Als ik het zo lees heeft Martijn_B dus wel gelijk:

Citaat van: Martijn_B op 16-01-2014 13:35:33
Wil je geen risico lopen: 16T met schuine flens.
Wil je het meeste eruit halen: 19T
Wil je een compromis, 18T evt met schuine flens.

Een RPM afhankelijke boost controller is ideaal voor het redden van je drijfstangen.

Een 19T haalt echt dus het maximale uit de standaard onderdelen terwijl een 18T nog onder de grens zit maar weer sterker is dan een 16T.
Met standaard drijfstangen is een 18T dus toch de veilige keuze, maar een 16T zou ook al een leuke upgrade zijn.

Overigens wel handig te vermelden dat ik voornamelijk binnendoor rij met vrij weinig snelweg kilometers, misschien is een 16T dan "leuker" dan een 18T.
En ik ben niet bang hoog in de toeren te gaan 

Citaat van: EricL op 16-01-2014 13:49:42

Anders misschien ook gelijk een Spec 3(+) monteren?

Nadeel is dat wanneer de koppeling ook vervangen moet worden voor een SPEC het kostenplaatje ook gaat verschuiven en een 18T aantrekkelijker wordt dan een 19T..
Het prijsverschil tussen een 16T en 18T (icm chiptunen, downpipe en injectoren) is vrij klein.

Ik zou een 19T nemen en dan misschien iets rustiger laten afstellen. Je hoeft geen 3tig PK te draaien met een 19T hoor.
19T gaat mooier over van lage/deellast naar druk dan een 16T. Denk dat het een 2ltr ten goede komt omdat deze al iets minder slagvolume heeft.

Zo heel veel verschil tussen een 18T en 19T zit er nou ook weer niet. Zowel kwa prestatie als kwa prijs niet, 19T is zelfs iets goedkoper.
Gewoon een 19T nemen.

Zojuist contact gehad met Unexist.
Voor mij gaat het een 18T worden, is de veiligste keus en past wel bij mijn rijstijl en (naar mijn mening!) het karakter van de 2.0

Turbo schijnt tussen 2500-3000rpm al op druk te zijn, dus zo groot is het turbo gat nou ook weer niet  

Bedankt voor alle input! 

18T met de schuine flens is bijna vergelijkbaar als de 19T, wel wat minder topvermogen (±20pk) maar begint al serieus er aan te trekken vanaf ±2500RPM tot aan de toerenbegrenser . Vind het type met schuine flens net iets soepeler in de lage toeren en harder/sneller naar max RPM gaan => blijft echt constant doortrekken met een heel leuk eindschot Denk dat dit ook wel goed gaat werken in een korte slag motor zoals de 2 liter van jou.

En volgens mij zijn de drijfstangen van een 2 liter langer je drukt ze niet zo snel krom omdat ,zoals johan het al schreef, je een kortere slag dus kleinere slagvolume hebt.

Als ik zou mogen kiezen een rechte en schuine flens zit niet veel (zo niet geen) prijsverschil in.

EDIT: en dan icm blauwe of groene injectoren

Citaat van: MrCain op 17-01-2014 09:27:37
18T met de schuine flens is bijna vergelijkbaar als de 19T, wel wat minder topvermogen (±20pk) maar begint al serieus er aan te trekken vanaf ±2500RPM tot aan de toerenbegrenser . Vind het type met schuine flens net iets soepeler in de lage toeren en harder/sneller naar max RPM gaan => blijft echt constant doortrekken met een heel leuk eindschot Denk dat dit ook wel goed gaat werken in een korte slag motor zoals de 2 liter van jou.

En volgens mij zijn de drijfstangen van een 2 liter langer je drukt ze niet zo snel krom omdat ,zoals johan het al schreef, je een kortere slag dus kleinere slagvolume hebt.

Als ik zou mogen kiezen een rechte en schuine flens zit niet veel (zo niet geen) prijsverschil in.

EDIT: en dan icm blauwe of groene injectoren

Dan ga ik op zoek naar een schuine flens, downpipe dient toch vervangen te worden.
Maar bestaat een 18T met schuine flens wel? anders een 16T van de sloop halen en turbinehuis omzetten 
Staat wel een 13T op marktplaats met schuine flens, dan zou ik flenzen kunnen omruilen en de 13T weer terug de verkoop in 

Had op ebay al een mooie (gereinigde) set nieuwe blauwe injectoren (395CC) gevonden voor weinig.
Echter lees ik dat deze bij 3bar gelijk zijn aan witte injectoren, maar wit is weer te klein voor een 18T 

Kan je net zo goed een 19T kopen, is echt wel prima hoor. Goede software doet wonderen..
Blauwe injectoren gaat, maar beter groene 440cc.

Heb er zelf mee gereden een jaar lang, echt een fantastisch leuke turbo!

Citaat van: RBR op 17-01-2014 09:46:06

Citaat van: MrCain op 17-01-2014 09:27:37
18T met de schuine flens is bijna vergelijkbaar als de 19T, wel wat minder topvermogen (±20pk) maar begint al serieus er aan te trekken vanaf ±2500RPM tot aan de toerenbegrenser . Vind het type met schuine flens net iets soepeler in de lage toeren en harder/sneller naar max RPM gaan => blijft echt constant doortrekken met een heel leuk eindschot Denk dat dit ook wel goed gaat werken in een korte slag motor zoals de 2 liter van jou.

En volgens mij zijn de drijfstangen van een 2 liter langer je drukt ze niet zo snel krom omdat ,zoals johan het al schreef, je een kortere slag dus kleinere slagvolume hebt.

Als ik zou mogen kiezen een rechte en schuine flens zit niet veel (zo niet geen) prijsverschil in.

EDIT: en dan icm blauwe of groene injectoren

Dan ga ik op zoek naar een schuine flens, downpipe dient toch vervangen te worden.
Maar bestaat een 18T met schuine flens wel? anders een 16T van de sloop halen en turbinehuis omzetten  
Staat wel een 13T op marktplaats met schuine flens, dan zou ik flenzen kunnen omruilen en de 13T weer terug de verkoop in  

Had op ebay al een mooie (gereinigde) set nieuwe blauwe injectoren (395CC) gevonden voor weinig.
Echter lees ik dat deze bij 3bar gelijk zijn aan witte injectoren, maar wit is weer te klein voor een 18T  

Wit Bosch nummer 0 280 155 766 ±350cc@3bar
Blauw Bosch nummer 0 280 155 830 ±395@3bar
Groen Bosch nummer 0 280 155 968 ±440cc@3bar

Voordeel van de blauwe tov de witte is dat deze een beter sproeibeeld heeft (meerdere gaatjes ipv 1).

18T schuine flens volvo nummer 8601461

19T schijnt ook goed te gaan zolang je je programma zo laat aanpassen dat hij niet te veel los komt onder de 3000RPM en zekers oppassen voor boostspikes in de lagere toeren. Dit verschijnsel is minder aanwezig met een 18T.

Maar zelfs een 15G kan je drijfstangen krom duwen als het moet

2e hands turbo moet je mazzel mee hebben: als het huis niet gescheurd is en geen overmatige speling op de wastegate klep zit en de prijs is echt goed kan je hem laten reviseren en balanceren en heb je goedkope "nieuwe" turbo!

BTW: turbine huis 13G is veeeel kleiner dan deze van een 18T/19T

Citaat van: MrCain op 17-01-2014 12:07:12

Wit Bosch nummer 0 280 155 766 ±350cc@3bar
Blauw Bosch nummer 0 280 155 830 ±395@3bar 4 bar  ca. 370cc@3bar
Groen Bosch nummer 0 280 155 968 ±440cc@3bar

Gewoon een 19T erop en groene injectors, dikke downpipe eventueel afgetopt met een dikkere intercooler.  Goéde software en je hebt een snelle wagen die goed toeren wil draaien.  Door de kortere slag kunnen de drijfstangen wel wat hebben....  méér dan een 2.3L

Citaat van: M a r c op 17-01-2014 15:37:22

Citaat van: MrCain op 17-01-2014 12:07:12

Wit Bosch nummer 0 280 155 766 ±350cc@3bar
Blauw Bosch nummer 0 280 155 830 ±395@3bar 4 bar  ca. 370cc@3bar]360cc/min @3 bar
Groen Bosch nummer 0 280 155 968 ±440cc@3bar

Gewoon een 19T erop en groene injectors, dikke downpipe eventueel afgetopt met een dikkere intercooler.  Goéde software en je hebt een snelle wagen die goed toeren wil draaien.  Door de kortere slag kunnen de drijfstangen wel wat hebben....  méér dan een 2.3L

Schijnen nogal wat meningsverschillen te zijn.

Ennieway - 19T er op en gaaaaaaaan!  

Citaat van: M a r c op 17-01-2014 15:37:22

Citaat van: MrCain op 17-01-2014 12:07:12

Wit Bosch nummer 0 280 155 766 ±350cc@3bar
Blauw Bosch nummer 0 280 155 830 ±395@3bar 4 bar  ca. 370cc@3bar
Groen Bosch nummer 0 280 155 968 ±440cc@3bar

Gewoon een 19T erop en groene injectors, dikke downpipe eventueel afgetopt met een dikkere intercooler.  Goéde software en je hebt een snelle wagen die goed toeren wil draaien.  Door de kortere slag kunnen de drijfstangen wel wat hebben....  méér dan een 2.3L

Marc,

Is de setup die je hier aangeeft te gebruiken icm een R-koppeling?

Ja, en je moet geluk hebben. Ga uit van een levensduur van +-40.000km

Citaat van: Martijn_B op 17-01-2014 17:26:36
Ja, en je moet geluk hebben. Ga uit van een levensduur van +-40.000km

Ok!
Bedankt Martijn.

Citaat van: Martijn_B op 17-01-2014 16:24:57

Citaat van: M a r c op 17-01-2014 15:37:22

Citaat van: MrCain op 17-01-2014 12:07:12

Wit Bosch nummer 0 280 155 766 ±350cc@3bar
Blauw Bosch nummer 0 280 155 830 ±395@3bar 4 bar  ca. 370cc@3bar]360cc/min @3 bar
Groen Bosch nummer 0 280 155 968 ±440cc@3bar

Gewoon een 19T erop en groene injectors, dikke downpipe eventueel afgetopt met een dikkere intercooler.  Goéde software en je hebt een snelle wagen die goed toeren wil draaien.  Door de kortere slag kunnen de drijfstangen wel wat hebben....  méér dan een 2.3L

Schijnen nogal wat meningsverschillen te zijn.

Ennieway - 19T er op en gaaaaaaaan!  

Mijn mening komt voort uit mijn ervaringen ermee.... dus.... 

Mijn mening komt voort uit een flowrate rapport, maakt verder ook niet uit denk ik: blauwe injectoren met een 19T, denk dat je liever groene hebt?