Citaat van: Martijn_B op 04-01-2014 16:57:38
Yits goed bezig, kan je misschien een .CSV vanuit Tunerpro van je log exporteren en ergens uploaden?

U vraagt en wij draaien. De komende log is niet de meest boeiende. Koude motor, rondje om het blok en stilstaan:
www.paerl.it/volvo/testlog.csv

Kan het een klein beetje volgen maar die *.csv is ook voor mij hokus-pokus

Thanks Yits! Veelbelovend zo!

Dirk: die .csv is de basis voor grafiekjes zoals ik ze wel eens in mijn blog post. Je kan dan door de toeren heen je AFR tegen je boost, EGT en timing wegzetten bijvoorbeeld, en zo kan je data gaan interpreteren om te tunen. Je kunt piekwaardes een andere kleur geven of als-dan vergelijkingen maken: bijvoorbeeld als >60% throttle en >0.6 bar boost, dan AFR 11.6~11.9. Als niet = cel rood.

Je bouwt een aantal formules met randvoorwaarden en uitgangspunten, waar de mapping daar niet aan voldoet licht het op in een kleurenschaal (groen-oranje-rood bijv.). Je kunt dan terugkijken na een ritje waar je je mapping wilt aanpassen.

Duidelijke uitleg Martijn 

Citaat van: StefanCJ op 04-01-2014 15:44:57
Erg mooi allemaal Yits, ik snap er alleen geen snars van 

Idem 

Kan ik me voorstellen. Al die parameters die je real time kan loggen hebben ook niet zulke duidelijke aanduidingen.
Deze waarden vertellen je hoeveel voorontsteking je op een bepaald moment hebt, of er sprake is van detonatie, of het systeem de gewenste belasting haalt e.t.c. e.t.c.

Omdat al die Bosch afkortingen zoals "HFKORR ZWGETR ZWOUT" voor mij niet fijn leesbaar zijn, heb ik het bestandje dat die meterwaarden omschrijft aangepast naar menselijker termen.


Dit is maar een fractie van het totale aantal waarden dat je langs deze weg uit het motormanagement kan lezen. Schrik niet het zijn er 43 in totaal.
Als je je motormanagement wilt aanpassen, bv tuning, is het een feest om zo veel data te kunnen verzamelen terwijl je rijdt.

Dit is zo ongelofelijk veel beter dan turbotuner USB !!

Dit is het lijstje van alle parameters die je kan loggen. De volgende twee analoge inputs van de ECU zijn vrij te gebruiken: Tank Pressure en Rear O2. Beiden 0-5V meetbereik.

Dat loggen... 

tjeetje yits, ooit ga ik me nóg verder in je blog verdiepen en ga ik dit proberen te begrijpen  voor nu danst 't me ff voor de ogen  ik ben voor vandaag al blij dat ik m'n roffeltje heb voorzien van nieuwe veerpootlagers en rubbers (post nog ff update in m'n blogje)

Mijn hoofd dreigde ook te exploderen toen ik het goede werk op volvospeed zag.
Zaak is het, het gedane werk te lezen en te begrijpen. Deze aanpak kost geen ruk, behalve lezen en opnieuw lezen.

En de logging mogelijkheden zijn fantastisch. Als ik klaar ben zal ik het een en ander samenvatten en begrijpelijker maken. Dit heeft zo een enorme impact op de tuning mogelijkheden voor de thuisknutselaar.

keep on going (strong), mooi werk 

DIY tuners heaven, this is.

Ik vind het echt fantastisch om te zien hoe je hiermee bezig bent Yits Was even gezellig gisteravond, leuk om de testopstelling even live te zien

Het dataloggen is echt super zo met de M4.4
Alleen ben ik nu zelf een beetje aan kijken naar de aan te passen mappen....Ben zeer benieuwd wat jou ervaring daarmee gaat zijn
Misschien dat het duidelijker gaat worden als je er echt mee bezig gaat zijn (ben zelf alleen nog "virtueel" bezig omdat ik nog geen ECU heb...).
En zal ,denk ik, nog ff duren eer ik aan dit project gaat beginnen => heb op het moment en aankomend jaar een veel ander project dan de Volvo waar veel tijd in gaat zitten

Maar gaat het zekers allemaal volgen en "droog" proberen met het programma! Als ik tijd heb gaat ik me toch ook eens een beetje met de bin bezig houden!