Been there, done that en ik ben er nog steeds.
Ja, blauwe plek, nee, geen bloedvergiftiging

Ja, wel diesel in de aderen, maar dat is spreekwoordelijk

Ik vond het idd ook wat horrorverhaal-ig aandoen, maar ik snap dat Volvo zichzelf heel graag indekt tegen enige mogelijke claims als gevolg van mensen die echt hele domme stunts uithalen.

Zal wel loslopen zolang je maar met je verstand aan het sleutelen bent.

Citaat van: Lunadust op 03-01-2014 22:51:06
Been there, done that en ik ben er nog steeds.
Ja, blauwe plek, nee, geen bloedvergiftiging

Ja, wel diesel in de aderen, maar dat is spreekwoordelijk

Ik begin te denken dat ik daar ook last van heb

Ik heb het niet over een grote scheur, maar over een klein scheurtje. De pomp zorgt echt wel dat dit aangevuld wordt, immers de injector spuit ook brandstof in met behoud van de druk op de galerij.

De voorzichtigheid van/voor de claims is wel te begrijpen natuurlijk, maar ook ik vind het bullshit.  Ik denk ook dat deze voorzichtigheid meer geboden is bij de eerste de beste onnozel die zelf ergens iets wilt doen.  Maar voor een ervaren monteur, kom op zeg...

Ook ik heb dat T-shirtje al lang en ja, net wat Bas zegt, ff auw en een blauwe plek maar meer ook niet.  Bloedvergiftiging, kom op zeg van een beetje diesel, tsssss.  En hetzelfde geld voor vroegah als er remmen en koppelingen met perslucht werden uitgespoten (zowel vracht- als personenwagens) (asbest=kankerverwekkend), nog nooit nergens last van gehad (gelukkig) en als je het wel krijgt moet je niet zeuren, heel simpel ! 

Cést la vie

Asbest is niet echt kankerverwekkend, van bepaalde soorten krijg je het gewoon sowieso geloof ik.

Zoals ik al zei: Ze zullen het niet voor niets erbij zeggen.
Al is het maar ter voorkoming van claims, ze zullen het heus niet uit hun duim zuigen.

Dat gezegd hebbende: Sleutelen met je verstand erbij is altijd preferabel

Rust, kalmte, logisch nadenken schoon werken.
Dan kan er al bijna niks meer fout gaan.

En wat de drukken in een brandstofsysteem aangaat,
Die liggen tegenwoordig al rond de 2500 bar.

Als je de leidingen lost houd een doekje tussen de wartel en je gezicht.
Dan komt het wel goed.

Succes

Met verstand sleutelen betekent dat je met draaiende motor beter geen delen van het inspuitsysteen loshaalt. Vroeger wilde men als ontluchtmethode de leidingen nog wel eens loshalen bij draaiende motor.
Wanneer de motor een halve minuut stilstaat is de druk wel weg.

Die 2500 bar trouwens bereik je alleen bij vollast.

Volvo (en alle andere merken die common rail dieselmotoren leveren) willen met deze procedure een zo veilig mogelijke omgeving voor de monteur creeeren. Hoe klein ook, de kans bestaat op bloedvergiftiging bij een minitieus lekje bij dergelijke drukken. Het lekje zal dan namelijk als een soort verstuiver gaan fungeren. Bij oudere motoren bestond dat gevaar niet omdat het volume dat onder een dergelijke druk stond heel klein was.
Een discutabele procedure geldt ook voor het werken aan het elektrisch systeem van een elektrisch / hybride voertuig. En toch moet de automonteur deze procedure volgen.

Citaat van: KIM op 04-01-2014 10:20:35
Met verstand sleutelen betekent dat je met draaiende motor beter geen delen van het inspuitsysteen loshaalt. Vroeger wilde men als ontluchtmethode de leidingen nog wel eens loshalen bij draaiende motor.
Wanneer de motor een halve minuut stilstaat is de druk wel weg.

Die 2500 bar trouwens bereik je alleen bij vollast.

Volvo (en alle andere merken die common rail dieselmotoren leveren) willen met deze procedure een zo veilig mogelijke omgeving voor de monteur creeeren. Hoe klein ook, de kans bestaat op bloedvergiftiging bij een minitieus lekje bij dergelijke drukken. Het lekje zal dan namelijk als een soort verstuiver gaan fungeren. Bij oudere motoren bestond dat gevaar niet omdat het volume dat onder een dergelijke druk stond heel klein was.
Een discutabele procedure geldt ook voor het werken aan het elektrisch systeem van een elektrisch / hybride voertuig. En toch moet de automonteur deze procedure volgen.

Oftewel: Exact wat Volvo voorschrijft.
Niet bij draaiende motor met brandstofleidingen gaan rommelen. Lijkt me niks minder dan normaal, toch?

Eens met Lunadust en Kornelis. Ja, het is het indekken van de fabrikant, maar als je ziet wat er afgekloot word bij bedrijven en particulieren dan is dat heel verstandig van ze. Risico's moet je zoveel mogelijk uitsluiten, kan je het niet uitsluiten...indekken.

Wbt asbest, remstof e.d. Je krijgt er pas last van als het te laat is. Zelfs het fijnstof en remstof van nu is niet goed. Ik heb altijd een mondkapje op als ik remmen schoonmaak. Onder het motto voorkomen is beter dan genezen. Vroeger toen ik dat niet deed kon ik altijd een paar dagen genieten van remmenklusjes, gratis maaltijd.

Zowiezo altijd heel goed opletten met draaiende motor.
Maar als je brandplaatjes gaat vervangen zul je er waarachijnlijk niet aan ontkomen dat je de leidingen moet lossen tijdens starten om te ontluchten.

De brandstof die lekt en op je huid terecht komt is net zo schadelijk als waarvoor de merken waarschuwen met lekkende leidingen en in je bloed injecteren

Nogmaals, netjes en schoon werken das het belangrijktse.
En komt wel goed bij Jorn.

Citaat van: Lunadust op 04-01-2014 11:16:49
Zowiezo altijd heel goed opletten met draaiende motor.
Maar als je brandplaatjes gaat vervangen zul je er waarachijnlijk niet aan ontkomen dat je de leidingen moet lossen tijdens starten om te ontluchten.

De brandstof die lekt en op je huid terecht komt is net zo schadelijk als waarvoor de merken waarschuwen met lekkende leidingen en in je bloed injecteren

Nogmaals, netjes en schoon werken das het belangrijktse.
En komt wel goed bij Jorn.

Gelukkig niet
De handleiding die ik inmiddels van Jasper heb mogen ontvangen (dank daarvoor) heeft mij geleerd dat de ontluchting automatisch zou moeten plaatsvinden.

Scheelt een hoop mogelijke ellende

Bij een common rail hoef je niet te ontluchten.

Citaat van: KIM op 05-01-2014 09:01:00
Bij een common rail hoef je niet te ontluchten.

Precies, dat had ik ook al begrepen uit de handleiding

Citaat van: KIM op 05-01-2014 09:01:00
Bij een common rail hoef je niet te ontluchten.

Ah joh laat Lunadust lekker de brandstofleiding van een commonrail motor losdraaien om te ontluchten als ie dat zo graag wil

Wat een gezwets...

@ZCdinges: succes maar ik vermoed inderdaad gewoon je brandstoffilter. Je hebt er wel een speciale sleutel voor nodig om het huis los te draaien.