hallo

ben in bezit van 850glt 20v automaat 235dkm maar,
heb een probleem heb zins vorig jaar last van een schokkende motor en het lampje motormanagment gaat aan/uit de schok is ook een malig alleen bij de 135kmh en doortrekken geen probleem verder.
storing uit laten lezen en was niks opgeslagen en advies niks aan doen,heb ik ook gedaan.
nu vorige week achterste krukaskering laten vervangen en zins dien heb ik het probleem bij diverse snelheden 50/70 soms 110/120 altijd.
kan volgende week pas weer terecht bij die garage.
kan ik hier nog met een gerust hart mee rijden?


iemand hier ervaring mee of een idee wat het probleem zou kunnen zijn.
bvd    gr:rik

Zou uit voorzorg even beginnen met het vervangen van de bougies en controleren van rotor, verdelerkap en bougiekabels. Ik zou er een nieuw setje NGK inzetten.

Als dat geen oplossing geeft, zou ik denken aan weak signal op een sensor, maar ook de Luchtmassameter is wat verdacht met dit soort klachten. Als het schokken niet te erg is, zou ik er gewoon even mee door blijven rijden totdat ie helemaal kapot is, dan weet je wat het is. Als het je mateloos irriteert, dan is het wel tijd voor actie. Ik zou dan beginnen met het schoonmaken van stekkerverbindingen van LMM, nokkenaspositie, krukassensor. Het lijkt op een kleine klacht die nog geen duidelijk storingsbeeld geeft.

Laat n's weten hoe t afloopt.

Als je auto van 94/95 is zou de LMM wle eens verdacht kunnen zijn inderdaad. De stekker hiervan wil wel eens voor slecht contact zorgen (is een officiele Volvo modificatie op geweest: stekker goed schoonmaken en controleren op draadbreuk, vervolgens stekker monteren en met een tie-wrap vastzetten).


Gr

de auto is van dec.92
het is niet zo de de motor sputtert of lijkt meer op dat ie uit valt en weer in slaat maar niet kans om in toeren terug te vallen want dan slaat ie al weer aan, ben zo bang dat de bak kapot gaat door die klappen.

Rijdt je auto op LPG?

Reden dat ik dit vraag:

http://www.volvo850forum.com/index.php?board=28;action=display;threadid=9524

Als tie afslaat en gelijk weer aan, is het belangrijk om te weten of er LPG is gemonteerd. Als je op benzine rijdt zou ik het relais van de brandstof even vervangen (relais 103, rood, bij schutbord) zie diverse topics. Dat dat relais stuk is valt te verwachten bij een '92 er.
Schokken/inhouden is wat anders, dat is zonder motoruitval.
Motoruitval is vaak wat simpelers.
Je kan ook nog even kijken of je massaverbinding bij accu nog goed is, en dat de polen vastzitten etc. Dat systeem is verdacht bij volledige motoruitval onder het rijden, gebeurt wel eens als de motor wat kantelt, dan heb je draadbreuk of een losszittende verbinding als verwachte oorzaak.
Weet je wel heel zeker dat de motor uitvalt? Het is ook goed mogelijk dat je een backfire hebt, dat geeft ook een klap en schok. Als je op gas rijdt kan dat wat sneller voorkomen, daarom wordt het zeer aanbevolen om om de 15dkm even bougietjes te wisselen.

nee de auto heeft geen lpg.
maar het rare vind ik dat het erger is geworden zins de reparatie van de achterste krukas kerering.daarom denk ik niet aan relais
en het lijkt of ie uitslaat maar voor die dat kan loop ie al weer mooi.
zal zo even massa bekijken.

Ik heb toen ik mijn auto net had heb een probleem met schokken gehad wat wel tot volledig stilvallen leidde. Dat had uiteindelijk met de stappenmoter te maken. Wellicht kan het daaran liggen.

Ik kan je niet verder helpen dan alleen het noemen van de naam, de garage was ermee bezig.

Citaat van: rik1 op 09-08-2005 14:25:20
nee de auto heeft geen lpg.
maar het rare vind ik dat het erger is geworden zins de reparatie van de achterste krukas kerering.daarom denk ik niet aan relais
en het lijkt of ie uitslaat maar voor die dat kan loop ie al weer mooi.
zal zo even massa bekijken.

Geen foutmeldingen in de computer staan? Ik zou met dit verhaal denken aan de krukassensor die wellicht niet de juiste waarden doorgeeft, maar het kunnen 100.000 andere dingen zijn, zoals bijv vliegwiel in onbalans.

Lees de foutcodes eerst maar eens uit, dat zal wellicht uitkomst bieden!

Als je een kapotte krukaskeerring hebt gehad zou ik toch eens even kijken naar de carterontluchting. Deze kan erg smerig zijn waardoor er druk in het carter wordt opgebouwd. Nu met de nieuwe keerring kan de druk moeilijk weg, waardoor de druk steeds hoger wordt. Pas dus op dat je de keerring er niet weer uit blaast! Acute zorg vereist dus.

Of olielekkage naar de koppeling toe.. dus eerst foutcodes uitlezen

uitlezen had ik al gedaan en niks opgeslagen,carterontluchting heb ik halfjaar geleden vervangen die was overgens niet verstopt,toen.

misschien maakt dit het plaatje compleet voor evt. oplossing vanavond voor het eerst viel alles uit gelukkig reed ik maar 50
motor uit stuurbekrachtiging alle lampjes aan,contact even uit en starten weer.
misschien maar weer uitlezen ga nu niet meer graag met hem op stap.
stappenmotor wat ik hier voor las gaat er ook erg op lijken nu van schokken tot uitval.


bvd
gr rik

Andere verdachten: defect contactslot (maar dat begint meestal met een brandend/knipperend ABS-lampje) en relais 103 (maar dan moet je meestal langer wachten voordat je de motor opnieuw kunt starten....


Gr

hoe viel tie uit. bij constante snelheid of bij snelheid vermeerderen/verminderen? Het lijkt me een electrisch probleem, lijkt sterk op mijn 850, die valt op benzine af en toe zomaar stil bij constante snelheid. Dat is gewoon relais 103, heb domweg geen tijd gehad om die op te halen en te vervangen, is ook niet zo erg omdat ik toch op gas rijd.

ja ik had het met constante snelheid.
dan te bedenken dat ik net daarvoor nog dacht wat loopt ie toch mooi.
jammer  voor voorlopig.
maar zal het meenemen relais 103
ps kan je relais ook testen op goede werking? of gewoon nieuw proberen.