Helaas is rijdt mijn T-5R op een cilinder minder. Ik ben vandaag de compressie gaan meten en twijfel toch wat verstandig is om te gaan doen.

          1         2
Cil 1   9.9     11.6
Cil 2   9.8     10.9
Cil 3   0.0
Cil 4  10.6    12.5 ( edit; hier schoot ik beetje uit met de olie)
Cil 5  10.6    11.8

De tweede ronde heb ik gemeten met olie op de zuiger.

Betekenen deze waardes dat het onderblok echt te versleten is?  Of misschien toch de moeite waard om eerste de kop eraf te trekken en kijken wat ik aantref.

Het lijkt een beetje op bijde 

lijkt dat bij cil 3 een klep verbrand is oid....misschien het verstandigst om een fris blok te zoeken.

Hij verbruikte al redelijk wat olie. Misschien dus niet meer de moeite waard hier energie in te stoppen?

Uit elkaar halen kan je altijd doen = alleen al om te kijken wat er nou precies kapot is in het blok.
Over het algemeen is het goedkoper/makkelijker/sneller om er een fris blok in te zetten, maar is altijd wel een beetje de vraag of het blok wel zo goed is wat de verkoper beweerd

Ligt er aan bij wie je een blokje koopt natuurlijk.  Een fatsoenlijk iemand geeft er gewoon garantie op zonder problemen.

Citaat van: Dirk342 op 02-02-2014 12:55:40
Ligt er aan bij wie je een blokje koopt natuurlijk.  Een fatsoenlijk iemand geeft er gewoon garantie op zonder problemen.

Precies, bedoelde dat ook te zeggen Vandaar de opmerking

Wie niet waagt, wie niet wint! Met een handeling erbij gewoon begonnen met uit elkaar halen.
Zoals op de foto is te zien zit er een klein gaatje in een klep. Zuiger foto 1 is aan distributie kant.

De afdrukken van de kleppen in de zuiger is het inlaat traject.

Nu mijn vraag. Zou dit van de laatste 15.000 kilometer zijn of is dit lang geleden gebeurt? Daarna gewoon distributie op tijd gezet en verder gereden?

Die afdrukken horen zo.

Wat me ook opviel is dit olie in het inlaat traject. De caterventilatie is 10.000 km geleden gedaan.

Oh haha dat is mooi dat die afdrukken horen. Zat al te zoeken naar foto's op het forum

Citaat van: MVeldhuis op 11-02-2014 18:00:15
Die afdrukken horen zo.

Zeker weten?

volgens heeft de distributie niet op tijd gestaan, alleen niet heel erg anders was het wel vast geslagen.

Bij mij waren ze namelijk gewoon glad(2.3 kop).

Citaat van: RoelNL op 11-02-2014 19:39:39

Citaat van: MVeldhuis op 11-02-2014 18:00:15
Die afdrukken horen zo.

Zeker weten?

volgens heeft de distributie niet op tijd gestaan, alleen niet heel erg anders was het wel vast geslagen.

Bij mij waren ze namelijk gewoon glad(2.3 kop).

heb je daar wellicht foto's van?

Citaat van: volvobug op 11-02-2014 19:51:46

Citaat van: RoelNL op 11-02-2014 19:39:39

Citaat van: MVeldhuis op 11-02-2014 18:00:15
Die afdrukken horen zo.

Zeker weten?

volgens heeft de distributie niet op tijd gestaan, alleen niet heel erg anders was het wel vast geslagen.

Bij mij waren ze namelijk gewoon glad(2.3 kop).

heb je daar wellicht foto's van?

wellicht hier wat te zien

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55296.45.html

Citaat van: RoelNL op 11-02-2014 19:39:39

Citaat van: MVeldhuis op 11-02-2014 18:00:15
Die afdrukken horen zo.

Zeker weten?

volgens heeft de distributie niet op tijd gestaan, alleen niet heel erg anders was het wel vast geslagen.

Hoe verklaar je dit dan bij nieuw materiaal?.


Foto even gejat van Johann.  http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16433.960.html

Citaat van: Ludo op 11-02-2014 20:06:13

Citaat van: RoelNL op 11-02-2014 19:39:39

Citaat van: MVeldhuis op 11-02-2014 18:00:15
Die afdrukken horen zo.

Zeker weten?

volgens heeft de distributie niet op tijd gestaan, alleen niet heel erg anders was het wel vast geslagen.

Hoe verklaar je dit dan bij nieuw materiaal?.

http://www.swededemon.com/images/SD10/shots/engine/b5234t/pistons.jpg
Foto even gejat van Johann.  http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16433.960.html

Ik zie het nu ook, dacht dat het van kleppen was en niet van zuigers. als het van de kleppen was dan was het niet goed