Citaat van: mitchelli op 04-12-2013 12:43:54

Citaat van: Martijn_B op 04-12-2013 11:14:34
TCV

??

Wat bedoel je met ??

Of toch ergens een lekje in het inlaattraject => aanzuigbuis tussen turbo en lmm, intercooler, turbo/intercooler slangen/pijpen, vacuum slangen, TCV slangen, dit omdat je lampje ook is gaan branden.

Gewoon visuele controle: kan je zelf doen en kost niets weet wel zeker dat dat goed is

Citaat van: Martijn_B op 04-12-2013 14:16:16

Citaat van: mitchelli op 04-12-2013 12:43:54

Citaat van: Martijn_B op 04-12-2013 11:14:34
TCV

??

Wat bedoel je met ??

TCV was al eerder geopperd.


Het zou ook je TCV kunnen zijn, trouwens.

De tcv zit onder me luchtfilter toch?
Ik ga er dit weekend eens naar kijken.
Het hele traject van me turbo even onder de loep nemen.

Bedankt voor de tips!

Als je dan toch bezig ben controleer ook eens je benzine druk => liefst rijdend als het probleem zich voor doet: lage brandstof druk (daardoor arm mengsel) kan dit verschijnsel ook wel eens veroorzaken.

Citaat van: FranKTM op 02-12-2013 20:27:32
Hallo,
Ik heb een volvo 850 T5 2.0,
Geweldige auto 
De auto is gechipt, nu ongeveer een jaartje geleden.
Het probleem er eigelijk een beetje bij in gesluipt, maar ben er nu wel een beetje klaar mee.
Ik heb een turbo druk probleem, bij volgas zakt de turbo druk weg.
Het vreemde is, is dat het ook gebeurd bij bijna volgas.
Het moment dat de turbo moet gaan werken, piekt die ook op volle druk, zakt daarna weg tot halverwege het witte, daarna weer volle bak en dat dingetje wil die dat nog wel eens herhalen.

Er zit een 3 inch downpipe op zonder kat,
kn filter in orginele luchthuis
Bougie kabels en bougies vervangen.
Ander lmm geprobeerd
Geen verschil..

Sinds kort brand het lamba lampje ook op de dashboard

Iemand een suggestie 

Groet frank

Lekke slang, lekke intercooler....  goéd controleren, niet visueel maar ook lekker knijpen in die slangen 

Zo, na een paar weekjes afwezig te zijn geweest heb ik het volgende gevonden.
Een intercooler slang was aan de onderkant onder de slangklem weg gegleden.
Net een klein lipje waardoor er valse lucht aangezogen kon worden.
Na dit te hebben verholpen plus de slangen van de turbo druk controller te hebben vervangen
voelt het een stuk beter aan, meer vermogen en de 3 dipjes die erin zaten zijn bijna weg.
Maar er zit nog steeds een dip in waar de turbo zich inhoud.
Dit gebied zit rond de 4k toeren.
De lambda sensor was aangegaan voor de aanpassing van de intercooler,
Daarna ben ik gaan rijden, het lampje is toen uitgegaan, en sprong weer aan na 15 min rijden.

Zal er nog een lekkage inzitten in het intercooler systeem?
Of zal het probleem ergens anders zitten?

Groet

Ontstekings delen?
Verse bougies en verdeler/rotor en kabels. ..doen veel.
Heb zelf ook na 10000km de bougies versleten. ..dus dipjes inderdaad

Citaat van: FranKTM op 04-01-2014 17:39:45
Zo, na een paar weekjes afwezig te zijn geweest heb ik het volgende gevonden.
Een intercooler slang was aan de onderkant onder de slangklem weg gegleden.
Net een klein lipje waardoor er valse lucht aangezogen kon worden.
Na dit te hebben verholpen plus de slangen van de turbo druk controller te hebben vervangen
voelt het een stuk beter aan, meer vermogen en de 3 dipjes die erin zaten zijn bijna weg.
Maar er zit nog steeds een dip in waar de turbo zich inhoud.
Dit gebied zit rond de 4k toeren.
De lambda sensor was aangegaan voor de aanpassing van de intercooler,
Daarna ben ik gaan rijden, het lampje is toen uitgegaan, en sprong weer aan na 15 min rijden.

Zal er nog een lekkage inzitten in het intercooler systeem?
Of zal het probleem ergens anders zitten?

Groet

Heb je de rest nog gecontroleerd of ben je meteen gestopt toen je één lekke slang vond?  Storingscode?  Als die 2-3-1 of 2-3-2 is dan heb je nog ergens een ander lek.

Hallo,
Ja ik heb de rest van de slangen ook gecontroleerd.
De fout codes die ik nu nog heb zijn:
Op A2: 123 signaalsensor voor motorkoel vloeistof temperatuur.
Op A2: 414 laaddruk regeling
Op A7: open verbinding brandstofmeter sensor

De 2 onderste codes zullen wel met elkaar te maken hebben denk ik.

Goh, wat betreft de 2e (en meest belangrijke code...) toch de TCV, wat ook al diverse malen geopperd is maar van ik niet zie dat die ooit vervangen is ??

Dat klopt, is ook voorbijgekomen.
Dit wordt ook de volgende stap.
Hoe werkt die valve precies? Want de turbo werkt verder prima, ook halve druk ect..
Het wanneer de turbo inhoud is altijd op het zelfde moment.

Is het probleem nu uiteindelijk opgelost of ben je er nog niet uit?