Citaat van: mathh op 11-07-2005 12:03:21

Citaat van: mehn op 11-07-2005 07:32:44
Volgens de Volvo richtlijnen (meningen/inzichten) is het niet verstandig de PK's en de Nm's van de 850R handbak op de automaat los te laten. Vandaar dat ze de automaatuitvoering van de 850R geen sterkere motor hebben meegegeven.

En dat houden ze tot op de dag van vandaag vol. De nieuw model v70r met automaat kan kwa koppel niet tippen aan de handgeschakelde. Johan weet waarschijnlijk wel de (grote) verschillen. In deze versie automaat ben je dus echt geplukt en genaaid.

2006 model R heeft nu een 6 traps automaat die de volle 400Nm aan koppel aankan!!

Dit waarschijnlijk omdat het in 't echt maar iets van 380Nm is..  

Citaat van: Johann op 11-07-2005 16:57:35
2006 model R heeft nu een 6 traps automaat die de volle 400Nm aan koppel aankan!!
Dit waarschijnlijk omdat het in 't echt maar iets van 380Nm is..  

Is dat MY2006 nog steeds zo overdreven?

Ray, maak je nu niet teveel zorgen. Elianmars laat al zien dat je vrolijk richting de 300 kunt gaan met een automaat. Veel verder dan 280-290 zul je toch niet komen als je de downpipe en het inlaattraject niet aanpast, dus je kunt rustig bij RICA langs gaan. Ze houden het daar sowieso veilig qua vermogen. En hij gaat er echt zuiniger van rijden!

Een gedeelte van de verschillen tussen automaat en handbak is waarschijnlijk omdat Volvo aanneemt dat een handbakrijder anders rijdt dan iemand die een automaat aanschaft (het onderstel dan). Die paar pk in vermogen is het verschil niet. Tussen motoren die hetzelfde zouden moeten zijn zit vaak een groter verschil...

En over die accelleratie:

Ik heb hier een test liggen dat ze met een handbak ook niet onder de 7,5 secondes kwamen (autojournalisten dus, geen amateurs!)...

In de praktijk is de automaat dus net zo snel hoor. Ik hoef alleen mijn voet van de rem te halen en het pedaal naar de grond te stampen.
De handbak zit maar zenuwachtig te kijken, mag de banden niet laten spinnen, moet optimaal accellereren en ook nog eens overschakelen.

Maar goed, dat was een andere topic  .

Mijn ET/MTE-getunede auto heeft een K&N en presteert circa 285 PK en 410 NM. Dit schijnt idd het maximaal haalbare te zijn voor de automaat.

Nu de remmen nog; groene blokken?

Nog steeds geen afspraak gemaakt door omstandigheden, nu nog het gemiddelde gebruik in Noorwegen, 56 ltr op 356 km, valt op zich nog mee niet dan wordt door de vrouw meestal kleine stukjes mee gereden, klima op max natuurlijk vanwege de kleine. Dus de 280 pk's komen eraan ha ha, wat kan het leven toch heerlijk zijn. Betreft de remmen die worden later misschien aangepast, het vermogen kan hier alleen gebruikt worden door tussen sprintjes en niet van 250 naar 0 in 3 seconden want daar maken de meeste gebruik van, kan me wel voorstellen dat je dan aangepaste remmen nodig heb in het overbevolkte nederland met zijn flitspalen.  Menige Noor heeft zich al vergist in de familie auto. Komt misschien omdat ik type aanduiding mat zwart heb gespoten en alleen van dichtbij dus herkenbaar is als ze hem al te lezen krijgen. Het is hier ( plaatsje Bø in Telemark )namelijk een sport om de hele dag spreekwoordelijk rondjes om de kerk te rijden ( hier van rotonde naar rotonde ) door jonge lui met opgesmukte auto's. Maar als de remmen vervangen gaan worden wordt het een setje van porsche. Er wordt op dit moment al gekeken voor een gebruikt setje van een  Porsche die een stukje kleiner is geworden aan de achterkant, zijn rem,men waren toch wat beter dan van de auto achter hem. Als dit gaat gebeuren hou ik jullie op de hoogte, nu eerst maar naar de 280 pk.

Gr Ray

Ik heb mijn automaat (T-5r '96) gechipped tot 310 PK, dit was echter al zo voordat ik hem kocht. (Bij de Volvo dealer) Deze zei dat de handschakel tot max 350PK gechipped kon worden, de Automaat echter niet omdat de koppeling dit niet aankon. (Nog snap ik niet dat Mercedes/BMW het wel lukt om de Handbak en automaat hetzelfde koppel te geven..) Voor je de auto laat chippen, even de dealer bellen, die weten precies wat Volvo wel en niet toe laat met de blokken..

CiteerIn dit filmpje is te zien hoe de wagen accelereert. De snelheid is niet de top, maar omdat ik op een provinciale weg reed(80 toegestaan......) heb ik op een gegeven moment m'n voet maar van het gaspedaal afgehaald  

Leuk filmpje, ik ga eens kijken hoe snel mijn automaat erover doet..
(Moet alleen iemand zo gek krijgen om te filmen:P)

Citaat van: Jory op 07-08-2005 03:52:08
Ik heb mijn automaat (T-5r '96) gechipped tot 310 PK, dit was echter al zo voordat ik hem kocht. (Bij de Volvo dealer) Deze zei dat de handschakel tot max 350PK gechipped kon worden, de Automaat echter niet omdat de koppeling dit niet aankon. (Nog snap ik niet dat Mercedes/BMW het wel lukt om de Handbak en automaat hetzelfde koppel te geven..) Voor je de auto laat chippen, even de dealer bellen, die weten precies wat Volvo wel en niet toe laat met de blokken..

Chippen tot 350pk, zonder verdere aanpassingen....?  Sommige verkopers kunnen wel héél erg overdrijven Voor de laatste keer; alleen met chiptuning zal je T-5R nooit meer dan 280pk doen. Het blijft toch nu en dan weer terugkomen dit 'onderwerp'  Hahaha

Mijn T-5R is ook gechipt naar zo'n 270/280 pk (weet t niet precies). Het enige dat me stoort is dat ik het idee krijg dat de voortrein er niet altijd goed raad mee weet... Overweeg zelfs (nog steeds) om de chip te verwijderen... Ik wil de T-5R zoals deze bedoeld is...  En ik weet nog steeds niet of ik die zogenaamde zuinigheid van een chip moet geloven...

Ik ben niet echt technisch aangelegd, tuurlijk verbetert de chip de performance, maar aangezien de T-5R voor de rest origineel is (remmen, luchtfilter) heb ik mijn twijfels bij de chip...Ik vrees dat deze op lange termijn zijn tol gaat eisen.
Voordat men over m'n rijstijl begint...Nee ik ben geen pedaalridder, daarvoor ben ik veel te gek met m'n 850.

Hoofdvraag: "Kan je een T-5R verantwoord chippen zonder verder aanpassingen te doen aan andere onderdelen?"

Wat een dilemma...

Rayman
(origineel-freak)

@Rayman: die 30-40 pk extra maken niet zo heel veel uit. Je zou een fractie harder kunnen accelereren en je topsnelheid ligt 5 a 10 km/u hoger. Dat is alles. De meeste onderdelen zullen niet merken dat er meer vermogen aanwezig isook niet op heel lange termijn, daarvoor is het verschil in vermogen niet groot genoeg. Ga je echter altijd vol op het gas en vooral de remmen staan, dan zul je je auto sowieso extra (te) zwaar belasten. Het maakt niet uit of je wagen 240 pk (is al heel veel) of 280 pk heeft. Vooral de standaard remmen zijn onder de maat, maar met 240 pk haal je ook in no-time de 220 op de autobahn en als je dan hard moet remmen ruik je de remmen ook meteen.
Dat jij last meent te hebben van je voortrein omdat je meer vermogen hebt is haast niet mogelijk. Ik heb nog een beetje meer vermogen, maar merk daar niets van in mijn aandrijflijn. Hooguit moet ik iets voorzichtiger met het gaspedaal omgaan, omdat de turbo er steviger in komt, maar als jij je standaard turbo nog hebt zal ook dat verschil niet echt groot zijn.

Antwoord op je vraag: ja, je kunt je standaard wagen veilig chippen tot pakweg 280 pk zonder dat je er verder iets aan doet. Alleen als je rechtervoet veel gebruik maakt van dit vermogen dan is wat extra onderhoud nodig, maar dat is ook het geval met 'slechts' 240 pk.

Dus gewoon lekker genieten van iedere rit

@Rayman,gewoon op tijd olie verversen dat is het belangrijkste.De auto op zich kan het wel aan,alleen de remmerij is kwetsbaar.AT kan ook dik 400Nm hebben,van mij is nog steeds heel  

Niet te vaak plankgas wegrijden,dan valt het wel mee

Citaat van: Rayman op 07-08-2005 16:17:23
Mijn T-5R is ook gechipt naar zo'n 270/280 pk (weet t niet precies). Het enige dat me stoort is dat ik het idee krijg dat de voortrein er niet altijd goed raad mee weet... Overweeg zelfs (nog steeds) om de chip te verwijderen... Ik wil de T-5R zoals deze bedoeld is...  En ik weet nog steeds niet of ik die zogenaamde zuinigheid van een chip moet geloven...

Ik ben niet echt technisch aangelegd, tuurlijk verbetert de chip de performance, maar aangezien de T-5R voor de rest origineel is (remmen, luchtfilter) heb ik mijn twijfels bij de chip...Ik vrees dat deze op lange termijn zijn tol gaat eisen.
Voordat men over m'n rijstijl begint...Nee ik ben geen pedaalridder, daarvoor ben ik veel te gek met m'n 850.

Hoofdvraag: "Kan je een T-5R verantwoord chippen zonder verder aanpassingen te doen aan andere onderdelen?"

Wat een dilemma...

Rayman
(origineel-freak)

Heb je die 215/40 er nog op zitten?

De auto is echt mild getuned en loopt naar mijn mening heel soepel.
Bij het optrekken komen er krachten op 't stuur, is gewoon een nadeel van veel PK's op een voorwiel aangedreven auto. Mocht je de chip er uit halen dan zul je merken dat je de auto veel minder "schakel lui" kunt rijden op de snelweg.
Is maar net waar je de voorkeur aan geeft denk ik. Bij het optrekken kun je ook iets minder ver 't pedaal intrappen lijkt mij.  

Je zou eventueel op termijn nog eens instelbare Koni schokbrekers kunnen overwegen. Op die manier kun je het vermogen nog net een tikje beter aan de weg zetten.

Ik heb de 215/40/17 er nog opzitten...Worden op korte termijn allemaal vervangen door 214/45/17. (Waarschijnlijk weer Bridges of Dunlop). Eindstuk gaat ook van de uitlaat af...Eindelijk!

De schokbrekers wil ik op termijn wel overwegen... Maar eerst de banden (en daarna de remmen).

Minder snel optrekken....En dat uit de mond van Johann....Geeft je te denken he? Maar zonder gekheid, dit valt bij mij wel mee... Vanuit stilstand wil ik er niet eens aan denken. Ben veel te gek met mijn groene meissie!

Rayman