Zojuist even gekeken, het is de JC60/86.
Volgens de site van ITG goed tot 480pk.

Via de site van ITG hier te koop en bij ET natuurlijk ook.

Is dat filter bedoeld voor straatgebruik?

(€75 voor 2 klemmen en een siliconen bocht..)

Is volgens mij gewoon voor straatgebruik, maar inderdaad wat over-priced volgens mij, vooral omdat de meeste 'm zullen kopen in combinatie met de aanzuigbuis.
Maar dat zag ik pas toen ik 'm besteld had

Anyway, de lokale economie / kleine zelfstandigen moeten we ook blijven steunen met z'n alle!
Ik vind het ook leuk als mensen ons wat gunnen met ons bedrijfje

Vandaag ben ik begonnen met een poging tot het vervangen van de achterste remklauwen.
Eerder deze week ben ik Audi Q7 klauwen gaan halen, zodat ik van 2 pot naar 4 pot ga en tevens kan er dan een grotere remschijf op waardoor ik voor én achter 330mm schijven krijg
Via dit Youtube filmpje kwam ik al een behoorlijk eind in de juiste richting om de originele remklauwen los te krijgen.
Het loshalen van de originele klauw ging goed! Er vielen alleen wat delen van de handremschoen op de grond, dus die moeten even vernieuwd worden.
Toen wilde ik met de eerder bestelde adapters (zie hier) de Audi Q7 achterremmen gaan monteren.
Helaas past dat voor geen meter De adapters komen niet overeen met de alternatieve klauwen.
(ik zal zo even wat foto's plaatsen)

De voor en achter klauwen/schijven naast elkaar:


Hier een closeup van de Audi klauw, 4 pots Brembo


Dus... de auto omhoog en de originele klauw los maken


Met een platte schroevendraaier en een hamer tik je de pennen bij de remblokjes er uit.
Met een 13er dop haal je de twee bouten los en de rest wijst zich eigenlijk wel vanzelf (zie ook dit eerder genoemde Youtube filmpje)


En toen bleek m'n adapter dus niet te passen het zal ook eens in één keer lukken


Op de linker foto lijkt het misschien nog wel passen, maar op de rechter foto zie je in het rode vakje een obstakel wat er voor zorgt dat de adapter niet past.
Het is misschien (of zelfs waarschijnlijk) onwetendheid van mij, maar heb ik nou de verkeerde klauwen? of moet je die Audi/Brembo klauwen nog ietwat aanpassen voordat ze passen?

Is er trouwens iemand hier op het forum die de handrem onderdelen kan leveren?
Of kan ik beter gewoon naar de dealer?

[edit]
ik heb even een plaatje geleend van www.volvopartswebstore.com


het gaat dus om nr 20/20a
[/edit]

Als ik zo naar die adapters kijk zijn die gewoon voor een S60R klauw en niet voor en Brembo/audi/volkswagen/porsche
De mijne is veel rechter en is over al even dik.

ow, dan heb ik de verkeerde brackets
Anyway, op naar de juiste! Marko, waar heb jij de brackets besteld?

Citaat van: daanium op 19-01-2014 22:56:40
ow, dan heb ik de verkeerde brackets
Anyway, op naar de juiste! Marko, waar heb jij de brackets besteld?

Niet deze zijn gemaakt met passen op de auto. het is gewoon een strip dik staal met 4 gaten er in geboord.
.

Oké, dat gaat een spoedcursus metaalbewerking worden. Thnx voor de uitleg.

Via een forumlid komt het waarschijnlijk allemaal goed met de brackets (hopelijk voor én achter!)
Super dit forum! ik heb het al vaker geschreven, maar wat is het leuk om te zien hoe iedereen elkaar helpt hier

Omdat ik zelf momenteel niets kan doen aan de remmen, ben ik begonnen met de ramen van de Coupe.
De deuren, ramen en raammechanisme van de Coupe is nogal kostbaar, ook als het gebruikt spul is, daarom heb ik via een klant van ons twee deuren kunnen regelen voor niet te veel.
Deze deuren gebruik ik om diverse dingen te testen, ervaring leert dat bij mijn 'projecten' bijna alles in twee keer moet en daarom test ik liever niet direct op de 'echte' deuren

Anyway, de deuren hangen dus niet in/aan mijn auto, maar staan gewoon bij mij thuis. De deurpanelen zijn er af, dat scheelt weer 'n beetje.
We beginnen met het loshalen van de spiegel, de speaker en de handgreep.


Daarna halen we het honinggraad ding los, die zit met één schroef vast


Op naar de raammotor, die moet natuurlijk ook los om het geheel uit de deur te krijgen
Na het losdraaien van de twee moertjes maak je de stekker los en druk daarna het rubber naar binnen (in de deur)


Dan gaan we het raammechanisme los maken, die zit met zes schroeven + twee stelschroeven vast.
Let erg goed op met de stelschroeven!! Tel het aantal keren dat je nodig hebt om los te draaien of probeer op een of andere manier te markeren hoe ze in de originele stand stonden. Bij mij maakt het nu niet zo veel uit, omdat de deuren niet in mijn auto komen, maar het afstellen is nogal een pokke werk, dus probeer het zo exact mogelijk terug te draaien.


Nu kunnen we het raammechanisme uit de deur halen, bij mij lukte het niet goed omdat de stelschroeven nog wat ver uitgedraaid waren.
Het is ook erg aan te raden om dit met twee man te doen, in je eentje is het wat onhandig omdat het grote, lompe onderdelen zijn.


Als het raam en het raammechanisme er uit is kunnen we ook meteen het hele probleem zien;
staalkabel over plastic wieltjes (bij deze deur valt het trouwens nog goed mee )


Helaas moest ik toen stoppen, omdat ik morgen vroeg uit de veren moet
Dus binnenkort het vervolg

Goed bezig Daan! Ga je de plastic wieltjes vervangen voor duurzamere exemplaren?

Citaat van: T5-4life op 21-01-2014 08:10:15
Goed bezig Daan! Ga je de plastic wieltjes vervangen voor duurzamere exemplaren?

Dankje, ik probeer er wat moois van te maken
De plastic wieltjes worden vervangen door onderstaand exemplaar


Dat zou een stuk duurzamer moeten zijn.
Hopelijk is die flauwekul met dat wind-geruis dan ook eens afgelopen

Ziet er degelijk uit iig. Ik word er ook niet vrolijk van.

Maar als de plastic wieltjes er nog redelijk goed uit zagen, dan zou je denken dat dit niet de oplossing kan zijn voor het windgeruis?

De wieltjes op de foto's zijn van een test deur, waar geen problemen mee waren.
Ik verwacht dat de wieltjes in mijn eigen deuren er niet zo goed uit zien.
Het probleem zit hoogstwaarschijnlijk in het op en neer doen van de ramen , doordat de wielen de staalkabel niet meer goed geleiden, schuift het raam scheef omhoog/omlaag.