Heb je nog wel zin om volgende week te komen? Dan moet je volgens mij heel erg vreselijk skiën. Zonde van de tijd.

Snowboarden.

Ik ga trouwens gewoon met de originele ECU naar jou toe. Neem wel even een scope en een amperetang mee.

Wat de B-stekker van de ECU in het electrisch schema  betreft:
Bedoel je misschien deze?:

http://www.meditekst.nl/B-stekker.pdf

Ja, precies. In mijn boek is deze niet terug te vinden.
Thanx for the info!

Even over je Stft, staan je injectie constanten al goed? Bij voorkeur instellen op je witte lpi injectoren. Dat korte stukje benzine doet niet zoveel. Behalve de mismatch bij overschakelen.

Ik denk het niet. Moet nog even leren over hoe en wat. Vanmiddag ook even gekeken wat de LTFT bij stationair doet en daar gaat ie dus 9% de min in.

Ik heb zojuist de injector constanten aangepast omdat ik er achter kwam dat de software was geschreven voor de witte injectoren. Omdat deze een hogere opbrengst hebben, is het best logisch dat de LTFT zo hoog is.

Met behulp van excel maar eens een omrekening gemaakt voor de oranje injectoren:

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AoXzJcE1aam1dF9vRjVvRE92U0FhbUxKY05ZVUVlb3c&usp=sharing

Ik vraag me alleen af of ik ook nog rekening moet houden met de druk waarbij deze opbrengsten zijn gemeten (mijn verstand zegt ja, maar de aanpassing wordt dan wel heel fors).



Ik zit ook nog steeds met die foutcode die afkomstig is van de TCM. Ik heb een heel mooi werkplaatshandboek van de AW50-42, dus daar maar eens in gekeken wat de spanningen zijn die op die pen thuishoren:



Kolom 3 is met contact aan, kolom 4 is met lopende motor.
Ik denk dat ik het maar op ga lossen met een spanningsdeler. Als de spanning 1 V is, zou dit een normale situatie betekenen. De draad zit er alleen voor OBDII voertuigen, zodat storingen in de bak die de emissies beïnvloeden ook het lambda lampje laten branden. De storingen blijven onveranderd aangegeven met behulp van het oranje pijltje.

Even een stukkie gereden:


LTFT staat nu mooi; LTFT bij stationair kan nog wel een kleine aanpassing gebruiken.

[n00b mode]

Die 'Oxygen Sensor' is dat de lambda? Moet die dan niet '1' zijn?

[/n00b mode]

@Ewout: De O2 sensor is inderdaad de lambdasonde. Die gaat rustig zo'n twee keer per seconde heen en weer tussen 0 en 1.
Die geeft dus niet de lamda waarde als getal aan.

@Kornelis: Je moet inderdaad de opbrengst nemen die de injector bij 3Bar afgeeft.
En succes met je storingspuzzel!

Zo. Ik heb nu zo'n 250 km gereden met de standaard tune maar aangepast aan de oranje injectoren. Ik durfde dit wel aan omdat de LTFT rond de 0 bleef; de LTFT bij stationair is, zoals gezegd, nog niet helemaal in orde. Het verbruik pakt iets gunstiger uit dan bij Yits  :


De auto is dus zuiniger geworden. Ik heb echter wel het idee dat de motor ook iets minder power levert, of liever gezegd: ik moet voor power het gaspedaal verder intrappen. Dat betekent dat er dus nog wel wat gesleuteld moet gaan worden aan de tabellen. Daarvoor heb ik echt wel een AFR meting nodig om zaken beter in de gaten te houden. De LTFT is veeeeeel te traag. Binnenkort maar eens een widebandsensor bestellen en een bung.

Nu eerst maar weer de M4.3 terug gestoken want de R moet een ritje naar Ewout doen en dat doe ik toch het liefst met een vertrouwde set-up.

Citaat van: KIM op 08-02-2014 00:46:00
Nu eerst maar weer de M4.3 terug gestoken want de R moet een ritje naar Ewout doen en dat doe ik toch het liefst met een vertrouwde set-up.

Wel een uitgelezen moment om het lange afstand verbruik te monitoren. Heenweg met 4.3 en terugweg met de 4.4 een idee?

Ewøut

Ik doe liever een weekje woon-werk. Da's ook meer representatief voor mijn gemiddelde verbruik.
Bovendien heb ik dan de hele reis dat lambda lampje branden, want een oplossing voor die MIL request van de TCM is nog niet opgelost.

Kwam net achter een hinderlijk foutje in de omrekeningsfactor in de M44 wiki ADX file:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1478146.html#msg1478146

Dat brandstofverbruik is trouwens aantoonbaar omlaag gegaan sinds mijn bezoek aan Limburgse LPG technieken. Het vervangen van de uitstroompijpjes heb ik wellicht al terug verdiend. Mijn gemiddelde brandstofverbruik lag op 1:7,2 en kijk eens wat er sinds mijn bezoek is gebeurd: