Waarom de USB niet in het huis van de ECU zoals anderen?

Kan ook, er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden.
Vind dit gewoon wat netter worden, USB kabeltje netjes uit het zicht weggewerkt onder de ECU box en een mooie solide verbinding via de ECU stekker.
Geen gaten in het deksel of ecu box zelf met een daaruit hangend en daardoor wat kwetsbaarder kabeltje.
Na die Innovate gare stekkertjes zooi wil ik het nu zo solide en storingsvrij mogelijk.

Our new flashing station:



Flashy, niet?

Aangepaste sloop ECU voet/box
Wat eenvoudiger, sneller en geen kans meer op foutjes bij aansluiten kabeltjes.

bekende voet haha
ziet er netjes uit

Yup, hij is aan een tweede zinvol leven begonnen 

Ik zal geloof ik ook maar eens een advertentietje plaatsen op het advertentieboard hier...
Dit is precies wat ik wil.

Wat een verademing is dit systeem t.o.v. de innovate en turbotuner.
USB aan de ECU voet aangesloten en kabeltje naar binnen aan de Carputer.
Als eerste  logworks van innovate en de  turbotuner software gedeinstalleerd.
USB vanaf de ECU voet aangesloten op de carputer en de ostrich ECU wordt vrijwel meteen herkend door TunerPro RT en de emulatie werkt meteen zonder gedoe.
Ik ga nu eerst maar eens een licentie kopen voor tunerpro RT, niet alleen omdat het 10 sec durende startschermpje kwijt te zijn, maar omdat ik ook vind dat zulke goede software beloond dient te worden!

Citaat van: Piet op 12-02-2014 16:43:31
Wat een verademing is dit systeem t.o.v. de innovate en turbotuner.
USB aan de ECU voet aangesloten en kabeltje naar binnen aan de Carputer.
Als eerste  logworks van innovate en de  turbotuner software gedeinstalleerd.
USB vanaf de ECU voet aangesloten op de carputer en de ostrich ECU wordt vrijwel meteen herkend door TunerPro RT en de emulatie werkt meteen zonder gedoe.
Ik ga nu eerst maar eens een licentie kopen voor tunerpro RT, niet alleen omdat het 10 sec durende startschermpje kwijt te zijn, maar omdat ik ook vind dat zulke goede software beloond dient te worden!

Ik heb om die reden het zelfde gedaan.

En wat je zegt. Dit systeem werkt zo fijn en is zo flexibel.

Mooi wat je met die ECU voet hebt gedaan.

Ik pak het weer anders aan: Flashen of Ostrich data aanpasssen: Alles vanuit de auto. Ostrich USB doorvoer nog niet gemaakt.
Moet alleen nog wat verzinnen op die fan die in flashmodus actief is en te veel stroom trekt.

In principe is dit denk ik met een dubbelpolige schakelaaar te doen.
Normaal heb je maar een enkele schakelaar nodig om de ECU in flash modus te brengen. Met een dubbelpolige valt het stuursignaal voor het fanrelais aan te passen.

Mja, ik kan nu zowel op de bench als in de auto via de usb uploaden/ downloaden voor de ostrich ecu en flashen op de bench van de niet ostrich ecu's.
Onze strategie is tijdens tunen de ostrich ecu erin, daarna het resultaat flashen op de bench in de niet ostrich om daar mee te gaan rijden.
Dat van die fan in de bootmodus wist  ik niet. Maar met een ostrich is flashen eigenlijk overbodig geworden, tenzij natuurlijk  je ook niet ostrich ecu's te flashen hebt.

Wat de doorvoer naar de cabine betreft:
Bij de 850 zit rechts (van de auto uit gezien)  op het schutboard, een beetje verstopt achter de uitsparing voor de veerpoot een doorvoer naar de cabine, afgesloten met een rubber plug. Ik weet niet of die bij jouw V70R er ook nog zit?
Kan me voorstellen van wel.

Citaat van: Piet op 12-02-2014 22:13:40
Mja, ik kan nu zowel op de bench als in de auto via de usb uploaden/ downloaden voor de ostrich ecu en flashen op de bench van de niet ostrich ecu's.
Onze strategie is tijdens tunen de ostrich ecu erin, daarna het resultaat flashen op de bench in de niet ostrich om daar mee te gaan rijden.
Dat van die fan in de bootmodus wist  ik niet. Maar met een ostrich is flashen eigenlijk overbodig geworden, tenzij natuurlijk  je ook niet ostrich ecu's te flashen hebt.

Wat de doorvoer naar de cabine betreft:
Bij de 850 zit rechts (van de auto uit gezien)  op het schutboard, beerje verstopt achter de uitsparing voor de veerpoot een doovoer naar de cabine afgesloten met een rubber plug. Ik weet niet of die bij jouw V70R er ook nog zit?
Kan me voorstellen van wel.

Wat het laatste aangaat die zit er ook. Ik heb nu voor B31 de doorvoer voor de achterste ruitenwisser gebruikt. Maar voor het USB doorvoeren smeekt degene die jij zegt er om. Ik zal op een goede dag even de maten van de ECU pinnetjes exact opmeten. Durf te wedden dat Farnell wel wat leuke "receptables" voor de ongebruikte ECU voet pennetjes heeft.

Wat het eerste aangaat: Is een logische keuze. Mijn ECU met Ostrich werkt prima, maar gebruik hem nog niet. Wil eerst die USB naar binnen doorvoeren.
En tja. Ik moet eigenlijk eerst één of meer remklauwen vervangen. Gaat voor. Klaag klaag.

Niet zeuren, aan het werk met die klauwen .....

Ziet er wel kinky uit: zulke dingen doe ik wel eens maar niet met de auto

Is die 2e nu een grotere LMM?

Ja, is een testopstelling.
Die tweede is een 3"OD S90 maf.
Die is tijdelijk aangesloten i.p.v. de spartansonde op de ECU puur voor spanningsmeting.
Zo kan ik het uitgangssignaal van de gewone MAF en de S90 MAF tegelijk loggen en met elkaar vergelijken.
Dit geeft een nogal onverwachts resultaat, maar daarover  later meer zodra ik daar ff wat meer tijd voor heb.

Pantytuning FTW!