Daarom snap ik dat ook niet Kornelis want zo te zien op dezelfde bank uitgelijnd, dit was ook een 3D bank waar ik op ben geweest....
Nominale en meest precieze waarde gaf hij hier aan 0.20 totaal sporing, bij jou op (ik denk) dezelfde bank 0.10 totaal de meest ideale


Raar

Ik heb het zojuist even in Vida gechecked en daar staat 20' +/- 6'.
Hij staat dus niet helemaal goed. Ik denk niet dat ik er wat aan ga doen want zoveel is het nu ook weer niet (4' totaal buiten de tolerantie).

Maar het blijft raar te vinden dat 'jouw' Hunter bank met hele andere getallen als ideaal zijnde komt , als 'mijn' Hunter bank....  Die software word er door Hunter in geprogrammeerd en kunnen de uitlijners niets tot weinig mee doen.  Daarom snap ik het dus niet, los wat de ideale waarde volgens Vida is of zou moeten zijn.

Zal wel aan het bouwjaar liggen (in de uitlijnsoftware).

Onzin, want alle banken lijnen uit met de gegevens van alle 850 modellen van '92 tot '97.  Ik bedoel hiermee dat iedere 850 (onverschillig wat voor blok erin hangt en buiten de AWDs om) volgens dezelfde specificaties worden uitgelijnd !

Per model uitlijnbank heb ik in het verleden wel eens verschillen gezien (Beissbarth).

Dat herken ik ook wel, maar dan tussen de verschillende merken onderling in.  Niet in de onderlinge banken van het zelfde merk...

De bank bij mijn uitlijner vraagt na ingave van mijn modeljaar 1995 of het een AWD is.
Hiermee wil ik alleen maar zeggen dat het zomaar eens zou kunnen dat er geen reet klopt van de gegevens in de uitlijnbank

Citaat van: mehn op 08-01-2014 18:17:28
De bank bij mijn uitlijner vraagt na ingave van mijn modeljaar 1995 of het een AWD is.
Hiermee wil ik alleen maar zeggen dat het zomaar eens zou kunnen dat er geen reet klopt van de gegevens in de uitlijnbank

Klopt ook en is ook precies hetgeen ik vertel !  Alle 850's hebben dezelfde uitlijning, behalve de AWD's , zie een na laatste post van me En als je op het uitlijnrapport van Kornelis kijkt, zie je ook dat de juiste auto is gekozen. "Alles behalve AWD" en dat bevreemd mij nu juist, Vida en de 3D uitlijnbank (van Hunter) waar ik op ben geweest, met meerdere auto's, geven andere getallen als ideaal weer, als degene waar Kornelis op is geweest.

Uitlijnverschillen tussen de verschillende merken banken is, is vrij normaal maar niet zo 'extreem' als nu.  Dit is hetzelfde merk bank (misschien een andere serie, wat kan) en daar zitten onderling uitlijn verschillen in van meer als 0,10 totale sporing, en dat vind ik persoonlijk te veel.  Ook blijkt uit Vida dat de gestelde gegevens op de uitlijnbank van Hunter, waar Kornelis is geweest, absoluut niet kloppen !

En dat bevreemd mij gewoon want, zoals al gezegd, de software word er door de fabrikant (Hunter in dit geval en is echt een top bank) in geprogrammeerd.  Daar heeft een uitlijner, an sich, weinig mee van doen....

Ik denk dat Maikel bedoeld dat er geen 850 AWD is gemaakt in 1995.
Als je dus 1995 invult, dan zou hij niet mogen vragen of het al dan niet een AWD is.

En dan belt je vrouw je op het werk met de melding:

"Er knippert een pijl op het dashboard en het lijkt alsof de auto in de derde versnelling wegrijdt" 

Dat wil je eigenlijk niet horen. Op afstand bepalen wat er aan de hand is is best lastig, dus maar gezegd dat ze de motor uit moest zetten en weer starten om te kijken of het probleem verholpen zou zijn. Niet dus..
De selectorhandle dan even heen en weer bewegen? Ook niets...
Dan toch maar naar huis rijden. Bij thuiskomst meldde ze dat het inmiddels leek of de bak weer goed schakelde maar dat het knipperende pijltje er nog steeds was.

Eigenlijk wil je dan zo snel mogelijk uit het werk naar huis om foutcodes uit te lezen. Gelukkig was ik vroeg begonnen dus kon ik ook bijtijds weg.
Dan Brickdiag er maar aan en voila:



Na het wissen ging het knipperende lampje uit en bleef uit. Maar even in de gaten houden dus; hat kan zijn dat de PRND schakelaar de geest aan het geven is...

Edit: Zit nu in het werkplaatshandboek te lezen voor de AW 50/42 en lees daar dat AT-124 geen betrekking heeft op de PRND schakelaar, maar de programmakiezer (Sport / Economy / Winter). Ik lees ook dat de storing veroorzaakt wordt doordat de W-knop langer dan 25 s is ingedrukt geweest. Zou Marjolein er iets op hebben gehad soms?


De740 speelt me ook nog steeds parten. Het rempedaal zakt nog steeds te ver weg. Na de hoofdremcilinder revisie was er meer remkracht op de achterwielen aanwezig dan op de voorwielen. Omdat ik het hele remsysteem nu bijna vernieuw had, bleven alleen de remslangen voor over. Vanavond die maar "even" vervangen (natuurlijk zat er weer 1 ontiegelijk vast). Het probleem is echter niet over...
Zou ik de remcupjes beschadigd hebben bij montage misschien? Het lijkt op een hoofdremcilinderprobleem want het pedaal zakt helemaal naar de vloer...

Balen als het toch de bak zou zijn....... maar die heb je nog eentje 'op de plank liggen' toch?

Ik heb exact hetzelfde probleem gehad bij de 850, ineens uit het niks in de noodloop. Bij mij was het toendertijd inderdaad de switch.

De bak denk ik niet Marc. Hij heeft tot vandaag nog geen krimp gegeven en schakelt nog steeds erg lekker.
Als het niet een verkeerde schakelhandeling is geweest van Marjolein waardoor de bak in de fout is geschoten, dan is het 95% zeker de PRND schakelaar. Bij de witte 850 heb ik die ook al eens moeten vervangen; het is wel een slijtagedeel.

Mag toch na bijna 4,5 ton?

Heb je de switch al eens vervangen Kornelis? Ow, wat kan ik me dat ongeduldige gevoel goed voorstellen. Laten we hopen op de switch, das te overzien. En idd, gelukkig ligt er 1 die je kunt pakken. Over de 7, verlies je alleen druk, of ook olie?