten.

heb de nokkenassensor vervangen dmv de twee torx bouten  maar dat maak niet veel verschil (bij de nieuwe hoef je die twee grote niet los te draaien het gaat ook met twee kleine kruiskopvijsjes)

heb ook de krukassensor vervangen
beiden hadden niets van olie of vuil

het resultaat blijft het zelfde: slecht starten bij koud weer en lang stilstaan
eens gestart mag je hem stilleggen (zelfs na een paar seconden draaien) en daarna start hij direct

heb ondertussen een lotgenoot gevonden in dit draadje
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30323.15.html
maar er is geen oplossing uitgekomen

heb ergens gelezen dat sensoren met hall werking een steeds beter signaal geven naarmate ze vaker een passage hebben . dus dit zou kunnen verklaren dat hij eens stilgelegd weer direct zou starten. maar het blijft mij een raadsel waarom de ecu dit signaal zwak vindt zelfs met  nieuwe sensoren of sensoren die uit een andere draaiende auto zijn gehaald

misschien eens een andere ecu insteken

iemand nog suggesties?

Wat is je brandstofdruk?

Ook na bijv. een half uur stilstand

heb ook aan gedacht in het begin maar het is echt een uitgestelde ontsteking direct als er een vonk is start hij.

hoe zou je brandstofdruk kunnen meten trouwens?

een andere ecu geprobeerd, maakt geen verschil
ook eens een ecu opgewarmd boven de kachel (iemand zie dat dit zou helpen) maakt ook geen verschil
blijft heel slecht wakker worden (30-40 ronddraaien voor hij aanschiet) petje af voor de accu die dit wil blijven doen

thuur spreekt in een aantal draadjes over het kruisen van kabels van sensoren om interferentie te vermijden maar ik heb een model 96 dus ik heb een steuntje voor de sensoren op te klikken
alleen weet ik niet hoe dat zit als die draden allemaal samen in de kabel boom zitten 

als laatste zal ik eens kijken of er corrosie is aan de aansluitpunten aan of net voor de ECU

heeft er iemand een idee welke pennetjes er zijn voor de nokkenas en de krukassensor?
alvast bedankt

brandstof druk nu al gemeten ? kan met een speciale meter een een bandenspanningsmeter, echter komt er wat wat benzine in

Hier staan nog wat tips:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44910.0.html

bedankt voor de link met tips
blijkbaar moet ik het eens zoeken bij mijn startmotor, zou te veel stroom kunnen nemen wordt gezegd, dus misschien moet ik daar eens kijken. alleen bij mij is er geen vonk (en niet een klein vonkje) na een paar keer ronddraaien krijgt hij dan wel ineens een vonk en dan start hij direct

brandstof druk nog niet kunnen meten maar zou hij dan ook niet altijd slecht moeten starten en niet enkel bij landurige stilstand?

ik denk dat ik verder moet zoeken naar iets dat de vonk kan tegenhouden en na een tijdje wel doorlaat

sensoren (krukas, nokkenas)
verdelerkap

iemand nog suggesties?

wel een tof voordeel bij het wisselen van ECU heb ik nu eentje van een T5R (ipv T5) dus wijzertje van de turbo gaat net iets verder dan voorheen
alleen jammer dat hij zo slecht wakker wordt

Ik houd het op brandstofdruk

Citaat van: fmae139 op 04-01-2014 20:20:56
bedankt voor de link met tips
blijkbaar moet ik het eens zoeken bij mijn startmotor, zou te veel stroom kunnen nemen wordt gezegd, dus misschien moet ik daar eens kijken. alleen bij mij is er geen vonk (en niet een klein vonkje) na een paar keer ronddraaien krijgt hij dan wel ineens een vonk en dan start hij direct

brandstof druk nog niet kunnen meten maar zou hij dan ook niet altijd slecht moeten starten en niet enkel bij landurige stilstand?

ik denk dat ik verder moet zoeken naar iets dat de vonk kan tegenhouden en na een tijdje wel doorlaat

sensoren (krukas, nokkenas)
verdelerkap

iemand nog suggesties?

wel een tof voordeel bij het wisselen van ECU heb ik nu eentje van een T5R (ipv T5) dus wijzertje van de turbo gaat net iets verder dan voorheen
alleen jammer dat hij zo slecht wakker wordt

De druk kan langzaam verloren gaan.
Gewoon ff checken dus.
En check hem ook even na een tijd stilstand zoals al gezegd is, anders zie je nog weinig.

zal morgens de brandstofdruk eens meten (heb nog een bandendrukmeter op een compressortje)
hoe moet ik dat doen?
metertje op het ventieltje van de injectorrail plaatsen en dan contact aandraaien? of omgekeerd?

alvast bedankt

Meter aansluiten.
Op contact.
Druk aflezen

Meter op 0 zetten
op contact (minimaal 5 seconden)
Na bijv een half uur weer meten