Beste mede-roffelaren (mooi Scrabble woord),

Ik heb de afgelopen periode behoorlijke kosten aan mijn 850R uit 1996 gehad. De op 275 pk gechipte 2.0 motor met 15G turbo is door het trekken van een grote caravan in de Franse bergen overleden, de binnenste 3 cilinders hadden nauwelijks meer compressie. Waarschijnlijk door een koelprobleem. Heb intussen een 2.3 motor van een V70R uit 1997 laten inbouwen. De gechipte ECU en de 15G turbo, en alle andere onderdelen komen van de oude 2.0. De auto loopt nu als de spreekwoordelijke 'brandweer'; vanaf 2.000 toeren druk zoals van een dikke diesel maar blaast - bij vollast - na een seconde of 4 druk af. Dan herneemt de motor, en na 4 seconden weer terugval in vermogen. Bij hele hoge toeren lijkt het weg, maar in dat gebied rij ik nauwelijks op LPG. Ook op benzine hetzelfde probleem.

Verder heb ik een originele T5R ECU van de garage te leen gehad. Dit gaat dan wel zonder drukverlies, maar er zat totaal geen vermogen meer in. Zeker niet meer dan 150 pk, naar mijn gevoel. Het leek meer op een atmosferische motor dan op een motor met turbo.

Mijn garage heeft onlangs de turbodruk verhoogd, en het terugvallen bij vol vermogen is nu veel minder. De turbodruk zou nou bijna maximaal staan. Echter, de auto rijdt minder goed. Druk wordt later opgebouwd dan voorheen en de auto trekt minder hard. Ik heb het idee dat de turbodruk juist verlaagd is.

Er zit een Vialle LPI installatie + 6e injector in. De rest is standaard. Turbo is vorig jaar vernieuwd. Slangen en rubbers zijn recentelijk vervangen en zijn overgezet van oude motor. Auto wordt perfect en met regelmaat onderhouden. Alle slangen zijn ook nagekeken op scheuren, maar niets gevonden.

Zelf verdenk ik de turbo regelklep. Waar moet ik beginnen?

Met belangstelling zie ik jullie reacties tegemoet.

Groet,
Jean

ik zou persoonlijk geen gechipte 2.0 ecu overzetten op een 2.3 blok. en al zeker niet "even de druk" laten verhogen.
ga eens op zoek naar een ecu bie bij een 2.3 hoort. gechipt of ongechipt. kijk hoe het dan rijdt. (en laat je garage even uitleggen hoe ze de druk hebben verhoogd... via de wastegate van de turbo bijv, of via software. via software moeten ze zelf kunnen programmeren, dus gok via de wastegate. niet de verstandigste keuze.)

ook de originele t5r ecu moet dan wel een 2.3 zijn. die levert in een handbak 225 pk met een tijdelijke overboost naar 240 pk. turbodruk rond de 0.7 bar uit mn hoofd.

genoeg te doen !

Thanks Maruska.

Een originele ECU van een 2.3 T5R van 1995 (?) heb ik te leen gehad, maar dat was geen succes. Moet ik zoeken naar een ECU van bouwjaar 1997 (V70R)? Of zijn de ECU's van de 2.3 motoren gelijk? Turbodruk is via wastegate aangepast.

Gr Jean

Acuut de juiste ECU erin zetten. Dat is mijn tip in elk geval. Die 2.0 ECU eruit, want die geeft heel andere waardes (en krijgt dus ook andere waardes van de sensoren terug) dan in de 2.0. Dat gaat nooit lekker samen werken.

Dit nog los van eventuele hardware problemen. In elk geval beginnen met de ECU, dat is je eerste stap naar en fatsoenlijke fout analyse.

EDIT nav jouw post hierboven. Begin eens met een juiste V70R ECU, dat moet lukken volgens mij. De T-5R ECU is zeer waarschijnlijk 'OBD 1' en jouw R is 'OBD2' (-achtig  ). Dat gaat al niet helemaal lekker samen volgens mij.

Hoi Dirk,

Thanks voor je reactie. Het begint langzaam te dagen. Nu vermoed ik dat het eerder beslaan van de ruiten ook te maken heeft met een verkeerde ECU. De motor is verder top (ik heb deze afgelopen herfst nog bij Arjan gehaald, jij hebt toen nog de compressie gemeten).

Gr Jean

Hoi Jean, precies want ik had al zo'n vermoeden !  Wat Thuur zegt kan absoluut niet een V70R ecu want die is Motronic 4.4 ipv 4.3

Je moet echt op zoek gaan naar of een handbak motor ECU of een automaat motor ECU, Motronic 4.3 en dan van een 2.3 motor.  Die wastegate meteen terug laten schroeven naar hoe hij stond anders gaat het al helemaal verkeerd.

Citaat van: Dirk342 op 09-01-2014 14:55:05
Hoi Jean, precies want ik had al zo'n vermoeden !  Wat Thuur zegt kan absoluut niet een V70R ecu want die is Motronic 4.4 ipv 4.3

 

Iets met 850R (automaat) en Motronic 4.3 en even niet opletten  
Excuse me!

4.4 in 4.3 auto zonder aangepaste airco sturing = brand

Citaat van: schutten op 09-01-2014 15:12:56
4.4 in 4.3 auto zonder aangepaste airco sturing = brand

Als je snel je airco uitzet dan valt de schade wel mee hoor 

Beste roffelaars,

Gisteren een ECU voor V70R motor met aangepaste software voor 15G turbo van Sebastiaan ontvangen en hiermee is het probleem van de wegvallende turbodruk opgelost! Auto rijdt zoals het moet, helemaal prima!

Dank voor jullie meedenken en ongetwijfeld tot een volgende keer!

Gr Jean