Citaat van: Arie T5R op 14-10-2013 21:33:33
Tis een feit, de 850 is verkocht. De race is gestreden. Met 479.000 km op de klok is ie naar de volgende berijder in Frl vertrokken. Die gaat er nog wel een paar km's mee kunnen maken.
De V70 staat inmiddels op 365.000km, probleemloos. Vorige week het eerste setje draagarmen vervangen, en de winterwielen gemonteerd.

Dan ben je in ieder geval op tijd 

Groet,
The Demon.

Niemus!

Das toch leuk! De laatste nieuwe eigenaar van de V70r heeft zich gemeld bij mij. Hij gaat hem verder vertroetelen, weer opnieuw verbeteren( de laatste schade is echt maar oplapwerk geweest) en er lekker mee rijden.
Misschien stelt ie zich nog voor?

Ik weet t niet.. Maar ik vermoed 425.000 zo'n beetje..

Altijd goed om te horen dat een auto (of in dit geval je eigen oude auto) 't nog goed blijft doen en weer bij een liefhebber terecht komt..

Hey! De v70 is niet van mij maar van mijn vader, maar aangezien ik het leuk vind om eraan te werken heb ik contact opgezocht met arjan. Toevallig kwamen we dit forum tegen, erg grappig om te zien wat er allemaal mee is gebeurd! Helaas was aan de auto wel redelijk wat week toen hij hem gekocht had. wat we er tot nu toe aan hebben gedaan:

- koplampruitenwisser vervangen
- strips voor in de portieren aangeschaft en erop gezet
- raamschakelaars gemaakt en schoongemaakt
- carterontluchting vervangen en meteen vacuumslangen
- complete dashboard eruitgehaald en met metalen strips fatsoenlijk bevestigd, de parkiet is dus weg!
- er zit tegenwoordig een andere radio in zodat we onze muziek vanaf een sdkaart, aux of usb kunnem afspelen, helaas geen dolby surround meer, maar het geluid is nog steeds prima. Alle aansluitingen wel behouden zodat we de oude er t.a.t. weer in kunnen zetten.
- luchtfilter vervangen
- achterremschijven/blokken vervangen

Ik studeer zelf in Eindhoven en daar ben ik momenteel ook dus ik weet de km-stand niet uit mijn hoofd. Ik vrees echter dat we niet sneller dan je broer aan die 500000 gaan komen arjan, aangezien we er niet zoveel mee rijden als jij deed, sorry...

Er doen zich echter wel wat probleempjes voor:

- In de motor zitten 2 rare tikken, als hij stationair loopt hoor je een onregelmatige tik die vanachter de motor komt, lijkt bij de uitlaat te zitten. En als je handmatig gas geeft in zijn vrij hoor je een ronk, dat lijkt een aandrijfstang, minder fijn dus...
- Hij lekt olie, dit lijkt van het motorblok te komen in de buurt van de turbo. We hebben laatst zelf de carterontluchting vervangen en ook meteen de vacuumslangen, dus weet niet of dat er iets mee te maken kan hebben?
- Ondanks dat de remschijven en blokken recent zijn vervangen trillen ze bij het remmen, dit wordt steeds erger
- Het lijkt erop dat de motor toch wel ergens flink vermogensverlies heeft geleden, want het lijkt er niet op dat hij 310 pk heeft...

Hopelijk zijn er mensen die ons kunnen helpen met de problemen!

Groetjes Merlijn

Die 310pk zijn waarschijnlijk RICA pks...

Het o ringetje van de olieretour van de turbo wil wel eens gaan lekken, de remmen, tja.... blokken goed gangbaar maken en een paar verse trilplaatjes er tussen wil wel eens helpen... het tikken, gaat dat met het toerental mee ?

De 850 van mn broer is inmiddels ook weg, dus er is geen winnaar...
De olieretourleiding  is in zijn geheel vervangen bij 360.000 km denk ik zo'n beetje..
Verder zijn de dingen die Merlijn er aan gedaan heeft precies de dingen die nog moesten na verloop van tijd.

Goed om te zien dat die auto weer de weg naar boven heeft gevonden  En roken in een auto... GAdver!  Sommigen begrijpen niet hoe je auto lang heel moet houden.

Er staat nu 406000 op de kilometerteller, niet zo veel dus...

Inderdaad het is van rica, maar waarschijnlijk ligt dat aan het feit dat dat vermogen pas tot uiting komt als je euro 98 tankt.

Ik had het ook al gevonden dat de olie returnslang vaak problemen geeft, maar daar lijkt hij inderdaad niet te lekken. De olie kwam van hoger. Ben er net achtergekomen dat ik de onderste imbusbout van het klepje waar een sensor aan zit (achter de verdelerkap) met de hand kon losdraaien dus die heb ik even aangedraaid. Nu kijken of het probleem daarmee is opgelost...

Het ronkgeluid gaat wel met het toerental mee, de tik merk je alleen als hij stationair loopt.

Op euro 95 heb je ook genoeg vermogen normaliter. Onze S70R heeft Rica chip en op euro 95 zit er ook genoeg gang in. tank wel meestal 98

Even een update van de v70R:

De tik in de motor was toch niet al te best... We zijn ermee naar een autogarage gegaan en die vertelde ons dat we maar eens moesten zoeken naar een andere motor, want deze motor ging hoogstwaarschijnlijk niet heel lang meer mee, de tik was een drijfstanglager (een tik die er al vanaf het moment dat mijn vader hem kocht erin zat en alleen maar erger is geworden...). Toen ik terugreed is de motor +- 2 kilometer voor ons huis overleden.

Meteen zijn we op zoek gegaan naar een andere motor. Toevallig stond in de buurt een 850 R met nagenoeg dezelfde motor die waarvan de versnellingsbak niet meer in z'n achteruit wilde. Motor draaide echter prima, deze heeft 260.000 km gelopen. Afgelopen weekend is de motor gemonteerd en alles is weer aangesloten en hij draait (nog niet helemaal lekker, maar daar moet nog naar gekeken worden). Helaas hebben ze bij het plaatsen van de motor de aansluiting van de koelslang naar de radiateur geraakt en deze is afgebroken, heeft iemand een idee hoe je dit het gemakkelijkst kunt oplossen? Nu hebben we de slangen kortgesloten dus we hebben geen kachel...

Citaat van: Merlijn28 op 16-04-2014 14:32:13
Even een update van de v70R:

De tik in de motor was toch niet al te best... We zijn ermee naar een autogarage gegaan en die vertelde ons dat we maar eens moesten zoeken naar een andere motor, want deze motor ging hoogstwaarschijnlijk niet heel lang meer mee, de tik was een drijfstanglager (een tik die er al vanaf het moment dat mijn vader hem kocht erin zat en alleen maar erger is geworden...). Toen ik terugreed is de motor +- 2 kilometer voor ons huis overleden.

Meteen zijn we op zoek gegaan naar een andere motor. Toevallig stond in de buurt een 850 R met nagenoeg dezelfde motor die waarvan de versnellingsbak niet meer in z'n achteruit wilde. Motor draaide echter prima, deze heeft 260.000 km gelopen. Afgelopen weekend is de motor gemonteerd en alles is weer aangesloten en hij draait (nog niet helemaal lekker, maar daar moet nog naar gekeken worden). Helaas hebben ze bij het plaatsen van de motor de aansluiting van de koelslang naar de radiateur geraakt en deze is afgebroken, heeft iemand een idee hoe je dit het gemakkelijkst kunt oplossen? Nu hebben we de slangen kortgesloten dus we hebben geen kachel...

Je bedoelt denk ik de aansluiting kachelslang in het schutbord?
Volvo dealer kan dit vast wel bestellen voor je wat je nodig hebt

Sjemig... Ik deed hem weg bij 370.000 en toen liep ie écht nog erg mooi, zonder tikken oid. Jammer dat ie in 36.000 km volledig gesloopt is..
Maar gelukkig issie weer bij een liefhebber. Dat doet me goed. Doe ns n fotoootje?

Citaat van: Merlijn28 op 16-04-2014 14:32:13
Even een update van de v70R:

De tik in de motor was toch niet al te best... We zijn ermee naar een autogarage gegaan en die vertelde ons dat we maar eens moesten zoeken naar een andere motor, want deze motor ging hoogstwaarschijnlijk niet heel lang meer mee, de tik was een drijfstanglager (een tik die er al vanaf het moment dat mijn vader hem kocht erin zat en alleen maar erger is geworden...). Toen ik terugreed is de motor +- 2 kilometer voor ons huis overleden.

Meteen zijn we op zoek gegaan naar een andere motor. Toevallig stond in de buurt een 850 R met nagenoeg dezelfde motor die waarvan de versnellingsbak niet meer in z'n achteruit wilde. Motor draaide echter prima, deze heeft 260.000 km gelopen. Afgelopen weekend is de motor gemonteerd en alles is weer aangesloten en hij draait (nog niet helemaal lekker, maar daar moet nog naar gekeken worden). Helaas hebben ze bij het plaatsen van de motor de aansluiting van de koelslang naar de radiateur geraakt en deze is afgebroken, heeft iemand een idee hoe je dit het gemakkelijkst kunt oplossen? Nu hebben we de slangen kortgesloten dus we hebben geen kachel...

Citaat van: Merlijn28 op 16-04-2014 14:32:13
Even een update van de v70R:

De tik in de motor was toch niet al te best... We zijn ermee naar een autogarage gegaan en die vertelde ons dat we maar eens moesten zoeken naar een andere motor, want deze motor ging hoogstwaarschijnlijk niet heel lang meer mee, de tik was een drijfstanglager (een tik die er al vanaf het moment dat mijn vader hem kocht erin zat en alleen maar erger is geworden...). Toen ik terugreed is de motor +- 2 kilometer voor ons huis overleden.

Meteen zijn we op zoek gegaan naar een andere motor. Toevallig stond in de buurt een 850 R met nagenoeg dezelfde motor die waarvan de versnellingsbak niet meer in z'n achteruit wilde. Motor draaide echter prima, deze heeft 260.000 km gelopen. Afgelopen weekend is de motor gemonteerd en alles is weer aangesloten en hij draait (nog niet helemaal lekker, maar daar moet nog naar gekeken worden). Helaas hebben ze bij het plaatsen van de motor de aansluiting van de koelslang naar de radiateur geraakt en deze is afgebroken, heeft iemand een idee hoe je dit het gemakkelijkst kunt oplossen? Nu hebben we de slangen kortgesloten dus we hebben geen kachel...