Even een stuk gerden met een gechipte comp maar ontsteking slaat over, morgen een setje originele bougiekabels scoren en dan kijken of het goed is.

Zo vandaag en gister avond weer een wat uurtjes besteed aan het olie gelul,
Hebben de carterpan er onder vandaan gehaald en het slinger schot er uit gehaald(alleen maar voor het idee)
Tijdens het los halen van de oliekoeler kwam er weinig olie uit
Toen maar even van de 854 t5 die voor de demontage staat het spulletje los gehaald, hier kwam veeeel meer olie uit.
Nog even door gespoeld en gekeken hoeveel er in mijn oliekoeler ging, conclusie is dat de koeler veel te klein is.
Radiateur van de sloper is geen optie omdat deze al met metalen bandjes opgehangen is.
Dus maar even naar de vrienden van estate in obdam, gelukkig hadden de radiateur op voorraat.

Alles weer in elkaar gezet de auto goed warm laten worden en kijken wat de olie temp en druk doen.
Olie blijft netjes, zelf als de turbo ook goed zijn best heeft gedaan blijft hij mooi. Olielampje flitst bij stationeer niet meer op, flitste heel zak brandend op.
Alles lijkt nu weer goed te zijn!!

Ik zou toch nog wel even oliedruk meten, dat was je probleem toch?
Lijkt me stug dat je dat oplost door een andere koeler.

Vergeet niet dat nu met het koude weer de olie dikker is en je dus iets meer oliedruk hebt waardoor lampje net niet meer op kan lichten.

Bij mij kwam destijds ook niet zoveel olie uit de koeler.
Ik heb het idee dat deze eigenlijk praktisch leeg is wanneer de thermostaat niet geopend is.

Had het probleem dat de olie te warm werd en het lampje op flitste.
Druk meet ik ook druk blijft goed.

Weet iemand bij hoeveel bar het lampje moet gaan branden?

Geen idee, oliedruk wil ik minimaal op 1,5 bar stationair en 3,5 bar op toeren hebben.

1,2bar bij goed heet zijn stationeer

Iemand die het eens heeft gemeten en weet wat het hoort te zijn, of staat het in vadis?

Lijkt mij wat te weinig om eerlijk te zijn.

In Vadis vind ik dit:


Oliedruk (minimaal)*
13,3 omw/sec (800 omw/min) 0,10 MPa
14,2 omw/sec (850 omw/min) 0,10 MPa
66,7 omw/sec (4000 omw/min) minimaal 0,35 MPa
maximaal 0,70 MPa

* De aangegeven oliedruk geldt voor een olietemperatuur van 100°C die bij de motoren B5204, B5252, B5254 en B5234T na 10-15 minuten rijden wordt bereikt.

Citaat van: MVeldhuis op 12-02-2014 19:35:24
Iemand die het eens heeft gemeten

Ja, Sergio (Turbo-Geek).
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40327.0.html

Vandaag weer een gezellig en leerzaam dagje gehad, hebben bij schutten de btcc aflaten stellen.
Had een emisie lampje branden, dit bleek te komen omdat ik de airco troep er uit gesloopt had en omdat er origineel in de auto een extra lucht pomp zat. Bijden zijn nu in de ecu uit gezet.
Auto loop nu echt als een beest!
1,3 bar turbo druk en afr 12.5 als ik het goed heb.

Ook nog even bij johann zijn verzameling gekeken
Kortom was weer een gezellige boel

Super Joost, blij om te horen dat het nu naar wens is zo, eindelijk!

Nu dan maar eens genieten van de auto zet de gereedschapkar nu maar eens aan de kant

helaas dat word hem niet

volgende verbouwing staat al op de planning

Inderdaad allemaal goed te horen man!

Nu de spannende uitdraai afwachten.