Dank je wel!

Ik zal de link updaten als ik aanpassingen heb gedaan...

Vandaag hebben we (Maarten en Ik, vooral Maarten) weer enige progressie gemaakt.
Het dataloggen op gang gekregen in de auto.

Eerst in de auto met de laptop en VagCom kabel met FTDI-chip.
Was even afwachten of het B36 signaal van de M4.4 in mijn M4.3 auto op pin 7 van de OBD-stekker zou aankomen.
Dat bleek dus wel het geval, nadat we de laptop op de OBD stekker hadden aangesloten.
Kregen connectie maar de framerate kwam niet verder dan een schamele 1.63 Hz.
Kostte enige tijd tot het lampje ging branden... In Yits zijn verslag stond iets over een aparte ADX file voor benchtesting.. und jawohl .. we hadden deze ADX geladen in TunerPro.
Nadat we de goede (echte) ADX ingeladen hadden... bam... frame rate van rond de 14 frames per sec (Hz) bij stationair, altijd nog beter dan de innovate die het met 12 Hz moet doen.
Er is een in te stellen parameter in de geladen bin de  "log cycle diviser" die nu op 2 staat dat houdt in dat er om de 2 cycles een dataframe wordt verstuurd.
Als deze op 1 gezet wordt zou er theoretisch tegen de 30 frames per sec verstuurd moeten worden. Gaan we morgen uitproberen.

www.meditekst.nl/M44/dash1.wmv

Bovenin het scherm is maptracing te zien. Dit is nog een berekende maptracefunctie.
Met de ostrich is straks een meer real time maptracing mogelijk.

Ik had al een (cheap-ass) VagCom in het dash ingebouwd zitten aangesloten op de Carputer met zijn pin 7 via een omschakelaar aan pin 3 en pin 7 van de OBD stekker gesoldeerd voor uitlezen foutcodes met TurboBrick.
M4.3 heeft zijn K-line op pin 3 van de OBD, 4.4 op pin 7. Voor turbobricks moet bij de 4.3 de pin 7 van de VagCom geschakeld worden op pin 3 van de OBD voor uitlezen van de ECU en op pin 7 van de OBD voor uitlezen van instrumentenpaneel etc en nu voor de M4.4 dan ook voor het contact krijgen met ECU doorschakelen naar pin 7.
TunerPro RS ook op de carputer geinstalleerd en ook daar heben wij het dataloggen op gang gekregen en ook met een framerate van 14 Hz!  (wat mazzel is met die cheap-ass VagCom).

www.meditekst.nl/M44/dash2.wmv
Helaas met mijn telefoon niet goed scherp te krijgen. Had een kleine selectie gemaakt uit de vele parameters om het maken van een eigen "dash"uit te proberen.

Een screenshot van de op het filmpje zichtbare meters:



Ik had geen zin voor deze korte test mijn S90 MAF voor de originele 850 MAF te verwisselen, vandaar dat hij op het filmpje moeite heeft met stationair lopen.
Je kan wel mooi zien hoe de ECU via de vervroeging probeert het stationair toerental te regelen.
Stationair regeling gebeurt namelijk niet alleen via de stationair regelaar (grof en langzaam) maar ook via de vervroeging (snel)

De door de ECU uitgespuugde data kan ook worden "öpgenomen" en later worden teruggespeeld of in een grafiek worden weergegeven.
Hierbij worden alle parameters opgenomen, niet alleen die op het dash weergegeven.
Met een rechtermuisklik kunnen die 1 voor 1 in de grafiek  worden toegevoegd of weggelaten.





Belangrijke parameters die niet uit de ECU te halen zijn, zijn dan nog Boost, AFR en  EGT.
Morgen gaan we kijken of we een wideband en een MAP sensor aangesloten krijgen op de pinnen A34 (rear lambda, die er bij mijn 850 toch sowieso niet opzit) en B31 (tank pressure, in deze regio ook niet in gebruik) om mee te kunnen loggen. Liefts zou ik ook nog de EGT meeloggen, maar daar zijn we nog niet helemaal uit hoe dat zou moeten.

Daarna begint het tijd te worden de Ostrich op de ECU te solderen ... und es los gehen kann...

Ik zie dat je in het eerste filmpje een functie gebruikt die ik nog niet kende: Data tracing. Of zoals jij het duidelijker zegt: Map tracing. Wat is dat handig!
Erg leuk om jullie enthousiasme te horen tijdens het filmpje.

Heb er verder geen ruk verstand van, maar het eerste filmpje lijkt me het beeld veel duidelijker / rustiger over te komen als de 2e

We hebben de ""log cycle diviser" eens op 1 gezet.
En inderdaad een respectabele framerate van 23 frames per sec bij stationair.



Onder load, wanneer de ECU het wat drukker krijgt met andere zaken dan het gerereren van log frames zakt de framerate wel in, maar voorzover we vandaag hebben getest niet veel verder dan net onder de 10 wat nog steeds voldoende is.

Thanx, dan gaat hij bij mij ook op 1.
Ik ben blij dat ze dit netjes hebben geprogrammeerd en dat de framerate kan zakken als de processor het drukker krijgt.

Citaat van: Dirk342 op 15-01-2014 19:36:14
Heb er verder geen ruk verstand van, maar het eerste filmpje lijkt me het beeld veel duidelijker / rustiger over te komen als de 2e

Ja, dat komt daardat er in de M4.4 een standaard tune zit voor een standaard MAF. Ik had geen zin om voor dat even testen de standaard 850 MAF terug om te wisselen voor de S90 MAF die ik er op heb. Hij loopt daardoor vrij onregelmatig stationair, het ene moment wat minder onregelmatig dan het andere moment. Het eerste filmpje is opgenomen terwijl ie net toevallig even wat gelijkmatiger liep.
Met de standaard 850 MAF gemonteerd loopt ie wel heel mooi stationair met de M4.4

EDIT: denk dat ik het verkeerd begreep. Je bedoeld het beeld an sich.  Filmpjes zijn met mij mobiel opgenomen, geen kwaliteitsopnames dus.
1e filmpje bij daglicht ziet er dan beter en daardoor rustiger uit dan 2e filmpje in het donker.
Dash is ook maar een probeersel, maar ziet er in hetr echt wel beter uit dan op filmpje

Citaat van: razorx op 15-01-2014 19:39:08
Thanx, dan gaat hij bij mij ook op 1.
Ik ben blij dat ze dit netjes hebben geprogrammeerd en dat de framerate kan zakken als de processor het drukker krijgt.

Mja, bij belangrijkere zaken wordt de processor gewoon keihard via interrupt requests overgenomen.
Hij krijgt gewoon minder tijd om frames te produceren.

Je hebt de klokken wel mooi over elkaar heen weten te schuiven. Ik was nog een beetje aan het rotzooien met de indeling.
Kun je de ADX eens sharen? Ik ben benieuwd naar wat en hoe je zaken hebt ingesteld.

Het is goed om te weten dat je meerdere "dashes" kan maken. Zo kan je het scherm een beetje overzichtelijk houden.
Tja wat wil je zien en wat wil je niet zien?

Zelf zou ik geneigd zijn een boost dash te maken, met gerelateerde zaken, een fuel dash en een ignition dash.
Het gemene is natuurlijk dat zaken invloed op elkaar hebben. Uiteindelijk vind je in de logging toch weer alles terug.

Die ADF edit ik zelf in Notepad of Notepad++ of zo, werkt wat sneller.

Citaat van: KIM op 15-01-2014 20:11:08
Je hebt de klokken wel mooi over elkaar heen weten te schuiven. Ik was nog een beetje aan het rotzooien met de indeling.
Kun je de ADX eens sharen? Ik ben benieuwd naar wat en hoe je zaken hebt ingesteld.

Dat was niet helemaal opzettelijk.
Ik heb de ADX op mijn desktop gemaakt, daarop waren de klokken netjes naast elkaar.
Ik had daarvoor 1 van mijn schermen op dezelfde resolutie gezet als het scherm van mijn carputer.
Op de  carputer kwamen ze er desondanks onbedoeld toch over elkasr geschoven te voorschijn.

Citaat van: razorx op 15-01-2014 21:06:06
Het is goed om te weten dat je meerdere "dashes" kan maken. Zo kan je het scherm een beetje overzichtelijk houden.
Tja wat wil je zien en wat wil je niet zien?

Zelf zou ik geneigd zijn een boost dash te maken, met gerelateerde zaken, een fuel dash en een ignition dash.
Het gemene is natuurlijk dat zaken invloed op elkaar hebben. Uiteindelijk vind je in de logging toch weer alles terug.

Die ADF edit ik zelf in Notepad of Notepad++ of zo, werkt wat sneller.

Er zijn eigenlijk maar een paar dingen die ik af en toe al rijdend wil zien zoals: boost, AFR, knock retard, EGT, LTFT veel meer eigenlijk niet denk ik.
En inderdaad alles wordt toch meegelogd, zodat je na een run alles kunt bekijken op de computer ter evaluatie van aanpassingen.

Citaat van: razorx op 15-01-2014 21:06:06
Die ADF edit ik zelf in Notepad of Notepad++ of zo, werkt wat sneller.

Dat was wat ik in eerste instantie heb gedaan. Om gelijk te zien wat de consequenties van je acties zijn, vond ik het beter om het in TunerPro te doen. Misschien beperken tot de eerste opzet en dan in notenpad ofzo copy-pasten.

Ik doe het eerst ook in Tunerpro om te leren wat de effecten zijn van veranderingen.
Maar zodra je dat door hebt is het wel een stuk sneller om het in een tekstverwerker te doen.