Citaat van: Snellebaksteen op 20-01-2014 10:26:45
Jeetje mina wat een ellende weer. Ik voel me bijna schuldig als ik zeg dat mijn D5 en S40 eigenlijk nooit iets hebben..

Ondanks dat mijn huidige V70 onderhuids vrijwel identiek aan mijn 'oude' XC is, is deze ook vrijwel storingsvrij (op wat normale slijtage na). Ik begin er steeds meer in te geloven dat je bij een Volvo ofwel een exemplaar treft waar echt nooit iets aan mankeert op normaal onderhoud na, of dat je er 1 treft wat van begin tot eind een bak ellende is...

Citaat van: ZC3rr0r op 20-01-2014 11:29:13
Zat er nog eens over te theoriseren en ik bedacht me ineens dat ik alleen rechts de naaf heb vervangen. Links is nog de oude naaf dus het zou kunnen dat er daar wat rommel tussen de naaf en de schijf zit.

Dat kan het goed zijn. De XC van Ewout rammelde ook ongeveer uit elkaar door de roestvorming op de naaf, na goed schoonmaken was het nagenoeg weg
Ik had toen ook niet echt geloofd dat het zoveel verschil zou maken maar dat deed het wel.

Zo, V40 terug uitgelijnd en wel.

Had niet gedacht dat ik zoveel slijtage zou hebben overigens.
Rechter voorband is 1,5 mm minder dan links

Citaat van: ZC3rr0r op 20-01-2014 11:29:13

Zat er nog eens over te theoriseren en ik bedacht me ineens dat ik alleen rechts de naaf heb vervangen. Links is nog de oude naaf dus het zou kunnen dat er daar wat rommel tussen de naaf en de schijf zit.

Neuh ! Want die schijven hebben we er hier op gezet en de naaf goed schoongemaakt met een staalborstel (heb je volgens mij nog zelf gedaan)

Citaat van: ZC3rr0r op 20-01-2014 15:06:47
Zo, V40 terug uitgelijnd en wel.

Had niet gedacht dat ik zoveel slijtage zou hebben overigens.
Rechter voorband is 1,5 mm minder dan links

Als je die rechtsachter zet, mits voor en achter hetzelfde profiel hebben zullen de andere banden op ongeveer hetzelfde punt versleten zijn.
Rechtsachter is over het algemeen de minst slijtende band.

Citaat van: Dirk342 op 20-01-2014 19:57:07

Citaat van: ZC3rr0r op 20-01-2014 11:29:13

Zat er nog eens over te theoriseren en ik bedacht me ineens dat ik alleen rechts de naaf heb vervangen. Links is nog de oude naaf dus het zou kunnen dat er daar wat rommel tussen de naaf en de schijf zit.

Neuh ! Want die schijven hebben we er hier op gezet en de naaf goed schoongemaakt met een staalborstel (heb je volgens mij nog zelf gedaan)

Hmmm, klopt idd. Was het vergeten, maar je hebt inderdaad gelijk.
Waar moet ik dan volgens jou verder zoeken?

Citaat van: Lunadust op 20-01-2014 20:01:16

Citaat van: ZC3rr0r op 20-01-2014 15:06:47
Zo, V40 terug uitgelijnd en wel.

Had niet gedacht dat ik zoveel slijtage zou hebben overigens.
Rechter voorband is 1,5 mm minder dan links

Als je die rechtsachter zet, mits voor en achter hetzelfde profiel hebben zullen de andere banden op ongeveer hetzelfde punt versleten zijn.
Rechtsachter is over het algemeen de minst slijtende band.

Zojuist gedaan

Zo, vandaag ff een proefritje gemaakt van 450 kilometer door DE.
Twee dingen zijn me opgevallen:

1. Remmen rondom zijn vermoedelijk krom
2. Hij trekt toch nog steeds iets naar rechts...

Puntje 1 is op te lossen (bestellen en schroeven maar), puntje 2 ben ik wat sceptisch dat het in z'n geheel in de banden zit.

Voorlopig heb ik het trekken redelijk eruit bij gas los, had het na de bandenwissel nog lichtjes, en dat heb ik ondervangen door wat met de bandenspanning te spelen (links 2.3 bar, rechts 2.5 bar) waardoor hij nu bij gas los neutraal is en blijft.
Ga je echter gas geven (optrekken of constante snelheid) dan ga ik weer (licht) rechtsaf.

De uitlijning is het in elk geval niet, heb de printout en de auto staat nu (na twee keer uitlijnen) echt netjes neutraal. Persoonlijk vermoed ik dat de phase 2 poot die ze voorin hebben gebruikt om de defecte phase 1 poot te vervangen toch iets anders is dan het origineel. Of licht krom ofzo.

Wat jullie?

Ik heb de ervaring dat het afdraaien van remschijven je gedurende het leven van de schijven van het trillen afhelpt. Nieuwe schijven hebben de kans weer krom te trekken.
Afdraaien kan aan de auto gebeuren en mag niet meer dan 5 tientjes kosten.

Even gekeken in een aftermarket partsdatabase.
Er zit verschil in de onderdeelnummers voor een Phase1 en een Phase2 diesel V40.

Ik heb geen idee wat Vida hier over zegt

Citaat van: Lunadust op 21-01-2014 19:06:33
Even gekeken in een aftermarket partsdatabase.
Er zit verschil in de onderdeelnummers voor een Phase1 en een Phase2 diesel V40.

Ik heb geen idee wat Vida hier over zegt

Waarschijnlijk hetzelfde...vandaar dat mijn auto ook nog steeds lichtjes trekt.
Handelaren....zucht.

Citaat van: KIM op 21-01-2014 18:59:15
Ik heb de ervaring dat het afdraaien van remschijven je gedurende het leven van de schijven van het trillen afhelpt. Nieuwe schijven hebben de kans weer krom te trekken.
Afdraaien kan aan de auto gebeuren en mag niet meer dan 5 tientjes kosten.

Bij de V gooi ik er denk ik gewoon nieuwe op, rondom nieuwe schijven + blokken kost me 130 euro (van TRW).
Voor de S zal ik het zeker overwegen. Heb je toevallig een adres dat je hiervoor aanraad?

Meeste universelen hebben wel zo'n ding staan.

Ik zal eens gaan rondkijken.
ls iemand echter goede ervarigen met een bepaalde toko heeeft hoor ik het ook graag

Weinig te melden, behalve dat de V op de terugreis uit Karlsruhe me eindelijk weer eens heeft laten voelen hoe het is om met een Volvo op pad te zijn (ondanks de issuetjes die die wagen nog heeft): Ontspannend.

Ik weet nu wat me destijds weer bij Volvo heeft gebracht en waarom ik ondanks alle ellende van de afgelopen tijd toch blij blijf een Volvo te bezitten.
Op lange afstanden is er domweg geen betere auto te vinden dan een Volvo :-)


Terug naar de orde van de dag.
Bij thuiskomt bleek dat k de S niet meer gefixt ga krijgen voor mijn vertrek naar Zweden volgende week, en om nu 3500 km te gaan vallen met een auto die wellicht niet zoveel zin meer heeft om de olie ook in het blok te houden heb ik besloten de V mee te nemen naar het noorden.

Gelijk maar ff wat onderdeeltjes besteld:
- Schijven voor
- Schijven achter
- Blokken rondom
- Gloeibougies 4x
- Koplampunit links (nieuw)
- Knipperlichtunit links (nieuw)

En voor de S heb ik (na overleg met o.a. ET en nog wat Volvo specialisten) heb ik ook een nieuwe set sportschijven van TRW besteld. Deze zijn voorgebakken, dus die moeten minder kromtrekken en hebben daarnaast perforatie voor een (iets?) betere koeling.
En ja, ik weet dat een setje van Brembo of Stoptech wellicht een beter idee was, maar ook bij mij is de geldboom in de achtertuin nog steeds niet ontkiemt

Hoe dan ook: Met nieuwe, rechte, schijven weet ik straks in elk geval of de trilling in het stuur veroorzaak werd door de schijven.

Nu alleen nog ff tijd vinden om alles op de V te bouwen voor vertrek....

Ziezo, eindelijk weer eens tijd voor dingen waar je geen brug bij nodig hebt
Vandaag de V40 voorzien van nieuwe dashboard, ecc en verlichtingslampjes. Het was na al die jaren een best donkere bedoeling geworden, maar dat is nu definitief gefixt. Erg fijn, zoveel licht.

Ook gelijk even een andere bestuurdersgordel gemonteerd, want deze was al tot 1/5 ingescheurd...

Slecht nieuws was er ook, dit maal bleek een fles stuurbekrachtigingsolie spontaan uit elkaar te zijn gevallen in de kofferbak van de S60. Wat stinkt die troep zuur zeg...gelijk de hele bekleding eruit getrokken, in de Dasty gemikt en na kntrekken afgeschrobt. Hopelijk is het er na opdrogen uit, anders moet ik op zork naar andere kofferbakbekleding.

Verder niks spannends te melden, behalve dat de onderdelen voor de V zijn aangekomen en er dus met gerust hart en remmen naar Zweden gereden kan worden volgende week.

Succes met zorken naar andere bekleding dan..

Dat is makkelijk te vinden voor een S60

Heb bij de 740 de lucht er goed uitgekregen (AT bak lekte nog wat) met doeken. Bekleding is zwart dus ziet er niks van.