Hallo 850/v70 freaks  

Laatst is het blok van de T5R in de soep gelopen...  

Nu moet er een ander blok inkomen. IK heb het forum al doorgebladerd, maar heb nog geen soortgelijk topic gevonden met de zoekmachine.

De vraag is welk blok er nu inmoet en welke er in "kan". Ik heb gelezen dat een T5 blok precies hetzelfde is, alleen dat de ECU anders is.

Een origineel T5R blok ligt niet voor het oprapen, die van een T5 misschien iets makkelijker? Alle tips zijn btw welkom waar een goed blok te vinden.

Het is een italiaanse 850 2.0 T5R. Deze blokken zullen wel helemaal niet te vinden zijn. Kan er een 2.3 liter blok ingebouwd worden? Zo ja, wat moet er aangepast worden? De ECU, kabelboom, ...., ??

Ben benieuwd wat de mogelijkheden zijn.

Thanks, Paco

Hoe is het in de soep gelopen dan??

Op zich kan er volgens mij wel een 2.3 blok in, bekabeling zou redelijk hetzelfde moeten zijn voor zover ik weet. ECU en blok mogen van een T-5 of T-5R zijn dan, maakt niet uit als het maar de ECU van een 2.3 is. Wel opletten dat de soort versnellingsbak identiek is, en ook opletten dat er geen immobilizer in de ECU zelf zit (zoals bij latere Rs en 96 modellen)

In principe kun je de de T5 blokken vanaf 94 tot 98 gebruiken. Dit zijn de B5234FT en B5234T3 blokken. Dit nummer staat boven op het vlakke stukje van de waterpomp.

Gebruik verder alles van je huidige blok zoals inlaat etc. Zet injecteurs van het "nieuwe" blok er in en laat bij RICA de juiste software in je ECU zetten of gebruik een ECU van een T-5R of '94-96T5 maar dan heb je 25PK minder.

'97 ECU is hoogstwaarschijnlijk al ME 4.4 en die kun je niet in je auto zetten.

zolang je er maar 1 in legt zonder een electr. gasklephuis!!

Hoe is het in de soep gelopen... dat wil je nie weten eigenlijk. Koelingsproblemen, hij verloor koelvloeistof. Bijvullen en hij reed weer prima 500km (op de terugweg van vakantie)... liep daarna toch weer iets op qua temperatuur (schommelde een beetje), uiteindelijk weer gestopt... maar was al te laat. Nu is het blok overleden. Ga straks een kijkje nemen, maar geloof dat de cilinderwand blauw was... Meer details weet ik straks.

Ik weet een kaal blok te liggen bij een autodemontagebedrijf. Bloknummer is B5234T, wat dus niet voldoet aan de hierboven gegeven nummers.

Volvodealer dacht dat het wel hetzelfde was... maar moet het natuurlijk wel zeker weten!!! De B5234T"3" gaf alleen aan dat het een latere versie was zeiden ze. Wie kan mij het met zekerheid vertellen?

Wat is de waarde van een "kaal" 2.3 T5 blok? Ze vragen 1500 euro met inruil oude kale blok zonder turbo. Ze zeggen dat het bouwjaar 1996 is en kmstand (zeggen ze) een ton, maar dat zal vast en zeker wel meer zijn. Is dat nog te achterhalen?

Hoor het graag.
Ciao Paco

Hoe zit dat met je kenteken? Daar staat 2.0 op als cilinderinhoud.

Net even bij de auto wezen kijken.

Motor is extreem heet geworden. Bougiedoppen gesmolten, cilinderwand blauw, krassen in de cilinderwand/zuigers... luchtslangetjes (die dunne witte) gesmolten...

De warmtemeter heeft niet in het rood gestaan. Monteur denkt dat er te weinig koelvloeistof in heeft gezeten (zat op het eind niks meer in) waardoor de koelwatersensoren de verkeerder waarde hebben doorgegeven, daardoor leek de motor minder warm dan hij daadwerkelijk was.

Op het kenteken staat idd 2.0liter. Zal nog is even navragen, maar zal d'r een kip zijn die daar naar kraait?

Rima is volgende week weer open, ga toch eerst daar maar is kijken voor een blok.

Citaat van: Paco op 01-08-2005 12:22:04
Hoe is het in de soep gelopen... dat wil je nie weten eigenlijk. Koelingsproblemen, hij verloor koelvloeistof. Bijvullen en hij reed weer prima 500km (op de terugweg van vakantie)... liep daarna toch weer iets op qua temperatuur (schommelde een beetje), uiteindelijk weer gestopt... maar was al te laat. Nu is het blok overleden. Ga straks een kijkje nemen, maar geloof dat de cilinderwand blauw was... Meer details weet ik straks.

Ik weet een kaal blok te liggen bij een autodemontagebedrijf. Bloknummer is B5234T, wat dus niet voldoet aan de hierboven gegeven nummers.

Volvodealer dacht dat het wel hetzelfde was... maar moet het natuurlijk wel zeker weten!!! De B5234T"3" gaf alleen aan dat het een latere versie was zeiden ze. Wie kan mij het met zekerheid vertellen?

Wat is de waarde van een "kaal" 2.3 T5 blok? Ze vragen 1500 euro met inruil oude kale blok zonder turbo. Ze zeggen dat het bouwjaar 1996 is en kmstand (zeggen ze) een ton, maar dat zal vast en zeker wel meer zijn. Is dat nog te achterhalen?

Hoor het graag.
Ciao Paco

Zal 1994/1995 T5 blok zijn dan... 2.3 uitvoering. En op de sloop met 1 ton... neh, kleine kans!

Niks in Duitsland op de verkoopsites te vinden btw...?

Citaat van: Paco op 01-08-2005 13:14:57
Net even bij de auto wezen kijken.

Motor is extreem heet geworden. Bougiedoppen gesmolten, cilinderwand blauw, krassen in de cilinderwand/zuigers... luchtslangetjes (die dunne witte) gesmolten...

De warmtemeter heeft niet in het rood gestaan. Monteur denkt dat er te weinig koelvloeistof in heeft gezeten (zat op het eind niks meer in) waardoor de koelwatersensoren de verkeerder waarde hebben doorgegeven, daardoor leek de motor minder warm dan hij daadwerkelijk was.

Op het kenteken staat idd 2.0liter. Zal nog is even navragen, maar zal d'r een kip zijn die daar naar kraait?

Rima is volgende week weer open, ga toch eerst daar maar is kijken voor een blok.

Pff, dan heb je wel een heel eind zonder water gereden :-( , laat gelijk de koelwater sensor in het expansievat schoonmaken en de temp sensor van de motor vervangen.

De mijne ging zonder water na 20 km toch echt wel gek en vreemd lopen !

Citaat van: MH op 01-08-2005 13:05:38
Hoe zit dat met je kenteken? Daar staat 2.0 op als cilinderinhoud.

klopt als handelsbenaming staat 850 T5 2.0  

Hier http://www.vege.info heb je meer kans (ook vestigingen in Zweden) en krijg je netjes een certificaat erbij. Die motoren worden ook allemaal nagekeken en de distributieriem wordt altijd al vernieuwd. Daar heb ik toendertijd mijn motor ook vandaag (ex V70 R '98 met 74.000 kms).

Thanks voor de tip, helaas hadden ze momenteel niks. Althans geen t5 of t5r blok.

Ik zie dat jij een t5r hebt, maar met v70R blok?
Kan dat ook erin dan? Zo ja, met welke aanpassingen?

Citaat van: animalT5R op 01-08-2005 15:32:35

Citaat van: MH op 01-08-2005 13:05:38
Hoe zit dat met je kenteken? Daar staat 2.0 op als cilinderinhoud.

klopt als handelsbenaming staat 850 T5 2.0  

Ach, niemand kan dat controleren, zelfs niet als je erom zou vragen. Je kunt je 2.0 zuigers toch in een 2.3 onderblok zetten? Geen reden tot zorg dus


Gr

Citaat van: Paco op 01-08-2005 12:22:04
Hoe is het in de soep gelopen... dat wil je nie weten eigenlijk. Koelingsproblemen, hij verloor koelvloeistof. Bijvullen en hij reed weer prima 500km (op de terugweg van vakantie)... liep daarna toch weer iets op qua temperatuur (schommelde een beetje), uiteindelijk weer gestopt... maar was al te laat. Nu is het blok overleden. Ga straks een kijkje nemen, maar geloof dat de cilinderwand blauw was... Meer details weet ik straks.

Ik weet een kaal blok te liggen bij een autodemontagebedrijf. Bloknummer is B5234T, wat dus niet voldoet aan de hierboven gegeven nummers.

Volvodealer dacht dat het wel hetzelfde was... maar moet het natuurlijk wel zeker weten!!! De B5234T"3" gaf alleen aan dat het een latere versie was zeiden ze. Wie kan mij het met zekerheid vertellen?

Wat is de waarde van een "kaal" 2.3 T5 blok? Ze vragen 1500 euro met inruil oude kale blok zonder turbo. Ze zeggen dat het bouwjaar 1996 is en kmstand (zeggen ze) een ton, maar dat zal vast en zeker wel meer zijn. Is dat nog te achterhalen?

Hoor het graag.
Ciao Paco

Ik heb er een paar maanden geleden een T3 blok in gelegen, met turbo en DP compleet met inlaat, distrib etc. zonder bak en de rest (dynamo startmotor etc) voor 1250,= met 60000 gelopen !!! en 3mnd garantie
Dus de prijzen moeten omlaag kunnen !!! zet ook een een zoek opdracht op onderdelenzoeker.nl.....