hallo, ik ben Frédéric Maes een rotse bezitter van een volvo 850 2.0T5 1996 332000km  (met een ruilmotor)

laatst nogal wat problemen gehad en nu recent een oververhitte motor
thermostaat is getest en in orde
geen witte rook dus koppakking is er nog niet aan
nu juist thermostaat uitgehaald en rond gereden: na 2km reeds wijzertje op 3uur
bovenste buis van de radiator was toen heet maar de onderste bleef koud

de ruilmotor lekt al vanaf ik hem heb water 0.5-1 l/ 1000 km en onverstandig genoeg altijd gevuld met kraanwater
er is geen merkbaar lek te zien aan de waterpomp.

iemand een idee?

Slaat de koelfan wel aan? Bij een aftermarket relais willen de pluggen er soms niet helemaal in gaan. Vooral de middelste is problematisch. Was je aan het rijden toen hij oververhit raakte, of gebeurde het bij langzaam rijden / stilstaan.

Als de onderste radiator/radiateur-slang koud blijft dan is er geen circulatie. BV door afgebroken schoepen van de waterpomp, verstopping, etc.

Kunststof waaiertje in de imi-pomp?

Lucht in je systeem?

Citaat van: NinaPaul op 20-01-2014 16:42:34
Als de onderste radiator/radiateur-slang koud blijft dan is er geen circulatie. BV door afgebroken schoepen van de waterpomp, verstopping, etc.

lijkt mij inderdaad een gebrek aan circulatie, ik zal zeggen of ergens verstopping of een niet goed werkende waterpom (schoepen, etc?)

inderdaad waterpomp;
koelfan werkt zoals het hoort

blijkbaar was de vorige eigenaar van de ruilmotor een zuinige jongen en was een originele pomp van volvo net iets te duur
aan de reacties te zien zijn de imi pompen een gekend probleem
gelukkig alle schoepjes terug gevonden
alles goed verlopen, wel een rotwerk om die oude pakking volledige weg te krijgen

bedankt voor de reacties
hopelijk kunnen we nu een tijdje voort

dat was snel en adequaat dan  en geluk gehad 

Mooi zo.

De ex 10v van mn schoonzus had het met originele pomp van volvo, de schoepen zaten los op het asje, de pomp was nog geen twee jaar oud. Na het vervangen kon ze weer roffelen gelukkig.