@ denkweb:

Zelfs al is de auto in UK of Belgie goedgekeurd, dan nog dient de RDW de auto te keuren volgens de Nederlandse wet. Dat is nu juist het stomme van de regels. Als er onlangs een Buitenlandse importkeuring heeft plaatsgevonden en je het bewijs kan laten zien zou de Nederlandse keuring geen problemen moeten opleveren. Er zijn natuurlijk wel veschillen tussen de Nederlandse eisen en de Engelse i.v.m. het links cq rechts rijden. Belgie lijkt mij dan ook handiger.

@ hanszelf:

Ben je met deze eendagsplaten ook verzekerd?

@ Ilkowiersma:

Waarom eigenlijk uit de USofA? Zijn ze daar veel goedkoper?

Citaat van: Armin op 04-08-2005 09:09:24

Citaat van: Joris_Scholte op 03-08-2005 23:48:11

Citaat van: denkweb op 03-08-2005 21:12:31
of in handelsvoorraad met garageplaten...

Da's idd een stuk goedkoper, heb ik zelf ook gedaan.

Officieel kan dit niet. Je mag met handelaarskenteken alleen rijden met een auto die zich in de handelsvoorraad bevindt, een buitenlandse auto kan je niet vrijwaren en kan deze nooit in je handelsvoorraad staan, wel in je boekhouding maar niet bij het RDW.

Dat waag ik te betwijfelen, Armin. De controle op misbruik van handelarenplaten is zeer streng. En buitenlandse auto's aanbieden op een keuring met handelarenplaten wordt héél vaak gedaan. Ga maar eens een dag op een keuringsstation zitten

Een stukje uit de RDW bijbel, voor bevoegdheden:

Handelaarskenteken en het gebruik ervan:

Het handelaarskenteken mag gebruikt worden voor de bedrijfsvoorraad welke bij het bedrijf hoort, de bedrijfvoorraad van een ander bedrijf wanneer een auto in consignatie is. Ook voor voertuigen waar geen kenteken is afgegeven mogen tot de bedrijfvoorraad worden genoemd (nieuwe auto's)  mag een handelaarskenteken worden gevoerd.

Citaat van: Armin op 04-08-2005 15:40:17
Een stukje uit de RDW bijbel, voor bevoegdheden:
Handelaarskenteken en het gebruik ervan:
Het handelaarskenteken mag gebruikt worden voor de bedrijfsvoorraad welke bij het bedrijf hoort, de bedrijfvoorraad van een ander bedrijf wanneer een auto in consignatie is. Ook voor voertuigen waar geen kenteken is afgegeven mogen tot de bedrijfvoorraad worden genoemd (nieuwe auto's)  mag een handelaarskenteken worden gevoerd.

En wat dacht je van deze?
"Erkenning Bedrijfsvoorraad
Bedrijven met de erkenning bedrijfsvoorraad kunnen  gekentekende voertuigen in hun bedrijfsvoorraad laten registreren. De bedrijfsvoorraad is een juridische term voor de handelsvoorraad van een voertuigbedrijf.
De zogenoemde bedrijfsvoorraad bevat 'de te verhandelen, te bewaren of te bewerken voertuigen waarvan een bedrijf het eigendom heeft verkregen.' Tevens biedt de erkenning toegang tot enkele andere mogelijkheden.
De erkenning is uitsluitend bedoeld voor bedrijven die bedrijfsmatig voertuigen inkopen of fabriceren met als doel ze te verkopen en bedrijven die bedrijfsmatig voertuigen inkopen om deze te bewaren en te bewerken (demonteren). "

Hierin wordt niet gesproken over alleen maar nieuwe auto's, dit geldt eveneens voor ingevoerde auto's.

En deze:
"Aanmelden bedrijfsvoorraad
Met een erkenning bedrijfsvoorraad kunt u op twee manieren voertuigen aanmelden in uw bedrijfsvoorraad:
met behulp van een eigen geautomatiseerde verbinding met de RDW (On-line Registratie Bedrijfsvoorraad; ORB); Hiermee geeft u zelf de registratie van voertuigen in bedrijfsvoorraad aan in de RDW computer. Een provider treedt hierbij op als knooppunt. Een bedrijvencontroleur van de RDW zal bij uw aanvraag voor de erkenning bedrijfsvoorraad deze mogelijkheid en de bijbehorende voorwaarden met u bespreken.
op de postkantoren waar u ook kentekenbewijzen kunt overschrijven. U gebruikt hierbij uw bedrijfsvoorraadpas."

Met bovenste manieren kun je alleen maar Nederlandse kentekens invoeren. Sterker nog. Er is via de RDW geen officiële manier om een auto zonder kenteken in de bedrijfsvoorraad te krijgen.
Dat kan (moet) wel middels het aanmelden bij de betreffende garageverzekering om je voorraad verzekerd te krijgen (verplicht). Maar dat staat los van de RDW gegevens en kan bij de keuring niet (wel, maar moeilijk) gekontroleerd worden.

Maar ja, daar tegenover staat ook weer dat het uitlenen van platen of het gebruiken van zulke voor een proefrit met een demo niet is toegestaan, dus de controle is moeilijk maar als ze het echt uitzoeken hang je toch.

Amen  

Niks amen, ik ben nog niet begraven   :

Pagina 15 van dit PDF bestand van het RDW geeft een duidelijk antwoord:

link naar PDF

Citaat van: Michiel850 op 04-08-2005 12:12:39
@ denkweb:

Zelfs al is de auto in UK of Belgie goedgekeurd, dan nog dient de RDW de auto te keuren volgens de Nederlandse wet. Dat is nu juist het stomme van de regels. Als er onlangs een Buitenlandse importkeuring heeft plaatsgevonden en je het bewijs kan laten zien zou de Nederlandse keuring geen problemen moeten opleveren. Er zijn natuurlijk wel veschillen tussen de Nederlandse eisen en de Engelse i.v.m. het links cq rechts rijden. Belgie lijkt mij dan ook handiger.

@ hanszelf:

Ben je met deze eendagsplaten ook verzekerd?

@ Ilkowiersma:

Waarom eigenlijk uit de USofA? Zijn ze daar veel goedkoper?

Juist in België (en de nieuwe EU landen) kennen een minder strenge keuring als die van het RDW. Met de papieren van die importkeuring (auto drie weken op kenteken houden in land van keuring) kun je de auto eenvoudig door het RDW laten overzetten, de meeste benodigde gegevens zijn dan ook al bekend!

Oke, het mag dus wel als deze maar in je bedrijfsvoorraad staat (boekhouding dus) die aanvulling had ik nog niet in mijn map zitten.

Staat een update van de RDW infomap op de website... is dezelfde als in de klapper, maar dan actueel.

Citaat van: denkweb op 04-08-2005 17:28:27
Juist in België (en de nieuwe EU landen) kennen een minder strenge keuring als die van het RDW. Met de papieren van die importkeuring (auto drie weken op kenteken houden in land van keuring) kun je de auto eenvoudig door het RDW laten overzetten, de meeste benodigde gegevens zijn dan ook al bekend!

Hoe wil jij dan een kenteken op naam houden voor 3 weken in een ander land als je geen ingezetene bent in dat land.

Er zijn diverse bedrijven die voor een kleine vergoeding hierin bemiddelen.

Uiteraard wel een bezigheid wat je goed op papier vast dient te leggen!!

Citaat van: denkweb op 03-08-2005 19:57:06
Ik zie dat de auto via GB het land binnenkomt, dus daar krijgt hij ook zijn EU importkeuring, was dit niet het geval dan zou België een goed alternatief zijn. Importeren in NL is dan veel minder lastig zoals hierboven beschreven.\

(mijn baas kocht nog wel eens een takelwagentje in de VS)

Oke, is een bedrijfsauto, heb je niks met BTW te doen, maar prive een jonge auto buiten de EU importeren via Belgie lijkt mij niet zo'n goed idee. BTW 21 % en die K^T BIV erbij.

Vergeet nu al je "slimme"handelaarsoplossingen maar, die aanslag BIV krijg je gewoon voor je kiezen en ook nog lekker vanaf het moment dat de auto op belgisch kenteken had moeten staan (lees datum overschrijving op je naam) Ik dacht namenlijk de inschrijving een paar maanden later te doen en daardoor de BIV met de nodige honderd euro's te verminderen. Krijg je doodleuk een naheffing en de wegenbelasting betaal je ook vanaf die datum.


Ruud

Citaat van: denkweb op 04-08-2005 18:19:25
Er zijn diverse bedrijven die voor een kleine vergoeding hierin bemiddelen.
Uiteraard wel een bezigheid wat je goed op papier vast dient te leggen!!

En hopen dat je geen overijverige opsporingsambtenaar tegen het lijf rijdt. Als ik het goed heb mag je als Nederlander hier niet in een buitenlands gekentekende auto rijden als je niet in dat buitenland woont (tenzij het een huurauto is).

@Michiel850: je kunt bij je verzekeringsmaatschappij je auto alvast aanmelden met het ééndagskenteken. De verzekering wordt dan bij afgifte van het echte kenteken definitief.

Ik heb dat onlangs allemaal uit moeten zoeken omdat ik bezig was een 850 uit Belgie te halen (is uiteindelijk niet doorgegaan trouwens).

Hans