Citaat van: 855T5+ op 10-11-2013 22:52:54

Lampje schreef: "ik duw liever mijn Volvo dan een Prius te kopen"
Vervolgens "kocht" ie een Prius ;-)

Ha ha, nee, begrijp me goed; ik 'kreeg' een Prius Plug-hybrid, bij mijn lease contract. Heb er zelf nooit ene cent aan betaald! En een Prius mag je helemaal niet duwen noch slepen; dan gaat hij kapot;-)

Jongens, ik mis mijn Roffel!!!

Een Prius Plug-Hybrid is er niet voor de zuinigheid, maar je merkt dat hij ontworpen is om fijnstofuitstoot in de bebouwde kom te reduceren tot bijna nul. Een laag verbruik is slechts een bijproduct. Je kunt nét 4x per dag schoon wegrijden, aankomen en dezelfde weg weer terug. Daarop heeft Toyota hem ontwikkeld.

Vandaag moest ik ff van De Meern naar Hengelo (ja daar bij Enschede) en ik was 17 minuten te laat vertrokken. Dat hok eens even goed op zijn staart getrapt (Waze navigatie aan tegen de hermandad) en 150km/u gemiddeld aangehouden op de teller, soms even 160 aangetipt. Wat schetst mijn verbazing bij het uitzetten van de auto?

1:20 Woehaha Ik had allang gedacht 1:10 of zo te rijden met dat kreng. Ik schaam me wel een beetje als ik alle Volvo's, Audi's, Porches en andere musle cars links inhaal met 60 km/u verschil hoor; een contradictio in terminis

De beste wensen allemaal en vele veilige kilometers!

Frank

Het schijnt dat die krengen ook stuk gaan als je te lang (te) hoge snelheden aanhoudt 

Groet,
The Demon.

Waarom zitten ze dan nog steeds continu op de linkerbaan met 150??

Omdat dat de grens is en ze met de echte auto's mee willen doen, zoiets als het roodharige jongetje dat mee wil voetballen met zijn kromme pootjes 

Groet,
The Demon.

*proest*

Oh ja, en die 17 minuten heb ik onderweg goedgemaakt

Citaat van: Lampje op 06-01-2014 21:59:30
Oh ja, en die 17 minuten heb ik onderweg goedgemaakt

Door je horloge terug te draaien? 

Groet,
The Demon.

Ha ha, door onverantwoord door te planken

Ik heb niet alle 10 pagina's doorgelezen, dus wellicht al eens gevraagd... Maar waarom geen 15 jaar oude 850 in de bijtelling met de gunstige youngtimer regeling? Dat kost toch ook bijna geen drop.

Destijds (toen de bijtelling omhoog ging naar 25%) heb ik besloten mijn Skoda Octavia uit de bijtelling te halen en prive een Avantime gekocht. Dat was voor mij uiteindelijk nog voordeliger dan met de zakenbak rond te blijven rijden. Sindsdien heb ik dat zo gelaten. Niets geen bijtelling voor de volgende Octavia, en daarna zelfs het geluk gehad een Avantime te vinden die al 8 jaar lang nog nooit gereden had en deze heb ik nu als wakenwagen zonder bijtelling... Ondertussen rij ik prive rond in de V70 (die prive Avantime is met motorschade komen te staan...)

Bijtellingvriendelijk rijden vind ik niets. Ik zie niet in hoe ik met drie kinderen in een Prius of V40 plug-in op vakantie zou kunnen gaan.

Greetz,

Mijn 17 jaar oude T5 was een jongtimer en stond op de zaak (hele kleine zaak, met maar één activa ), maar helaas had hij een zeer hardnekkige storing ontwikkeld en daarom viel er bijna niet meer veilig mee te rijden. Max  79 km/u op de teller en vrachtwagens gingen harder.

Deze Prius-Plug viel nog net onder 0% bijtelling voor 6 jaar lang. Vakantieprobleem/achterbak is waarschijnlijk ook opgelost hoor; een echtscheiding op komst. Zo hep elk nadeel ze voordeel

En als ze er op staat om toch mee te gaan dan mag ze in de skikoffer

Tja, als mijn vrouw met een Prius thuis zou komen, zou ik ook een echtscheiding aanvragen!

Even schopje om de discussie gaande te houden........

Leuke stukjes zien langskomen en volgens mijn bescheiden mening:

- UITERLIJK; smaakgevoelig en valt buiten discussie
- TECHNIEK; Tja, Toyota heeft ook hier voor de deur gestaan (Corolla 1.6 XL 3drs, Corolla 2.0D wagon, Picnic 2.0) Betrouwbaar
- BELEVING; ook smaakgevoelig, persoonlijk denk ik dat Volvo me beter past, en ja ik heb nooit een Hybride "bezeten" maar wel in allerlei uitvoering bereden.
- VERBRUIK; Volvo consumeeeeert

Wat ik mis in de discussie;

- In de accu's welke in Hybride auto's toegepast worden zit een stof welke ergens in China gewonnen wordt, gemiddelde levensverwachting van de mensen uit deze werkomgeving ligt onder de 40.
- De accu's worden rond de wereld verscheept zodat ze bij elke tussenstop weer iets verder geassembleerd worden voordat ze in de auto's geplaatst kunnen worden.
- Wanneer onze mobiele telefoon 1 minuscuul stralingsdeeltje te veel uitstoot struikelt heel NL over elkaar heen om dit aan de kaak te stellen. Zodra dit afgehandeld is stoppen wij onze kinderen in een kinderzitje boven op een accupakket, veilig in een crashbestendige kooi van Farraday met een voluit stralende elektromotor.
- benzine verbruik is in de jaren '60 door gerenommeerde brandstof producenten al onder de loep genomen en bleek vele malen minder te kunnen zijn mits men gebruik maakte van verdamping. Als deze producenten ditzelfde nu zouden toepassen, met de huidige kennis van materialen en bewerkingen zou dat nog eens toepasbaar kunnen zijn ook. Of zouden ze dan te weinig liters verkopen?
- Waterstof; kijk maar eens op YouTube. Bovengenoemde producenten willen ons wijs maken dat we het kant en klaar in zware tanks moeten meenemen en bijvullen, conform het huidige tank-principe terwijl waterstof prima on-the-move te produceren is.
- Verwerking van de oude accu's aan het einde van hun levenscyclus levert veel grondstoffen op maar vraagt ook weer energie.
- Waarom zijn Hybride auto's beter voor het milieu en zijn auto's op LPG (G3) extra belastbaar (terwijl LPG een rest product is dat we anders veelvuldig affakkelen-verbrand word het toch)
- Waarom zijn/waren Hybride auto's weinig tot niet op diesel of LPG te verkrijgen?

Bovenstaand mag als mijn idee geïnterpreteerd worden en ik zie het graag aan flarden geschoten worden. Wat ik hiermee wil bereiken is dat deze discussie doorgaat en de (be-)denkwijze van alternatieven wellicht tot een werkzame oplossing voor allen.

Let wel, ik ben geen voor- en geen tegenstander van welke auto of uitvoering dan ook, leven en laten leven. Ik ben wel een voorstander van eerlijke en volledige voorlichting en daar gaat onze overheid dan weer over, denk ik zo.

Heb mij laten vertellen dat de ecologische voet van een Prius vele malen groter is dan een gewone auto en dat het eigenlijk zonde is nu alle zeldzame aardmetalen te consumeren die nodig zij voor de productie van dergelijke auto's. Het is symbool politiek om elektrisch rijde te promoten mar het milieu heb je erg niet mee. De vervangen auto's moeten ook weer gerecycled worden dat veel energie kost en het is vooral om mensen een "goed gevoel" te geven dat ze iets dan aan het milieu. Wel is het in grote steden wel een uitkomst ivm uitlaatgassen maar als je ziet hoe de gemiddelde Prius (bijtellingsrijder) aan het verkeer deelneemt. Heel vaak wordt er namelijk flink opgetrokken en dan is van besparing voor het milieu geen sprake meer.

De batterijen heeft de volledige aandacht van batterijfabrikanten. Men is naarstig op zoek naar vervangers van kostbare materialen. BYD is naar alle waarschijnlijkheid de allergrootste producent van elektrische voertuigen en batterijen en deze fabrikant maakt momenteel gebruik van zogenaamde Fe batterijen; dit zijn batterijen waarbij enkele van de kostbare (en schaarse) materialen vervangen is door ijzer.
Dat is de toekomst van batterijen.

zit nog steed lithium in de LiFePo accu's... ik zie meer in de doorontwikkeling van de Lipo accu's, daar zit gewoon aluminium en koper in... net zo schaars als ijzer... de accutechnieken in de RC modelbouw gaan enorm hard, idiote energiedichtheden worden er gehaald, alleen zijn die krengen nog niet veilig, sterker ze fikken prima.... 

De lithium ijzers zijn veiliger en wat beter bestand tegen mishandeling... alleen heb ik t idee dat de ontwikkeling er in een beetje stil staat, ik zie ze stilletjes uitsterven namelijk...