Ik heb een LPI installatie van Vialle in mijn Roffel. Ik ging rijden, en zag het rode lampje branden: tank leeg. Ik naar de pomp, kreeg er niks in .... even bellen en kwam er dus achter dat de tank gewoon vol zit (had mijn vriendin een uur eerder gedaan). Daarom kreeg ik er dus niks in. Het lampje dat aangeeft of je op LPG rijd, is wel groen.

De vraag is dus: wat is er aan de hand? En kan je toch gewoon op LPG rijden (immers, het lampje is groen, maar of dat ook betekent dat ik echt op LPG rijd ... ) terwijl het andere systeem aangeeft dat de tank leeg is?

Hangende vlotter...

Citaat van: Ludo op 23-10-2011 19:06:49

Citaat van: TRUCKER48 op 23-10-2011 15:36:13
pas geleden de vulslang laten vernieuwen ,toen zei de lpg inbouwer dat de vlotter/sensor in de tank waarschijnlijk kapot is mede omdat de lampjes van de lpg tank dan weer vol /leeg aan geeft .zijn er meer mede weggebruikers die dit probleem hebben of hebben gehad.

Ja, het komt wel vaker voor dat de vlotter blijft hangen.

Hmm, dat is het dus hoogst waarschijnlijk.

Betekent dit nu ook dat de tank voor meer dan 80% kan worden gevuld? Dat is waarschijnlijk vanuit veiligheidsoverwegingen niet wenselijk.

Citaat van: pieranja op 10-01-2014 13:07:54
Betekent dit nu ook dat de tank voor meer dan 80% kan worden gevuld?

Als de vlotter onder blijft wel ja, de vulklep word normaal gesloten als de vlotter tegen (±)80% komt.

De 80% beveiliging heeft niets met de niveau sensor/ meter te maken.

Dit zijn meestal verschillende onderdelen in een tank.

De 80 % klep zit in het gedeelte waar het de vulslang
ook aan zit

De niveau sensor is in dit geval de vlotter.
Die duwt de vulklep dicht bij ±80% niveau.

Citaat van: pieranja op 09-01-2014 21:16:57
Ik heb een LPI installatie van Vialle in mijn Roffel. Ik ging rijden, en zag het rode lampje branden: tank leeg. Ik naar de pomp, kreeg er niks in .... even bellen en kwam er dus achter dat de tank gewoon vol zit (had mijn vriendin een uur eerder gedaan). Daarom kreeg ik er dus niks in. Het lampje dat aangeeft of je op LPG rijd, is wel groen.

De vraag is dus: wat is er aan de hand? En kan je toch gewoon op LPG rijden (immers, het lampje is groen, maar of dat ook betekent dat ik echt op LPG rijd ... ) terwijl het andere systeem aangeeft dat de tank leeg is?

In de oudere LPI tanks zit een niveaugever (soort van potmeter) die kan gaan vastzitten, deze is later verbeterd om dit te voorkomen.

De installatie zit er zo'n 3 jaar in, heb ik dan waarschijnlijk een nieuwere tank?

Wat ook opvalt: het groene lampje dat aangeeft dat er op LPG wordt gereden, blijft nog enige tijd branden wanneer het contactslot is afgesloten.