Maat 185 70 14 Bij de sloop die nieuwe banden verkoopt. Voor de 16'' van de 240 was het 50 euro per band. Zullen ongetwijfeld geen super banden zijn, maar voor onder de 740 zullen ze prima voldoen

185/70 R14 is niet echt een dure maat maar als die inc. btw zijn is het zeker een goede deal (tenzij je het merk landsail of dergelijke hebt).

Edit: iets te laat

Jup, moest 80 euro afrekenen incl set matten voor een 850. Banden waren 70 incl btw.


Merk is Roadstone geloof ik

Citaat van: NinaPaul op 10-01-2014 19:05:48
185/70 R14 is niet echt een dure maat maar als die inc. btw zijn is het zeker een goede deal (tenzij je het merk landsail of dergelijke hebt).

Edit: iets te laat

Landsails doen het anders prima hoor!


Geintje natuurlijk, al moet ik zeggen dat ze na het vervangen van de complete voorwielophanging niet meer bij elke natte rotonde gaan glijden.

Toen was er haast geen vermogen meer, met veel pijn en moeite de 130 halen. Op de heenweg binnendoor gereden en vond ik hem af en toe inhouden. Heeft ie wel eens vaker gehad en was na een keer opnieuw starten ook weer weg. Ben toen niet boven de 100 geweest en als een opa gereden qua optrekken.

terugweg over de snelweg gereden, maar hij was verschrikkelijk traag. De amazon voor me liep gewoon uit op de snelweg. Met pijn en moeite de 120 a 125 kunnen halen. Veel harder had ie ook geen zin in. Normaal gesproken fluit ie naar de 150 toe. Hielt verder niet in, geen rare geluiden of iets. Thuis weer neergezet, zet hem uit en dieselde wel paar seconde na, dat heeft ie hij al sinds paar maand niet meer gedaan.

Vriendin zou hem vanavond meenemen, maar heb haar de D5 maar even meegedaan, ik vertrouw er niks van... Maandag maar eens kijken wat ie nu weer heeft....

slopen ? 

Ik zou zelf minimaal de carburateur (leidingfilters etc.) schoonmaken en afstellen. Zelfde voor ontsteking.

Pakking setje zal de wereld niet kosten.

Het zit je niet mee hè! , eerst de 240 en nu deze.

Ik zeg slopen dat ding en er een 850 voor terug kopen.

Nadieselen kan met het contactslot te maken hebben.
Heb al 2 autos meegemaakt die dat deden

Of je hebt het slechtste blok uit de B230 reeks: De B230KH. Die hadden ook last van nadieselen.

Ik denk dat Jasper gewoon van vooraf aan moet beginnen, eerst de bekabeling eens echt goed controleren want heb wel meer gezien wat niet echt lekker zat, de carburateur kan ook wel een revisiesetje verkrijgen en mag ook rustig na dik 27 jaar.  Een Stromberg carburateru is redelijk hufterproof en kan een hoop hebben, mits goed onderhouden en goed afgesteld !

Na dieselen komt meestal van koolafzetting die weer veroorzaakt wordt door een verkeerd afgestelde ontsteking, ik zou dat dus eerst eens nalopen Jasper.
Te rijk lopen kan ook een oorzaak zijn en dus de carburateur checken/reviseren zoals Dirk al aangeeft.
En staat de distributie wel op tijd?

Just my 2 cents.

Groet,
The Demon.

Citaat van: Sbv op 11-01-2014 08:34:49
slopen ? 

Nee

Citaat van: NinaPaul op 11-01-2014 10:39:35
Ik zou zelf minimaal de carburateur (leidingfilters etc.) schoonmaken en afstellen. Zelfde voor ontsteking.

Pakking setje zal de wereld niet kosten.

Leiding filter is 3 a 4000 geleden vervangen. Of minder nog wel misschien

Citaat van: MikeyQR op 11-01-2014 11:53:01
Het zit je niet mee hè! , eerst de 240 en nu deze.

Ik zeg slopen dat ding en er een 850 voor terug kopen.

Nee, een 850 is zuinig en onderhoudsvrij....

Citaat van: dielie850 op 11-01-2014 13:25:06
Nadieselen kan met het contactslot te maken hebben.
Heb al 2 autos meegemaakt die dat deden

het gekke is, als ik hem gelijk vanuit D naar P zet en motor uit zet dieselt ie 9 van de 10x na. Wacht ik 2 sec met uitzetten is er niks aan de hand.

Citaat van: KIM op 11-01-2014 13:35:05
Of je hebt het slechtste blok uit de B230 reeks: De B230KH. Die hadden ook last van nadieselen.

Het is een echte b230K

Citaat van: Dirk342 op 11-01-2014 19:16:51
Ik denk dat Jasper gewoon van vooraf aan moet beginnen, eerst de bekabeling eens echt goed controleren want heb wel meer gezien wat niet echt lekker zat, de carburateur kan ook wel een revisiesetje verkrijgen en mag ook rustig na dik 27 jaar.  Een Stromberg carburateru is redelijk hufterproof en kan een hoop hebben, mits goed onderhouden en goed afgesteld !

het is een Pierburg carbrateur. Bedoeling is dat ie dit jaar nog even uitzingt met carbrateur, daarna zijn er andere plannen.

Heb vooral het idee dat het in de bekabeling zit. Wil er morgen of maandag naar kijken.

Citaat van: The Demon op 11-01-2014 19:24:17
Na dieselen komt meestal van koolafzetting die weer veroorzaakt wordt door een verkeerd afgestelde ontsteking, ik zou dat dus eerst eens nalopen Jasper.
Te rijk lopen kan ook een oorzaak zijn en dus de carburateur checken/reviseren zoals Dirk al aangeeft.
En staat de distributie wel op tijd?

Just my 2 cents.

Groet,
The Demon.

Carbrateur is in November als ik het goed heb afgesteld. Hij wou toen haast niks meer, inhouden, horten en stoten. Hij liep daarvoor netjes 1 op 10, daarna 1 op 8,5. Ook een veel hoger CO, dus hebben hem gewoon rijker gezet naar mijn idee.


Het zal me trouwens weinig verbazen als ik hem morgen pak, er niks aan de hand is... En dat maakt storing zoeken toch stuk lastiger

Begin maar met die carburateur

Rijk lopen, slechte verbranding, koolaanslag => na dieselen.

Helaas is carburateurs afstellen voor de meeste (jonge) monteurs niet meer bekend of wordt enkel op een praktijk training nog een keer gedaan.
Ik zou daar toch echt mee beginnen. http://www.ruddies.business.t-online.de/se2B5Volvo.htm