Als je echt zou willen kun je in tunerpro een extra value aanmaken op hetzelfde adres als waar je nu je afr op hebt staan. Dan kun je een andere omrekeningsfactor invoeren naar LPG AFR of lambda. Daar kun je dan een extra gauge aan hangen, zodat je ze allebei kan monitoren. Niet dat het veel zin heeft, aangezien ze je eigenlijk allebei hetzelfde vertellen.

Zo heeft tightmopedman9 ook extra values voor mpg en injector duty cycle gemaakt. Ik ben een adx aan het maken waarin alle values wat leesbaarder zijn (ook in de monitors) en waar dit soort extra values ook allemaal instaan. (mpg dan ook in km/l uiteraard). Denk dat ik die vanavond af heb, dan post ik m wel ff.

Nog een ideetje: Je zou ook een hoge impedantie kunnen simuleren door een grotere weerstand tussen de voeding en de ECU te plaatsen toch? Of is dit te simpel gedacht? Dan zou je kunnen kijken of je een impedantie kun creëren die gelijkwaardig is aan de spartan sensor. Dit om te kijken hoever de gemeten waarden dan gaan afwijken. Puur uit nieuwsgierigheid natuurlijk.

Beste gewoon lambda doen => is ff wennen maar ik vind dit wel veel prettiger met afstellen op benzine en LPG: geen verwarring meer want lambda 1 op benzine is ook gewoon lambda 1 op LPG   dus geen discussie meer

BTW: lambda 0,81 is een goede waarde voor WOT en 0.91-0,97 met 3/4 TPS op niet volledige boost (bij mij is dat 0,6-0,8 bar met een 18T) boost is ook lekker snel op LPG ben ik achter gekomen.
Probeer een compromis te vinden tussen benzine en LPG, ben daar nu ook mee bezig alleen moet nog een EGT meting inbouwen om te zien wat de voorgaande vermelde waardes doen met de EGT temp. Want een juiste lambda waarde op benzine hoeft niet de juiste te zijn op LPG....

Citaat van: razorx op 06-02-2014 23:44:40
Oud cliché: Meten is weten en weet wat je meet.

Maar is nog steeds en altijd van toepassing!

De gemeenschappelijke scope van kantoor maar wat minder gemeenschappelijk gemaakt.
Daar ligt dat mooie gereviseerde en hergecalibreerde ding weg te stoffen. Bij mij heeft hij nut.

Daarnaast is de Chinese gestabiliseerde voeding binnengekomen. Eigenlijk een beetje vreemde zin.
0-30V 0-5A. Constant current of constant voltage. Perfect ding en netjes van binnen.

Wat nameten aan de ECU en de analoge inputs.

Wat je ziet is wat aardruis.

Nee dit is niet in de gevangenis gefotografeerd.
We gaan het huis anders indelen. Er komt een elektronica kamer voor mij met een definitieve opstelling van de meetapparatuur en gereedschap.

Ondertussen zit een dikke rode kater van verre buren op mijn schoot te knorren. We hebben hem hier nog als baby'tje gehad. Onvoorstelbaar. Nu een monster van 6kg met een brede kop. Meteen beste maatjes.

6kg valt toch best mee, wij hebben hier een katje van haast 6.5kg rondlopen, als je hem ziet is het net een kitten Ligt nu naast me op z'n rug, ik moet z'n buik aaien en als ik ophoud gaat hij meppen

Then you will end up like this:

Een kamer vol teringzooi

Citaat van: Piet op 07-02-2014 21:15:17
Then you will end up like this:

Een kamer vol teringzooi
http://www.meditekst.nl/M44/teringzooi.jpg

Nee hoor, dat is een gezellige werkruimte die je laat zien.

Wacht .... ik schakel je even door naar mijn vrouw... die moet daar ook nog even van overtuigd worden...

Vind het best wel netjes hoor

Citaat van: Piet op 07-02-2014 21:34:34
Wacht .... ik schakel je even door naar mijn vrouw... die moet daar ook nog even van overtuigd worden...

Hoezo; is dat dan niet jouw ruimte?
Bij mij is de t*ringzooi de laatste tijd ook vergelijkbaar met jouw bureau, inclusief 3 monitoren. Mijn vrouw heeft daar nog niets over gezegd.

Ik zal ook eens een fotootje trekken als ik de boel heb opgesteld...

Ik kom er net achter dat er een hinderlijk foutje in de van M44 wiki afkomstige ADX definitie zit.
Voor de conversie van een binaire waarde naar een 0-5V displaywaarde gebruiken ze de volgende formule:
X * 0.01953125
als je 5/256 uitrekent kom je ook op die waarde.

Dit moet natuurlijk geen 5/256 zijn maar 5/255.
Dan kom je op de volgende omrekeningsfactor die wel klopt:
X * 0.01960784

255 is immers full scale en staat voor 5V

-edit- Lees verder.

Ik ga zo even meten wat de binaire waarde van 255 werkelijk oplevert aan spanning.

Telt 0 niet gewoon mee misschien ?  (zomaar een gedachte)

Citaat van: razorx op 08-02-2014 10:26:58
Ik kom er net achter dat er een hinderlijk foutje in de van M44 wiki afkomstige ADX definitie zit.
Voor de conversie van een binaire waarde naar een 0-5V displaywaarde gebruiken ze de volgende formule:
X * 0.01953125
als je 5/256 uitrekent kom je ook op die waarde.

Dit moet natuurlijk geen 5/256 zijn maar 5/255.
Dan kom je op de volgende omrekeningsfactor die wel klopt:
X * 0,01960784

255 is immers full scale en staat voor 5V

Hulde, maar ik vermoed dat je de 0.4% afwijking (op de omrekening v/d meetwaarde, niet tov full-scale) nooit zult voelen of meten.
De tolerantie van een bovengemiddelde sensor is al 1%, wel full-scale...

@confruo: 0 mag je nooit meetellen. Dit is een klassieke programmeerfout. En mijn breintje ging ook in de mist.

@elmarconi: Ben ik met je eens, maar het is niet alleen die fout die in de berekening niet klopt.
Door de serieweerstand van 20k5 in combinatie met de ingangsimpedantie van de ADC wordt de fout verder vergroot.
Dan is dit opeens geen basis meer voor een goede AFR meting.

Deze "ellende" geldt overigens alleen voor re rear O2 ADC. De tankdruk ADC is alleen gekweld door de onjuiste omrekeningsfactor in de ADX.  
Ik ga nog even verder met het lezen van datasheets en het doen van metingen. Zit er lekker in qua denken.            

255 is 4.98V of meer. Maximum code is 255/256*Vref aan de ingang.