Wij vermaken ons wel op de vrijdag avond 

Vooral hoop benzine 

De 740 op het moment 1 op 3,5  carbrateur kan niks meer mee, en wil van dat gezeur af zijn. Constant geouwehoer  met die dingen. Dus de planning is als volgt.

Gaan binnenkort naar een injectie blok kijken van een 240 (b23e) en daar uit de auto halen incl kabelboom. Ook gaat de automaat er achter weg en word het een normale handgeschakelde 5 bak.

Niet echt een klusje van 1 dag, maar dat hoeft ook niet.

Even gedacht over een LPT blok (in de buurt staat een 940 LPT voor erg weinig geld en verder goede mooie auto) maar dat is me net even teveel geld op het moment.

Zuinigheids wonders zullen het nooit worden, maar 1 op 10 moet te doen zijn met deze blokken met rustige rijstijl

Meen rond de 140 pk. Is vlot zat weet ik uit ervaring (zelfde blok als in de 240 met vast gelaste diff)

Is ombouwen naar injectie omdat je een carb niet begrijpt niet een vreemde beslissing?
Carburateurtjes zijn echt zo ingewikkeld niet, en mits in goede staat en goed afgesteld merk jij geen verschil met injectie.
Waarom niet gewoon eens induiken, beetje zelfstudie, betere monteur worden (een skill leren die bijna niemand nog bezit tegenwoordig) en nog centjes besparen ook?

Vooral dat mits in goede staat is het probleem Revisie kost ongeveer 250 euro en voor veel minder heb ik het andere blok erin heb liggen met a) meer vermogen (geen must, wel leuk) b) injectie systeem c) betrouwbaarder.

En niet orgineel zal me een worst zijn, dat is hij niet en zal die ook nooit worden.

revisie kost 250,- maar naald en sproeier ben je met 3 tientjes klaar.

En voor paar tientjes meer ligt er een ander blok in met nieuwe motorsteunen en een handbak.

En een T5 blok? Of is dat te veel werk om aan te passen?

Edit: Mooi filmpje, is dat bij het station?

Ondanks dat carbs prima (kunnen) werken (en soms zelfs beter dan injectie), ben ik het wel eens met het extra onderhoud eraan.

En als het repareren van een carb evenveel kost als een injectie motor met meer power, tja dan zou ik die keuze ook snel maken.

Wat voor carburateur(s) zitten er in? Ik heb een tijdje geleden twee Strohmbergs van een Volvo 164 gereviseerd, die dingen zijn nl. niet zo dol op LPG. Dat was tientjes werk.



-edit- foto.

Citaat van: Silverarrow op 03-02-2014 18:04:25
En een T5 blok? Of is dat te veel werk om aan te passen?

Edit: Mooi filmpje, is dat bij het station? (heb jarenlang als TNT koerier in Lochem gewerkt)

Is me teveel werk en heb ik de plek ook niet voor. En het geld niet.

Filmpje is in Deventer, carpoolplaats.

Citaat van: NinaPaul op 03-02-2014 19:01:58
Ondanks dat carbs prima (kunnen) werken (en soms zelfs beter dan injectie), ben ik het wel eens met het extra onderhoud eraan.

En als het repareren van een carb evenveel kost als een injectie motor met meer power, tja dan zou ik die keuze ook snel maken.

Precies! Voor de ombouw zit ik rond de 150 euro incl andere bak met koppeling (gewoon een goede, geen nieuwe) en nieuwe motorsteunen.
Plus revisie van de carbtateur kan ik zlef niet (ga ik ook niet aan beginnen) dus dat kost ook gewoon geld.

Citaat van: Sándor01 op 03-02-2014 19:28:28
Wat voor carburateur(s) zitten er in? Ik heb een tijdje geleden twee Strohmbergs van een Volvo 164 gereviseerd, die dingen zijn nl. niet zo dol op LPG. Dat was tientjes werk.

http://www.mijnalbum.nl/Foto-JUBIIWCP-D.jpg

-edit- foto.

Auto heeft nooit op LPG gereden. Ik heb een andere carbateur (Pierburg) met automatische choke die oook constand loopt te kloten.

Wil gewoon een auto die je normaal kunt starten s'morgens zonder eerst allemaal handelingen te moeten verichten. Ook omdat iemand anders de auto wel eens mee heeft of rijd en wil ik geen gezeik hebben. 1x langs de snelweg staan is wel genoeg (al kon de auto daar ansich weinig aan doen)

Met een K / KE jetronic kun je anders ook best kloten...
Bezint eer ge begint.

Eensch, de carburateurs vragen wat gewenning maar zijn an sich best goed. Het eerste injectiesysteem was ronduit slecht en dan kun je beter een goede carburateur erop hebben zitten.  Je moet het helemaal zelf weten natuurlijk, maar ik zou mooi die carburateur reviseren (evt. met wat kleine aanpassingen een goede Stromberg erop zetten).  Die carburateurs hebben zich beide allang bewezen in de loop der jaren.

Of je zet er een (dubbele) Weber carburateur op. Persoonlijk vind ik die wat minder complex dan een Strohmberg. Maar die oude techniek is het meestal het leukst om mee te klooien.