Dag allemaal,

Inmiddels een dikke 20dkm met de 2.5t op lpg  gereden, zoals eerder beschreven veel vervangen. Wat blijft is sludge aan de peilstok (niets aan de vuldop van de olie). Daarnaast vind ik de onderdruk wat hoog. Damp komt op vanuit de peilstok. Koelvloeistof verbruik is volgens mij nihil. Ben wat verloren langs lekke slangetjes die ik vervangen heb (te hoge druk?)
Is de sludge een bekende kwaal en of moet ik de carterventilatie vervangen of schoonmaken (door de wat hoge onderdruk)
Auto heeft inmiddels 370dkm er op zitten.
Is de carterventilatie schoonmaken/vervangen eenvoudig?

Groeten uit Kampen,

Jeroen

Fijn om te horen dat er ook 2.5T'tjes zijn die er al 370.000 km op hebben zitten.

Over carterventilatie vind je hier genoeg info. Schijnt goed te doen te zijn, als je er de tijd voor neemt en je goed inleest. Je kunt nog even de oliedoptest doen. Los op het gat leggen en ietsje gas geven. Dan moet hij blijven liggen, of nog mooier zich enigszins vacuum zuigen.  Maar dit is slechts indicatief!

Sludge: peilstokbuis isoleren met isolatiebuis voor de cv-leiding. 12 mm, dacht ik. Dan is de sludge waarschijnlijk weg. Was bij mij wel het geval.  

Bij wat kouder weer is sludge in de peilstokbuis veelvoorkomend.
Carterventilatie mag bij die km stand vervangen worden, schoonmaken is net zo bewerkelijk zoniet onzinnig omdat de meeste materialen half vergaan zijn.
Het is niet moeilijk maar meer bewerkelijk, inlaatspruitstuk moet er af. Daaronder zit de olieafscheider en de bevestiging van de meeste slangen. Maar met wat handigheid goed te doen zelf.

Carterventilatie vervangen is inderdaad even zoeken met zoekopdracht.
Ik heb het onlangs ook vervangen en is goed te doen als je niet te bang bent om te sleutelen en evt de ruimte ervoor hebt. Wel even vantevoren goed de onderdelen inkopen en kijken wat je evt nog meer nodig hebt wat evt meteen vervangen kan worden.

Ik had ook heel veel sludge aan de stok toen er kroon emperol olie in zat, van de vorige eigenaar. Olie peilen was gewoon onmogelijk door die tjak. Toen vervangen door castrol magnatec, nooit meer sludge gezien.

Misschien ligt het dus aan je olie?

Dat is lekker snel, ik ben er uit!
Overigens moest er een hoop gebeuren om de turbo rijdend te houden. Hij verloor veel olie, de distributie stond een tand verkeerd, de airco was stuk en ga zo maar door.
Rijdt wel heerlijk

Ik zou de carterventilatie vervangen en de olie even verversen.

Ik heb ook mayonaise aan de peilstok. Het wordt eigenlijk veroorzaakt door de O-ring die slecht afdicht. Ik heb al twee soorten olieen gebruikt (rij nu met Shell Helix 5W40) en ook de peilstokbuis van isolatie voorzien. Beide middelen hebben bij mij niet geholpen.
De enige goede oplossing is, denk ik, de nieuwe peilstok en buis waarop een dubbele O-ring zit.

Bij mij idem. Na het isoleren van de buis al een stuk minder en weg na de oliewissel ..... komt pas sinds ik op LPG rij en waarschijnlijk ook omdat de motor heter wordt dan bij het rijden op benzine. Ik rij voor 80% lange stukken en dan zit er na een tijdje altijd wat aan de peilstok, nooit aan de dop.

Groet,
Roger

Citaat van: KIM op 10-01-2014 00:14:22
Ik heb ook mayonaise aan de peilstok. Het wordt eigenlijk veroorzaakt door de O-ring die slecht afdicht. Ik heb al twee soorten olieen gebruikt (rij nu met Shell Helix 5W40) en ook de peilstokbuis van isolatie voorzien. Beide middelen hebben bij mij niet geholpen.
De enige goede oplossing is, denk ik, de nieuwe peilstok en buis waarop een dubbele O-ring zit.

Dan ga ik die ook maar bestellen. Bij mijn (voor mij nog steeds nieuwe ) motor zit sinds een tijdje de peilstok ook alweer vol met sludge. De peilstokbuis zit netjes in zijn winterjasje en ik rij toch wel 500 km. per week....

Citaat van: KIM op 10-01-2014 00:14:22
Ik heb ook mayonaise aan de peilstok. Het wordt eigenlijk veroorzaakt door de O-ring die slecht afdicht. Ik heb al twee soorten olieen gebruikt (rij nu met Shell Helix 5W40) en ook de peilstokbuis van isolatie voorzien. Beide middelen hebben bij mij niet geholpen.
De enige goede oplossing is, denk ik, de nieuwe peilstok en buis waarop een dubbele O-ring zit.

Klopt helemaal Kornelis ,bij de 850 had ik een enkel ringetje en nu bij de V zitten er twee en ik heb totaal geen sludge wat ik bij de 850 wel had. En ik heb ook shell olie ( wel de ultra dan)

Kan best kloppen. Bij de 850 had ik ook sludge en bij de S70 niet. Beide auto's Shell Helix Ultra 5w40 en geen jasje om de peilstokbuis.

Wanneer is die modificatie dan doorgevoerd? Heeft iemand het artikelnummer van de buis  inclusief peilstok bij de hand?

Thanks in advance

Citaat van: )()()sT op 10-01-2014 08:46:30
Wanneer is die modificatie dan doorgevoerd? Heeft iemand het artikelnummer van de buis  inclusief peilstok bij de hand?

Thanks in advance

Ik zal is kijken Joost

Peilstok is nr 9497557 en de buis 9497554